Hanoi tervei szerint 2026-tól nem tiltják be teljesen a benzinmotorokat az 1-es körgyűrűn.

Hanoi azt tervezi, hogy 2026-tól nem tiltja be teljesen a benzinmotoros motorkerékpárokat az 1-es körgyűrűn. (Fotó: Viet Hung/Vietnam+)

A Hanoi Népi Bizottsága nemrégiben benyújtotta a Városi Népi Tanácsnak az alacsony kibocsátású övezetekre vonatkozó szabályozásokról szóló határozattervezetet, amely tisztázza a szennyező járművek korlátozásának ütemtervét a 2024-es fővárosi törvény szerint.

Ennek megfelelően a város nem fogja teljesen betiltani a benzinüzemű motorkerékpárokat az 1-es körgyűrűn 2026-tól, de meghatározott időszakokra, időszakokra vagy területekre vonatkozó tilalmat tervez bevezetni, hogy minimalizálja az emberek életére gyakorolt hatást és megfelelő átmeneti ütemtervet biztosítson.

A tervezet szerint az alacsony kibocsátású övezeteket a 2021–2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött célú fővárosi tervezésben meghatározott szigorúan védett övezeteken és kibocsátáskorlátozott övezeteken belüli területek alapján határozzák meg.

Ezek olyan területek is, ahol gyakoriak a közlekedési torlódások, a szolgáltatási szint D és F között van, vagy ahol a levegőminőségi index (AQI) legalább a legutóbbi évben az átlag alatti szinten van a nemzeti és városi monitoring adatok szerint.

Az alacsony kibocsátású övezet célja, hogy jogi és technikai alapot biztosítson a város számára a járművek kibocsátásának szabályozásához, a városi levegőminőség javítása érdekében.

Ezeken a területeken Hanoi számos járműkorlátozást fog bevezetni. Különösen a motorkerékpárok és a benzinmotorok közlekedése lesz tilos bizonyos időszakokban vagy meghatározott területeken, a bejelentett tervtől függően.

A digitális alkalmazásplatformokat használó motorkerékpáros és robogós közlekedési szolgáltatásokat nyújtó járművek közlekedését is kitiltják az alacsony kibocsátású övezetekből. Az autókkal kapcsolatban Hanoi városa tervezi, hogy korlátozza, majd végül betiltja a 4-es szintű kibocsátási előírásoknak nem megfelelő járművek közlekedését ezen a területen. Ez egy lépés a Hanoi által határozottan támogatott zöld átalakulási ütemtervben.

Emellett Hanoi városa előírja, hogy a motorkerékpár-szállító járműveknek 2030 előtt át kell állniuk tiszta energiájú járművekre. Különösen a taxik esetében, 2026. július 1-jétől minden újonnan befektetett járműnek tiszta energiát vagy zöld energiát kell használnia, ami környezetbarát.

2035. január 1-jétől a Városi Népi Bizottság az infrastruktúra, a forgalmi helyzet és a tényleges körülmények alapján dönti el, hogy milyen mértékben, mikor és milyen típusú fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek forgalmát korlátozzák bizonyos útvonalakon, útszakaszokon vagy sávokban.

A korlátozások mellett Hanoi szigorította a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek új regisztrációjára vonatkozó szabályozásokat is. A város nem ad ki új ellenőrzött regisztrációkat az ilyen típusú járművekre, amikor a régiek lejárnak, különösen a szervezetek tulajdonában lévő járművek esetében.

Az alacsony kibocsátású zónában csak azok a járművek közlekedhetnek, amelyek megfelelnek a 4-es vagy magasabb szintű kibocsátási előírásoknak személygépkocsik, illetve a 3-as vagy magasabb szintűeknek motorkerékpárok esetében, valamint környezetbarát, tiszta energiát használó és zöld energiát használó járművek. A 3500 kg-nál nagyobb össztömegű teherautók közlekedését teljesen kitiltják a területről. A város haladéktalanul visszahívja azokat a járműveket is, amelyek szennyezik a környezetet, vagy amelyeknek a szabályozásoknak megfelelően lejárt a forgalmi idejük.

Annak érdekében, hogy az átmenet fenntartható legyen és ne okozzon túlzott zavarokat, a tervezet számos támogatási politikát javasol a lakosság és a vállalkozások számára. Hanoi konkrétan preferenciális politikákat fog bevezetni a járművek környezetbarát járművekre való átállásának ösztönzésére, miközben támogatja az alacsony kibocsátású területeken élő és dolgozó embereket, valamint azokat a vállalkozásokat, amelyek kénytelenek termelési és üzleti járműveiket tiszta energiájú vagy nulla kibocsátású járművekre állítani.

A benzinüzemű motorkerékpárok és robogók időszakonkénti/pontonkénti vagy területi betiltására irányuló javaslat magyarázatakor a Városi Népi Bizottság hozzátette, hogy a minisztériumok, fióktelepek, helyi önkormányzatok széles körű véleménykérése, valamint a tervezet Elektronikus Információs Portálon történő közzététele során a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium - a tervezet kidolgozásáért felelős egység - számos észrevételt kapott a végrehajtási ütemterv meghosszabbítását kérve.

A vélemények szerint gondosan mérlegelni kell a közlekedési infrastruktúra állapotát, a közösségi közlekedési rendszer igények kielégítésére való képességét, a szociális biztonság biztosítását és az emberek utazási szokásaihoz való igazodását.

Számos ügynökségtől és egységtől érkeztek észrevételek, például az Igazságügyi Minisztériumtól, az Építési Minisztériumtól, a Pénzügyi Minisztériumtól, egyes kerületek népbizottságaitól, például Tay Ho és Giang Vo kerületektől, valamint a Hanoi Társadalmi -gazdasági Kutatóintézettől.

Különösen a Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetsége, 16 országszerte motorkerékpár-alkatrészeket és -pótalkatrészeket szállító vállalat, a Vietnámi Japán Üzleti Szövetség és a város Vietnami Hazafias Front Bizottságának társadalomkritikusai hangsúlyozták az óvatos lépések szükségességét, hogy elkerüljék a piacra és a motorkerékpároktól függő milliók megélhetésére gyakorolt erős hatásokat...

Ezzel a határozattervezettel Hanoi eltökéltségét mutatja a zöld közlekedés előmozdítása iránt, ugyanakkor gondosan mérlegeli a megvalósíthatóságot és a társadalmi konszenzust.

Vietnam+ szerint

Forrás: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm