 |
| Phuoc Khanh híd építése, Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út. Fotó: Thanh Hai |
Dong Nai multimodális közlekedési rendszerrel rendelkezik.
* Tudna áttekintést adni Dong Nai tartomány közlekedési infrastruktúra-hálózatának jelenlegi állapotáról?
Dong Nai tartomány kényelmes közlekedési rendszerrel rendelkezik, számos országos főútvonal halad át rajta, ami hozzájárul a régió gazdasági tevékenységeinek kedvező feltételeinek megteremtéséhez, az egész országgal folytatott kereskedelemhez, és elősegíti a délkeleti régió és a Közép-felföld összekapcsolását.
Az észak-déli irányú nagysebességű vasúti projektek, az észak-déli gyorsforgalmi út, a Bien Hoa-Vung Tau gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh- város 3-as számú városi körgyűrűje mind áthalad Dong Nain. Jelenleg a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay és a Dau Giay - Phan Thiet gyorsforgalmi utak futnak. Egyes útvonalak építés alatt állnak és készen állnak az üzembe helyezésre, mint például a Ben Luc - Long Thanh és a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi utak. A jövőben további útvonalak épülnek majd, mint például a nyugati észak-déli gyorsforgalmi út, a Chon Thanh - Hoa Lu és a Gia Nghia - Chon Thanh. A 3-as körgyűrű sürgősen elkészül, és a Nemzetgyűlés jóváhagyta a 4-es körgyűrű beruházási politikáját.
A tartományban a következő országos autópályák találhatók: 1, 20, 51, 56, 13, 14 (Ho Si Minh-város út) és 14C. A 2030-ra tervezett új útvonalak között szerepel a QL13C (Dong Xoai és Bien Hoa összeköttetése), QL20B (Long Thanh nemzetközi repülőtér összeköttetése), QL51C (QL51 és QL1 összeköttetése), QL56B (Long Khanh és Tay Ninh összeköttetése).
Dong Nai-ban jelenleg csak az észak-déli vasútvonal halad át a területen, 8 vasútállomással. A 2030-ig tartó tervek magukban foglalják az észak-déli nagysebességű vasutat, a Bien Hoa - Vung Tau vasutat, a Trang Bom - Hoa Hung vasutat, a Phuoc An kikötőt összekötő vasutat, valamint olyan városi vasútvonalakat, mint a Thu Thiem - Long Thanh, a Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh - Long Khanh.
A tartománynak két fő folyami útvonala van, amelyek belvízi utakat használnak, beleértve a Be folyót és a Dong Nai folyót, valamint néhány másodlagos folyót... Jelenleg 3 tengeri útvonal közelíti meg Dong Nai tartományt, ezek a következők: Dong Tranh, Dong Nai, Cai Mep - Thi Vai, amelyek lehetővé teszik az 5000-15 000 DWT kapacitású hajók be- és kilépését. Dong Nai tartományban található a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, amely az ICAO szabványai szerint megfelel a 4F szintnek (a legmagasabb szint), és várhatóan hivatalosan 2026-ban kezdi meg működését.
A tartomány belvízi kikötőrendszerrel is rendelkezik, 4 működő kikötővel, mint például Dong Nai, Phuoc An, valamint 2 szárazfölddel: Tan Cang Nhon Trach és Tan Cang Long Binh. Dong Naiban a tervek szerint 11 szárazfölddel bővül a Long Thanh nemzetközi repülőtér közelében, valamint Chon Thanh és Hoa Lu szárazfölddel. Jelenleg a tartomány 4 határkaput (Hoa Lu nemzetközi határkapu, Hoang Dieu fő határkapu, Loc Thinh, Tan Tien másodlagos határkapu) és 1 Loc Tan megnyitását kezeli.
Azonban bizonyos korlátozások, mint például a helyi túlterheltség, a multimodális összeköttetések hiánya és a kulcsfontosságú projektek lassú végrehajtása továbbra is kihívást jelentenek a tartomány fenntartható fejlődési céljai szempontjából.
A közlekedési infrastruktúra a gazdaság „gerincének” számít
* Hogyan demonstrálható konkrétan a közlekedési infrastruktúra fontos hatása Dong Nai gazdasági és kereskedelmi fejlődésére, uram?
A fejlett közlekedési infrastruktúra a tartomány gazdasági tevékenységeit támogató „gerinc” szerepet játszik, elősegíti az áruk áramlását, vonzza a beruházásokat és bővíti a gazdasági teret, segítve Đồng Nait a földpotenciál, a munkaerőforrások és a stratégiai elhelyezkedés hatékony kiaknázásában. A Đồng Nait Ho Si Minh-várossal és a kulcsfontosságú gazdasági régiókkal összekötő országos autópályák, gyorsforgalmi utak és gyűrűk hozzájárultak a tartomány bruttó hazai termékének (GRDP) az elmúlt években történő folyamatos növekedéséhez, különösen a 2025 harmadik negyedévében elért kétszámjegyű értékhez.
A közlekedési hálózat korszerűsítésébe történő beruházások lerövidítették az áruk szállításának idejét, csökkentették a logisztikai költségeket, javították a termelési és üzleti hatékonyságot, kedvező feltételeket teremtve a vállalkozások számára a globális ellátási láncba való integrálódáshoz. A régiók közötti és nemzetközi közlekedési rendszeren keresztül a tartomány ipari övezeteiben előállított áruk gyorsan elérhetik a belföldi és külföldi piacokat, miközben növelik a befektetések vonzerejét a feldolgozóipar, az export, a logisztika és a kereskedelmi szolgáltatások területén. Ez fontos tényező, amely segíti a Dong Nai-t abban, hogy megőrizze növekedési pólus szerepét a Déli Kulcsgazdasági Övezetben.
A szinkron és modern közlekedési infrastruktúra a városi és ipari területek fejlődésének hajtóerejét is jelenti Dong Naiban. Az olyan nagy ipari övezetek, mint Amata, Long Duc, Giang Dien, An Phuoc..., mind erőteljesen fejlődnek a kulcsfontosságú közlekedési tengelyekhez való közelségüknek köszönhetően.
 |
| A 3-as körgyűrűn található Nhon Trach híd, amely összeköti Dong Nait Ho Si Minh-várossal, már hónapok óta nyitva áll a forgalom előtt. Fotó: Thanh Hai |
Az ipar mellett a kereskedelmi és szolgáltatási szektor is jelentős előrelépéseket tett Dong Naiban az elmúlt években, köszönhetően a kényelmes hozzáférést támogató közlekedési infrastruktúra-rendszer közvetlen hatásának. A kulcsfontosságú közlekedési tengelyek kialakítása és korszerűsítése megteremtette a feltételeket számos kereskedelmi központ, raktár, szupermarket és modern kiskereskedelmi üzlet kialakulásához, növelve a vásárlóforgalmat, javítva a vásárlóerőt és ösztönözve a beruházásokat a kereskedelmi és szolgáltatási szektorban. A szabadkereskedelmi megállapodások (FTA-k) exportlehetőségeket bővítő kontextusában a modern közlekedési infrastruktúra elengedhetetlen ahhoz, hogy Dong Nai tartomány növelje szerepét a nemzetközi logisztikai hálózatban, fokozva a versenyképességet a befektetési, termelési és üzleti környezetben.
Pozitív hozzájárulásai mellett Dong Nai közlekedési rendszerének továbbra is vannak korlátai, amelyek akadályozhatják a gazdasági és kereskedelmi fejlődés ütemét. A regionális összekötő útvonalakon tapasztalható forgalmi torlódások, a közlekedési módok közötti szinkron hiánya és egyes helyi útvonalak romlása megnövelte a szállítási költségeket, ami hatással van az áruk versenyképességére. Az ésszerűtlen tervezés és a kulcsfontosságú projektek lassú előrehaladása szintén akadályozza a meglévő közlekedési infrastruktúra potenciáljának hatékony kiaknázását.
Megoldások a szinkron és modern forgalomfejlesztéshez
* Ön szerint mi a megoldás a közlekedési infrastruktúra-rendszer szinkron és modern fejlesztésére, hogy elősegítse Dong Nai gazdaságának és kereskedelmének gyorsabb és erősebb növekedését?
Ahhoz, hogy a délkeleti régió logisztikai és teher- és személyszállítási központjává váljon, Dong Nai tartománynak stratégiával kell rendelkeznie egy szinkron, modern és szorosan összekapcsolt közlekedési infrastruktúra fejlesztésére olyan kulcsfontosságú közlekedési csomópontokkal, mint a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, a tengeri kikötői rendszer, a belvízi konténertelepek (ICD-k), a Hoa Lu Nemzetközi Határkapu, és biztosítania kell a közlekedési módok közötti hatékony kapcsolatot. A hangsúly a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér és Ho Si Minh-város, a tartomány politikai-adminisztratív központja, valamint a kulcsfontosságú ipari parkok és logisztikai zónák közötti közvetlen összekötő útvonalakba történő beruházásokon van. Az olyan stratégiai projekteket, mint a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út, a 3-as körgyűrű, a 4-es körgyűrű és a 13C-es nemzeti autópálya, fel kell gyorsítani, hogy regionális térbeli összekötő tengelyt alakítsanak ki Dong Nai városi területei, ipari parkjai és logisztikai zónái, valamint a szomszédos települések között. Elsőbbséget kell élveznie a Dong Nai folyó felett átívelő hidak, például a Cat Lai, Dong Nai 2, Xom La és Thanh Hoi 2 építésébe történő beruházásoknak, hogy összeköttetést teremtsenek a régió Ho Si Minh-várossal, Cat Lai, Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai tengeri kikötőivel, kényelmesebbé téve az import és export áruk kereskedelmét és szállítását.
Vo Tan Duc, a Tartományi Pártbizottság titkárhelyettese, Dong Nai tartomány Népi Bizottságának elnöke. Fotó: Tran Long Quan A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, a tengeri kikötőrendszer, a folyami kikötők, a nemzetközi határátkelőhelyek és a határátkelőhelyek csak akkor aknázhatják ki teljes mértékben a bennük rejlő lehetőségeket, ha egy teljes közlekedési hálózat köti össze őket, amely kényelmes az áruk szállítása és koordinálása szempontjából. Hatékonyan kell megvalósítani az olyan megoldásokat, mint a stratégiai közlekedési tengelyekbe való beruházás, a speciális vasúti rendszerek, az intelligens technológiák alkalmazása a forgalomirányításban és a logisztikai menedzsmentben, valamint a szállítási és logisztikai ágazatban az emberi erőforrások minőségének javítása.
A vasúti rendszer fontos szerepet játszik a nagy mennyiségű áru szállításában és a közúti terhelés csökkentésében, ezért sürgősen ki kell építeni a kikötőket és határátkelőhelyeket összekötő vasúti útvonalakat, mint például: Bien Hoa - Vung Tau, Phuoc An kikötő, Long Thanh - Ho Si Minh-város, különösen a Hoa Lu nemzetközi határátkelőhelyhez csatlakozó útvonalat. Ez az előfeltétele egy hatékony logisztikai hálózat kialakításának, a szállítási költségek megtakarításának, valamint egyúttal a határgazdaság és a nemzetközi kereskedelem fejlődésének támogatásának.
Dong Nai-nak olyan logisztikai központok építésére kell összpontosítania, amelyek integrálják a modern technológiát, automatizált raktár- és szállítmányozási rendszereket alkalmazva. A folyami, tengeri és szárazföldön található kikötők fejlesztése automatizált be- és kirakodó berendezésekkel, valamint a vasúti, közúti és vízi közlekedési hálózattal való szinkron csatlakozással versenyelőnyt teremt az ellátási láncban, és elősegíti a nemzetközi kereskedelmet a tartomány kapuin keresztül.
A tartománynak proaktívan kell növelnie a közberuházások arányát, célul tűzve ki, hogy a GDP mintegy 8-10%-át közlekedési infrastruktúra fejlesztésére fordítsa. Ugyanakkor elő kell mozdítani a befektetések vonzását köz- és magánszféra partnerségeinek (PPP) formájában olyan nagy tovagyűrűző hatású projektek esetében, mint az autópályák, a kikötőket és repülőtereket összekötő vasutak, hogy a kulcsfontosságú projekteket gyorsan és hatékonyan megvalósíthassák, elkerülve a költségvetési tőke hiánya miatti késedelmeket.
Végül az emberi tényező döntő szerepet játszik a modern infrastruktúra-rendszerek működésében. A tartománynak be kell fektetnie az oktatásba és a szakképzésbe, a közlekedés, a logisztika, az infrastruktúra-gazdálkodás és a forgalomtechnika területére összpontosítva, hogy megfeleljen a fenntartható fejlődés és a közlekedési ágazat modernizációjának követelményeinek.
* Nagyon szépen köszönöm, elvtárs!
Csinghaj
Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/
Hozzászólás (0)