A 2026-os Honda Prelude "népszerű" a megrendeléseket rögzítő U60 és U70 generációknak köszönhetően

A legendás kétajtós kupé, a Honda Prelude hivatalosan is visszatért, és a nosztalgiára és a hibrid technológiára vetett kockázat a várakozásokon felül kifizetődik.

Mindössze egy hónappal a szeptember 5-i globális debütálása után a 2026-os Honda Prelude több mint 2400 megrendelést kapott Japánban, ami nyolcszor több a tervezettnél, annak ellenére, hogy a modell megfizethetetlenül alacsony, 6 179 800 jenes (körülbelül 41 100 dollár vagy 35 000 eurós) ára ellenére.

Ez „szokatlanul magas” árnak számít egy Honda emblémás autó esetében, még a Nissan Z-nél – egy 400 lóerős V6-os sportkocsinál – is drágább, amelynek ára 5 497 800 jentől (körülbelül 36 300 dollár) indul. A várakozásokat messze meghaladó kereslettel szembesülve a Honda kénytelen volt módosítani a gyártási tervét.

Néhány japán márkakereskedés már leállította az új megrendelések felvételét, miközben a Honda fokozza a termelést, hogy kielégítse a meglévő megrendeléseket. A Honda azt állítja, hogy „minél több vásárló szeretné kipróbálni a Prelude-ot”, és a termelés valószínűleg a következő hónapokban is tovább fog bővülni.

A Hondát leginkább nem a megrendelések száma, hanem a vásárlók életkora lepte meg. A fiatalok helyett az új Prelude az X generációt és a Baby Boomer generációkat hódítja meg – az 50-es, 60-as és 70-es éveikben járó vásárlókat, akik kötődtek a Prelude korábbi generációihoz, vagy akiknek emlékeik vannak velük.

Ők azok, akik hajlandóak fizetni azért, hogy újra felfedezzék fiatalságuk emlékeit egy új, modern, praktikus, de mégis elegáns, sportos szellemiséget megőrző dizájnon keresztül. A vásárlói csoport színpreferenciái is egyértelműen ezt tükrözik: 63% a Holdfényfehér gyöngyházat, 16% a Meteoroidszürke metálfényezést, 11% a Kristályfekete gyöngyházat, és csak 10% a Lángvöröst választja.

Az új Prelude az e:HEV hibrid platformot használja – amely valahol a hagyományos hibrid technológia és a teljesen elektromos járművek között helyezkedik el. Nem használ hagyományos automata sebességváltót; ehelyett két villanymotor hajtja közvetlenül a kerekeket, amelyeket a benzinmotor által biztosított generátor táplál.

Az új, „S+ Shift” névre keresztelt rendszer olyan váltási érzetet biztosít, amely egy létra alakú sebességváltót utánoz, segítve a vezetőt abban, hogy tisztábban érezze a sebességváltozást. Az autó eleje a Civic Type-R dupla rugóstagos felfüggesztését és aktív lengéscsillapítóit örökölte, sportosabb és precízebb vezetési érzetet ígérve, mint bármely korábbi Honda modell.

A Prelude szívében egy szívó, 2,0 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozik, amely 141 lóerőt ad le 6000-es fordulatszámon és 182 Nm nyomatékot 4500-as fordulatszámon. Ehhez párosul egy villanymotor, amely 181 lóerőt és 315 Nm nyomatékot ad le.

A két rendszer párhuzamos működése esetén a teljes teljesítmény eléri a 200 lóerőt és a 315 Nm-t, ami elegendő a Hondára jellemző erőteljes teljesítmény, üzemanyag-takarékosság és zökkenőmentes vezetési érzet biztosításához.

A Prelude visszatérése nemcsak emlékeket ébreszt, hanem azt is mutatja, hogy a Honda még mindig tudja, hogyan kell érzelmeket kelteni az autórajongókban – generációtól függetlenül. Talán azok írják ennek az ikonikus autónak az új történetét, akik fiatalkorukban vezették a Prelude-ot.

24 év kihagyás után hivatalosan is bemutatkozott a 2026-os Honda Prelude, ezzel a Honda történetének egyik ikonikus nevének visszatérését jelezve. Az új generációs Prelude azonban nem pusztán sportautóként, hanem grand tourerként (GT) pozícionálja magát, a kényelemre és a praktikumra összpontosítva, miközben megőrzi a modern kupé nyelvezetét.

Videó : Bemutatkozik az új 2026-os Honda Prelude Sports Coupe.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html