Új lendület az autópálya-építési területen

Folyamatosan több munkaerőt és felszerelést adnak hozzá

Az Észak-Déli gyorsforgalmi út projekt XL02-es csomagjának, a Van Phong - Nha Trang szakasznak az építési területe közel egy hónapja új külsőt kapott, mivel az építési mennyiség naponta változik.

Aszfaltbeton építés a Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi út projekten.

Az építési területek ellenőrzése után Tran Ba ​​Lam mérnök, az XL02-es egység (a Son Hai Csoporthoz tartozó) parancsnoka visszatért a terepirányítási irodába, és elmondta, hogy az építkezés keretében a kivitelező 550 munkást és 300 különféle gépet és berendezést mozgósít. A verseny kiírása előtti állapothoz képest a munkások száma több mint 1,35-szeresére, a gépek és berendezések száma pedig közel 1,5-szeresére nőtt.

Augusztus 18-án reggel a Dak Lak tartományban található Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út projekt főhídjáról Pham Minh Chinh miniszterelnök, a Központi Verseny- és Jutalmazási Tanács elnöke elindította a csúcsverseny-kampányt, melynek címe: „500 nap és éjszaka verseny a 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezéséért”.

A miniszterelnök kérte, hogy a párt minden szintű bizottsága határozottan és szorosan irányítson; a teljes politikai rendszert be kell vonni; és a kormány tegyen határozott lépéseket.

Általánosságban elmondható, hogy a minisztériumoknak, főosztályoknak, fióktelepeknek és helységeknek a rájuk bízott funkciók, feladatok és hatáskörök alapján valóban be kell kapcsolódniuk, ezt kulcsfontosságú politikai feladatnak kell tekinteniük, és határozottan és hatékonyan végre kell hajtaniuk a rájuk bízott feladatokat.

Minden nehézség és probléma esetén a projektben részt vevő erőknek együtt kell működniük, hogy „csak a cselekvésről beszéljenek, ne a visszavonulásról”. Az anyagi erőforrásokkal rendelkező településeknek aktívan támogatniuk kell a nehezebben megközelített településeket, azokat közvetlenül a befektetőknek és a kivitelezőknek biztosítva.

A befektetőknek, a projektmenedzsment testületeknek és az építőipari vállalkozóknak fenn kell tartaniuk a felelősségtudatukat, mozgósítaniuk kell a lehető legtöbb gépet és berendezést, valamint tudományosan és folyamatosan meg kell szervezniük az építkezést. „Ha egyszer elindították, győzelem.” Ha egyszer elkészült, konkrét, mérhető eredményekkel járó termékeket kell előállítania.

„Éjjel-nappali erőfeszítéseknek köszönhetően a Son Hai Group építési teljesítménye a projektben elérte a szerződéses érték több mint 75%-át, több mint 10%-kal meghaladva a tervet” – tájékoztatott Lam úr.

Le Quoc Dung úr, a 7. számú Projektirányítási Tanács (befektető) megbízott igazgatója elmondta, hogy a teljes Van Phong–Nha Trang projekt építési teljesítménye elérte a szerződéses érték közel 71%-át. Az építkezésen jelenleg 30 építőipari csapat dolgozik 1330 fős személyzettel és 800 berendezéssel.

Hasonlóképpen, a Chi Thanh - Van Phong szakasz projektjének XL01 csomagjánál a Thang Long Corporation 10 építőipari csapatot mozgósít több mint 100 mozdonnyal és berendezéssel, valamint több mint 140 mérnököt és munkást a híd- és útépítési projektek felgyorsítása érdekében.

A kivitelező képviselője szerint a miniszterelnök utasításának gondos végrehajtásával az emuláció indító ünnepségén minden kedvező időjárási napot kihasználtak, óránként. Az átlagos heti megvalósítási érték mára 8 milliárd VND-re nőtt, ami 1,5 milliárd VND-vel magasabb az előző időszakhoz képest.

A Ham Nghi - Vung Ang gyorsforgalmi út projektjének befejezési dátuma 2025. április 30., körülbelül 6 hónappal korábban, mint az eredeti tervben szerepelt, és nagy elszántságot igényel. Az igazgatótanács, a vállalkozók, a felügyeleti tanácsadók és a kivitelezők áttekintették a fontos tételek előrehaladását. Az idővel versenyfutásban 53 építőipari csapat, mintegy 750 motorkerékpárral és mindenféle felszereléssel, teljesít szolgálatot az építkezésen. Jelenleg az építési teljesítmény elérte a szerződéses érték mintegy 55%-át.

Ha Tinhben Ho Ngoc Loan úr, a Thang Long Projektirányítási Tanács (Közlekedési Minisztérium) igazgatóhelyettese – a Ham Nghi-Vung Ang projekt befektetője – elmondta, hogy a 2025 áprilisában esedékes üzembe helyezésig tartó 8 hónappal való lerövidítés érdekében a kivitelezők maximális emberi erőforrást és gépparkot biztosítottak, „3 műszakra, 4 csapatra” osztva a munkálatokat éjjel-nappal. Eddig a teljes útvonal elérte a szerződéses érték több mint 50%-át.

A PV Közép-felföldi régióban végzett nyilvántartásai szerint a vállalkozók a maximális emberi erőforrásokra és felszerelésre is összpontosítanak az olyan projektek felgyorsítása érdekében, mint a Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo...

Felgyorsítja és lerövidíti a vízszintes autópálya haladását

A nagyméretű függőleges autópálya-építési helyszínhez hasonlóan a vízszintes autópálya-projekteknél is a kivitelezők sürgősen leküzdik a nehézségeket és felgyorsítják az előrehaladást.

A Ham Nghi - Vung Ang gyorsforgalmi út fő útvonalának építése.

A Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út projektjén 10 híd és közel 6 km út építését vállaló Deo Ca Group képviselője elmondta, hogy az egység megvalósításának kumulatív értéke eddig elérte a közel 270/2433 milliárd VND-t.

A hidak és utak építése mellett a Phoenix-alagút – az útvonal legnagyobb hegyi alagútprojektje – is nagy erőkkel halad. Az alagút kiásása és kiürítése várhatóan 2025 decemberére, 6 hónappal a tervezettnél korábban történik.

Próbálnak lépést tartani a haladással, de a Deo Ca Group képviselője azt mondta, hogy az anyagok forrása továbbra is nehézségekbe ütközik.

A terv szerint a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út projekt XL01 csomagja a Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket stb. homokbányáit használja fel. A csomag építési homokanyagainak egységára a Duc Anh homokbányára vonatkozik. Ez a homokbánya azonban a mai napig nem kapott kitermelési engedélyt Dak Lak tartománytól.

A fennmaradó homokbányák (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket)… minősége ingadozó a magas agyagtartalom miatt. A probléma megoldása érdekében a befektető a 484 Joint Stock Company-t bízta meg azzal, hogy képviselje a vállalkozókat a Song Krong Bong homokbánya kiaknázása érdekében egy speciális mechanizmus szerint.

A bányától a szerződéses helyszínig tartó szállítási útvonal nagyon nehézkes, ami magas homokárakhoz vezet. A vállalkozónak valójában 580 000 VND/m3-t kellett költenie a közel 370 000 VND/m3 becsült árral szemben.

A Hau Giang - Ca Mau projekttel kapcsolatban Tran Van Thi úr, a My Thuan Projektirányítási Tanács igazgatója elmondta, hogy az ünnepélyes megnyitót követően 163 építőipari csapat közel 1900 alkalmazottal jelenleg az építkezésen dolgozik. 100%-uk túlórázik, a csapat felgyorsítja a haladást, bepótolva a késedelmes munkálatokat.

A Mekong-delta régióban a bányák koordinációjára, engedélyezésére és kapacitásbővítésére vonatkozó eljárások végrehajtási folyamata a településeken még mindig meglehetősen lassú.

Az Építési Beruházások Kezeléséért Felelős Osztály (Közlekedési Minisztérium) képviselője szerint a térségbeli projektek töltésmunkáinak 2024 decemberéig történő befejezéséhez közel 16 millió m3 homokra van szükség. 2024 augusztusában a fennmaradó homokhiány meghaladja a 8 millió m3-t.

Bár elegendő ellátási forrást azonosítottak, a kitermelő kapacitás továbbra is korlátozott, átlagosan napi 45 000 m3-t ér el (folyami homok 40 000 m3/nap, tengeri homok 5000 m3/nap), míg a kereslet körülbelül 79 000 m3/nap.

Gyorsan távolítsa el a szárazföldi akadályokat

A Van Phong - Nha Trang projekttel kapcsolatban a projektirányítási tanács vezetője elmondta, hogy jelenleg a legnagyobb problémát a telephely megtisztítása, különösen a műszaki infrastruktúra áthelyezése jelenti.

Tuy An alagút építése a Chi Thanh - Van Phong autópályán.

„Eddig csak a Van Ninh kerület nagyfeszültségű elektromos infrastruktúrájának áthelyezése haladt előre. A többi kerület és város nagyon lassan halad. A helyi önkormányzatoknak utasítaniuk kell a részlegeket és fióktelepeket, hogy összpontosítsanak a koordinációra, fejezzék be és adják át a helyszíni megtisztítást és a pihenőhelyet az építőipari egységnek 2024 szeptemberében” – javasolta a projektirányítási testület vezetője.

Az Építési Beruházások Kezeléséért Felelős Osztály (Közlekedési Minisztérium) képviselője elmondta, hogy a verseny megnyitó ünnepségét követően, a miniszterelnök utasítását végrehajtva, a helyi önkormányzatok gyorsan utasították a minisztériumokat és a fióktelepeket, hogy működjenek együtt a befektetőkkel és a vállalkozókkal a területrendezés akadályainak elhárítása érdekében. A területrendezés előrehaladása azonban a legtöbb projektben eddig nem felelt meg a várakozásoknak.

Jellemzően 2024 augusztusának végére az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2. fázisú projektje több mint 719 km földterületet adott át (elérte a 99,7%-ot). A fennmaradó földterület főként lakóterület, bonyolult áthelyezési eljárásokkal és műszaki infrastrukturális munkálatokkal.

Különösen a nagyfeszültségű távvezetékek áthelyezése lassú még mindig egyes településeken, például Ha Tinhben, Quang Triben, Phu Yenben, Khanh Hoában és Hau Giangban.

A Bien Hoa - Vung Tau projekttel Dong Nai tartomány a földterületnek csak több mint 42%-át adta át.

A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektjében, míg Ho Si Minh-város és Long An tartomány gyakorlatilag befejezte a terület megtisztítását, a területátadási arány Dong Nai tartományban csak körülbelül 40%-ot, Binh Duong tartományban pedig 90%-ot ért el.

Vagy a Hoa Lien - Tuy Loan projektnél a helyi önkormányzat csak a földterület közel 90%-át adta át, annak ellenére, hogy a megvalósítási időszak körülbelül 1 év volt.

„A fő okok a földterületek eredetének meghatározásával kapcsolatos nehézségek, egyes háztartások nem értettek egyet a kompenzációs tervvel, vagy a letelepedési területekre költözéssel várnak” – mondta az Építési Beruházási Kezelés Minisztériumának képviselője. Ugyanakkor a Közlekedési Minisztérium felkérte a településeket, hogy mozgósítsák a maximális erőforrásokat, összpontosítsanak a nehézségek és problémák megoldására, és egyeztessenek az Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal, valamint a Vietnami Villamosenergia-csoporttal a nagyfeszültségű távvezetékek áthelyezésének mielőbbi befejezése érdekében.

A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út, 3-as körgyűrű gyorsul

Szeptember 8-án újságírók jelen voltak a Ho Si Minh-városban található 1A körgyűrű 3-as komponensének részét képező Nhon Trach híd projektnél, és rögzítették, hogy több mint 500 munkás és mérnök koncentrált az útvonalon lévő elemek építésére. A kivitelező tervei szerint a főpillér és a Dong Nai oldalon lévő határpillér közötti első szakaszt szeptember közepén fogják összekötni.

Le Dinh Hoang Chuong úr, az 1A Projektmenedzsment Testület (My Thuan Projektmenedzsment Testület, befektető) igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Nhon Trach híd építési kapacitása elérte a 80%-ot. A bekötőút építési kapacitása pedig körülbelül 37%-ot ért el.

Hasonlóképpen, a 3-as körgyűrűnek a 9. kerületen (régi) átvezető szakaszán több száz munkás, mérnök, felügyelő, befektető... dolgozott fáradhatatlanul éjjel-nappal, „3, 4 műszakban” az ünnepek alatt. Az XL3 építési csomagnál a Dinh An vállalkozó képviselője elmondta, hogy a teljes termelés elérte az 500 milliárd VND-t, ami a termelés 31%-át teszi ki.

Luong Minh Phuc úr, a HCM Városi Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testületének igazgatója szerint a HCM Városi Körgyűrű 3. komponensű projektje 14 építési és négy üzemeltetési csomagból áll. A teljes építési volumen elérte a közel 18%-ot.

A Ho Si Minh-város kormánya és a kormányzati munkacsoport jelentős erőfeszítéseinek köszönhetően felgyorsultak a homokbányászati ​​engedélyek kiadásának folyamatai a Tien Giang, Vinh Long és Bế tartományokban zajló projekthez. Szeptember közepe körül érkeznek meg az első nyugati homokszállító uszályok az építkezésre.

„Az egységek biztosítják az előrelépést, hogy a műszaki forgalom 2026 januárjának végére megnyíljon, a gyorsforgalmi út magja pedig hivatalosan 2026 április 30-ig megnyíljon; a teljes projekt 2026 júniusa és augusztusa között valósul meg” – mondta Phuc úr.

Dang Hoang Tuan, Long An tartomány Közlekedési Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a 3-as körgyűrű projektjének megvalósítása a településen keresztül jól halad, több mint 35%-os készültségben van. Eközben a Binh Duong tartományon átívelő szakasz építése 4/4 csomagban megkezdődött, elérve a volumen közel 14%-át.

A legaggasztóbb az, hogy a 3-as körgyűrű Dong Nain átvezető szakaszán még mindig sok a földterület-eltakarítási probléma. Vo Tan Duc úr, a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság elnöke azonban megerősítette, hogy szeptemberben minden átadásra kerül.

A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út 1. komponens projektjén a kivitelezés főként a Tam Phuoc kerület (Bien Hoa) és Long Duc község (Long Thanh) közötti folyamatos szabadmagasságú szakaszokon folyik. A fennmaradó szakaszokon, mivel a szabadmagasság még nem készült el, a munkások csak az alkatrészeket önthetik a telephelyen, és várhatnak.

Ngo The An úr, a Dong Nai Közlekedési Építési Projekt Igazgatótanácsának igazgatója elmondta, hogy a projekt összesített kifizetése a helyszíni tisztítási problémák miatt csak meghaladta a 13%-ot.

A 2. komponens projektnél az 500 napos átadási ünnepség után a kivitelezési folyamatok javulást mutattak. Nguyen Ngoc Ha, a 2. komponens projektirányítási tanácsának igazgatója elmondta, hogy a kitűzött célok 13%-át sikerült elérni, de a haladást továbbra is hátráltatja a földterület és az anyagok hiánya.

Minh kedd - My Quynh

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm