A főváros logisztikai infrastruktúrájának világos és sötét képe
Észak egyik fő gazdasági központjaként és mozdonyként Hanoi stabil növekedési ütemet tart fenn a logisztikai szektorban. Ezt bizonyítja, hogy a város országos szinten a 4. helyen áll a tartományi logisztikai versenyképességi indexben. A raktári szolgáltatások bevétele figyelemre méltó növekedést mutatott, a 2019-es több mint 55 000 milliárd VND-ról 2023-ra több mint 82 000 milliárd VND-ra. A helyi vállalkozások a digitális átalakulást is előmozdítják, bővítve a 3PL és 4PL szolgáltatásokat, hogy mélyebben részt vehessenek a globális ellátási láncban.
Ami az infrastruktúrát illeti, a 2020-2025 közötti időszakban Hanoiban jelenleg mintegy 400 vállalkozás működik, amelyek közel 100 hektárnyi területet használnak raktározásra és árugyűjtésre. A mezőgazdasági hűtőtároló rendszer kapacitása 42 000 m3, 41 hűtőházzal és 7 vállalkozással, amelyek ezt a szolgáltatást nyújtják.
Számos nagyszabású projekt épült és formálódik fokozatosan, mint például: a Hateco Logisztikai Központ (Long Bien), az Északi Közlekedési Kihasználási Központ (Me Linh), a Yen Vien Vasúti Logisztikai Központ, valamint az ICD projektek My Dinhben, Gia Lamban, Soc Sonban, Phu Xuyenben...
Nguyen The Hiep úr azonban őszintén elismerte, hogy bár a raktárrendszer mennyiségileg fejlődött, mérete még mindig főként kicsi, spontán és szétszórt a lakóövezetekben, és még nem alkotott hatékony központosított hálózatot. Hanoi különösen "szomjazik" a regionális és országos logisztikai központokra. A Nemzeti Logisztikai Szolgáltatásfejlesztési Stratégia követelményei szerint Hanoinak 5 regionális és nemzetközi központtal kellene rendelkeznie, de a jelenlegi helyzet még nem felelt meg ennek az elvárásnak.
A közlekedési összeköttetéseket tekintve, bár a város erőfeszítéseket tett a 4-es körgyűrű kiépítésére, a Vörös-folyó feletti hidakra, valamint a vasutak és vízi utak korszerűsítésére, a valóságban Hanoi logisztikája még mindig túlságosan függ a közúti közlekedéstől, és nem használja ki a multimodalitás előnyeit.
A Nemzeti Logisztikai Szolgáltatásfejlesztési Stratégiához képest Hanoi jelenleg 13-15%-os növekedési ütemet ér el (meghaladva a 10-12%-os általános célt), a kiszervezési arány eléri az 55-60%-ot (közelítve a 60-70%-os célt). A legnagyobb „szűk keresztmetszet” azonban a logisztikai költségekben rejlik, amelyek még mindig 16-17%-ot tesznek ki, ami magasabb, mint a stratégia által kitűzött 13-15%-os cél.
Az akadályok azonosítása
A fejlődést akadályozó korlátokat értékelve a Hanoi Ipari és Kereskedelmi Minisztérium vezetője rámutatott egy sor olyan rendszerszintű problémára, amelyekkel a város szembesül.
A legnagyobb nehézséget jelenleg a nagyméretű logisztikai központok hiánya jelenti a széttagolt földterületek és a nem szinkronizált infrastruktúra miatt, ami a hatékony áruforgalmi csomópontok kialakulásának elmaradásához vezet. Ezenkívül a multimodális összeköttetések továbbra is gyengék, a rendszer túlságosan függ az utaktól, miközben más szállítási módokat nem aknáztak ki optimálisan. A belvízi konténertelepek (ICD) és logisztikai központok megvalósítása is lassabb a vártnál, főként a területrendezési problémák miatt.
A mezőgazdasági termékek esetében a logisztikai tevékenységek továbbra is szétszórtak, sok hűtőház nem felel meg a szabványoknak, így az ellátási lánc minősége nem garantált. További kihívást jelent a jogi folyosó, ahol számos új logisztikai modell, mint például a rendelésteljesítési szolgáltatások, az utolsó mérföldes kiszállítás vagy a kis tranzitállomások nincsenek konkrétan azonosítva és elismerve a jelenlegi jogszabályokban.
Ezenkívül Hanoi logisztikai vállalkozásainak többsége kis méretű, és nehézségekbe ütközik a tőkéhez és a modern technológiához való hozzáférés terén. Végül a városnak még mindig nincs olyan konkrét mechanizmusa, amely a főváros sajátosságainak megfelelő városi logisztika fejlesztésére szolgálna.
A fenti szűk keresztmetszetek elhárítása és a nemzeti stratégia céljainak megvalósítása érdekében Nguyen The Hiep úr elmondta, hogy 2025-ben és az azt követő években Hanoi számos megoldáscsoport szinkron megvalósítására fog összpontosítani.
Először is, a város felülvizsgálja és frissíti Hanoi logisztikai tervét, hogy az összhangban legyen a 2021-2030 közötti időszakra jóváhagyott fővárosi tervvel. Ezzel párhuzamosan képzést és kapacitásépítést is biztosít az üzleti közösség számára, különös tekintettel az új logisztikai szolgáltatások betanítására és a mesterséges intelligencia (MI) alkalmazására.
Az infrastruktúrát illetően Hanoi két jóváhagyott logisztikai központ-projekt és nyolc, a javaslattételi szakaszban lévő projekt beruházási eljárásainak kidolgozására és felgyorsítására fog összpontosítani.
A technológiát is áttörést jelentő területként azonosították, az elektronikus logisztika erőteljes bevezetésével, optimalizálva az adatkapcsolatot a felek, köztük a vállalkozások, kikötők, ICD-k és vámhivatalok között. Ugyanakkor a város megerősíti a piackutatásokat, hogy teljes adatbázist építsen ki a térség logisztikai vállalkozásairól. Egy másik fontos feladat az elektronikus áruinformációk összekapcsolása a 08/2016. számú rendelet szellemében, biztosítva az áruk zökkenőmentes áramlását.
„Hanoi továbbra is fejleszti majd a mechanizmusokat, felgyorsítja az infrastrukturális beruházásokat, és a városi logisztikai modelleket a zöld és intelligens irányba tereli. Arra törekszünk, hogy segítsük Hanoit a 2035-re kitűzött stratégiai logisztikai célok és a 2045-ig tartó jövőkép elérésében” – hangsúlyozta a Hanoi Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatóhelyettese.
Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238
Hozzászólás (0)