Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal párhuzamosan fog futni a Ho Si Minh-város gyorsforgalmi útjával.

Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal párhuzamosan fog futni a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi úttal.

A Ho Si Minh-városon áthaladó észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal párhuzamosan fut a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi úttal, és a Thu Thiem állomáson ér véget.

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma a közelmúltban kiadta a 13651/SGTVT-XD számú dokumentumot a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának, hogy véleményezze a városon áthaladó észak-déli irányú nagysebességű vasúti projekt Előzetes Megvalósíthatósági Tanulmányának kiegészítő dokumentumait.

A Projekt útvonalát illetően Ho Si Minh-város forgalomirányítási egysége megállapodott abban, hogy az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonalat a Ho Si Minh-város–Long Thanh–Dau Giay gyorsforgalmi úttal párhuzamosan (a Ho Si Minh-városból Dong Nai felé jobb oldalon) választják.

Ennek az útvonalnak az az előnye, hogy a projekt vasúti infrastruktúrájának területe jelenleg egy tervezett folyosóban helyezkedik el, és stabilan kezelik a gyorsforgalmi útvonal mentén.

A Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út mentén területet terveztek az észak-déli nagysebességű vasútvonal építésére - Fotó: Le Vinh

A HCM Városi Közlekedési Osztály szintén beleegyezett, hogy a Thu Thiem állomást válassza a HCM Városban található észak-déli nagysebességű vasútvonal fő állomásának. Ezenkívül a Thu Thiem állomás átszálló állomásként is szolgál az utasok számára, akik a vasútról más tömegközlekedési eszközökre szállnak át.

A Projekt megvalósíthatóságának biztosítása érdekében a HCM Városi Közlekedési Osztály további kutatásokat javasol a városon áthaladó útvonal és szakaszok szerkezetével kapcsolatban, valamint a már megépített, épülő vagy tervezett nagy és fontos kereszteződések méretarányának, formátumának és műszaki részleteinek teljes körű frissítését javasolja, hogy az utak és vasutak kereszteződéseit ésszerűen megoldják, elkerülve a problémákat és a következő fázisban szükséges kiigazításokat.

A Thu Thiem állomás léptékét tekintve ajánlott, hogy a Közlekedési Minisztérium haladéktalanul megszervezze és befejezze a részletes 1/500-as tervezést, hogy a városnak legyen alapja a tervezéshez, az irányításhoz és az állomás körüli városfejlesztési projektek megvalósításához.

Ezenkívül a városban van egy Ho Si Minh-város – Can Tho vasúti projekt, amelyhez a Közlekedési Minisztérium megvalósíthatósági tanulmányt készít, ezért átfogó tanulmányra van szükség a két projekt szabványainak és műszaki mutatóinak egységességének biztosítása érdekében, hogy megbecsülhető legyen a tervezési földalap.

A teljes beruházással kapcsolatban a HCM Városi Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a projekt előzetes teljes beruházási költségét a kínai nagysebességű vasút tipikus rajzai alapján számították ki.

Eközben Kína nagysebességű vasútvonalát 0,8 x LM71 függőleges terheléssel (20 tonna/tengely alatt) tervezték, csak utasokat szállít, árut nem, a TCVN 13594:2022 szabvány szerint nem az LM71 terheléssel (22,5 - 25 tonna tengely).

Ezért a HCM Városi Közlekedési Osztály azt javasolja, hogy vizsgálják felül a teljes előzetes beruházás meghatározásakor figyelembe veendő létesítményeket, korlátozzák a teljes beruházás szubjektív tényezők miatti túlbecslését a beruházási projektek jóváhagyásakor, és kerüljék el a tőketúllépéseket az építkezés során.

A minisztériumok és fióktelepek észrevételeinek szintetizálása után a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága jelentést tesz a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak az Észak-Déli Nagysebességű Vasúti Projekt Megvalósíthatósági Előtanulmányának kiegészítéseként .

Forrás: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-se-di-song-song-voi-cao-toc-tphcm---long-thanh-d227579.html