Ho Si Minh-várost más tartományokkal összekötő projektek sorozatának elindítása.

A régiók közötti gyorsforgalmi utak iránti „szomjúság” kielégítése.

Tegnap, március 6-án délelőtt a Ho Si Minh-város Közlekedési Munkák Beruházási és Építési Projektirányító Tanácsa (Közlekedési Tanács) és a felügyelő tanácsadó elvégezte a Ho Si Minh-város - Moc Bai ( Tay Ninh ) gyorsforgalmi út beruházási és építési projektjének 1. fázisában, a Cu Chi kerületben, Nhuan Duc községen áthaladó szakaszon a földterület-tisztításhoz szükséges jelzőtáblák elhelyezését és átadását. Ennek megfelelően, a határok felmérése és meghatározása után a befektető a felügyelő tanácsadóval és a község Népi Bizottságával együttműködve a jelzőtáblákat a telepítési helyszínekre vitte, mindegyik jelzőtábla 100 méter távolságra volt egymástól.

Ho Si Minh-város 4-es körgyűrű hálózatának útvonaltervezése.

FOTÓ: HO SHI MINH-VÁROS KÖZLEKEDÉSI ÉS KÖZSZOLGÁLTATÁSI MINISZTÉRIUMA

A befektető képviselője szerint február óta Ho Si Minh-város és Tay Ninh mindkét településen a határkijelölési munkálatokra összpontosít, hogy megkönnyítsék a projekttel kapcsolatos kártalanítást, támogatást és újratelepítést. Az 51 km-es útvonalon összesen 3029 határjelzőt helyeznek el, két szakaszban. Az 1. fázis 2102 jelzőt foglal magában egy 36,4 km-es szakaszon (a munka körülbelül 70%-a), amelyek olyan egyenes szakaszokat fednek le, amelyek technikailag nem bonyolultak, és nem igénylik a meglévő rendezési tervek módosítását. Március 4-ig Ho Si Minh-városban az 1083 jelzőből 1029-et helyeztek el (95%), Tay Ninhben pedig az 1019 jelzőből 899-et (88%). A munka várhatóan március 15-ig befejeződik. A 2. fázis, amely összesen 927 karót foglal magában egy 14,16 km-es útvonalon (körülbelül 30% van hátra), beleértve a kereszteződéseket tartalmazó szakaszokat, összetett műszaki problémákat és a rendezési tervek módosításával kapcsolatos problémákat, március 15. és 31. között kerül végrehajtásra.

Az egységek várhatóan április 30-ig befejezik a földmérési és térképezési munkálatokat, június 30-ig jóváhagyják a kompenzációs és áttelepítési projektet, és 2025. szeptember 2-án megkezdik a 2. komponensprojekt, a „Beruházás az autópálya összekötő utak és felüljárók építésébe” (építési csomagok állami költségvetési forrásokból) építését. Ezt követően 2026 januárjában megkezdődik az 1. komponensprojekt, a „Beruházás a Ho Si Minh-város - Moc Bai autópálya építésébe, 1. fázis” (építési csomagok PPP-forrásokból) építése, a teljes projekt pedig 2027. december 31-ig elkészül és megnyílik a forgalom számára.

Így szeptember 2-án hivatalosan is megkezdődik a Ho Si Minh-várost Tay Ninh-hel közvetlenül összekötő gyorsforgalmi út első szakaszainak építése. Üzembe helyezése után ez a gyorsforgalmi út nemcsak a 22-es főút monopóliumát szünteti meg és enyhíti az északnyugati kereskedelem szűk keresztmetszetét, hanem áttörést is jelent a teljes déli kulcsfontosságú gazdasági régió fejlődésében, különösen Tay Ninh, mint a déli félteke egyik legfelkapottabb célpontjának felemelkedése kapcsán.

A Ho Si Minh-város–Moc Bai gyorsforgalmi út projekt felgyorsítja a Cu Chi kerületen áthaladó szakaszon a földterület-tisztítási munkálatokat.

Ezenkívül a Közlekedési Minisztérium (jelenlegi nevén Építési Minisztérium ) jóváhagyta a Mekong-deltához (Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan) kapcsolódó létfontosságú gyorsforgalmi út idei megkezdését. Konkrétan a Cho Demtől a 4-es körgyűrűig tartó, jelenleg csak 4 sávos Ho Si Minh-város és Trung Luong közötti szakaszt 12 sávosra, a 4-es körgyűrűtől Trung Luongig tartó szakaszt pedig 10 sávosra bővítik, 120 km/h tervezési sebességgel. A Trung Luong - My Thuan szakaszt 6 sávosra bővítik, 100 km/h tervezési sebességgel.

Keleten az Építési Minisztérium vizsgálja a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út bővítési projektjét a megvalósítási idő lerövidítése érdekében. Ez magában foglalhatná a 2021-2025 közötti időszakban keleten egyes észak-déli gyorsforgalmi útprojektek esetében alkalmazott speciális mechanizmusok alkalmazását, hogy a harmadik negyedév végén megkezdődjön az építkezés, és lényegében 2026 decemberére befejeződjön a projekt. Ezenkívül a Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh gyorsforgalmi utat hivatalosan is Pham Minh Chinh miniszterelnök indította el a Kígyó évének elején. Jelenleg a Ho Si Minh-városból Binh Phuocba közlekedő járművek főként a 13-as nemzeti autópályát használják, amely körülbelül 120 km-es távolságot foglal magában, és amely a túlterhelés miatt gyakran zsúfolt. Ezért, amikor az 57 km-es Ho Si Minh-város - Chon Thanh gyorsforgalmi út üzembe helyeződik, a Go Dua-ból nyíló összekötő úttal együtt (Ho Si Minh-városban várhatóan a harmadik negyedévben kezdődnek az építkezések), a Ho Si Minh-városból Binh Phuocba vezető út jelentősen lerövidül.

Miközben a főbb autópályákat sürgősen előkészítik az építésre, a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi utat is szakaszokon üzembe helyezik idén, összekötve a Mekong-delta tartományai és a délkeleti régió közötti forgalmat anélkül, hogy Ho Si Minh-város központján kellene áthaladni.

Így csak 2025-ben öt sugárirányú gyorsforgalmi utat valósítanak meg egyszerre, kielégítve a Ho Si Minh-várost a keleti és délnyugati régiók tartományaival összekötő gyorsforgalmi utak közel két évtizede fennálló hiányát.

A stratégiai közlekedési keretrendszer kiegészítése.

A Thanh Nien újságnak nyilatkozva Luong Minh Phuc, a Közlekedési Minisztérium igazgatója megerősítette, hogy 2025 a régiók közötti összeköttetést biztosító közlekedési projektek éve lesz. Nemcsak 5 sugárirányú gyorsforgalmi út épül meg, de idén a város felgyorsítja a körgyűrű-hálózat befejezésére irányuló erőfeszítéseit is, a 2-es körgyűrű (1. és 2. szakasz) építésének tervezett megkezdésével a harmadik negyedévben.

Phuc úr szerint az új 2-es körgyűrű valóban egy álom, amelyre Ho Si Minh-város 20 éve várt. Korábban a projekt számos nehézséggel nézett szembe, ami egyes területeken fennakadásokat okozott, de számos kedvező körülmény között újraindult. Ezzel párhuzamosan a 3-as körgyűrű projektje is zökkenőmentesen, a tervek szerint halad. Az egységek továbbra is felgyorsítják a haladást, hogy lényegében befejezzék a 3-as körgyűrű 14,7 km-es kiemelt szakaszát Thu Duc városában, amely 2026-ra készen áll, amikor a teljes útvonalat 2026. június 30-án üzembe helyezik. Ezzel egyidejűleg erőfeszítéseket tesznek a 4-es körgyűrű építésének megkezdésére is.

„2025 jelentős mérföldkő lesz, mivel Ho Si Minh-város megvalósítja stratégiai közlekedési keretrendszerét. Ezenkívül a BOT átjáróprojektjei, a Can Gio híd és a Thu Thiem 4 híd is megvalósulnak ebben az évben. Ezek a fontos közlekedési artériák egy olyan rendszert hoznak létre, amely összeköti a belső és a külső közlekedést, elősegítve Ho Si Minh-város és a környező területek társadalmi-gazdasági fejlődését” – hangsúlyozta Luong Minh Phuc úr.

Dr. Duong Nhu Hung, a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem Ipari Menedzsment Karának munkatársa a régiók közötti közlekedési projektek fontosságát hangsúlyozva megjegyezte: „Amikor Ho Si Minh-város befejezi a körgyűrű-hálózatának kiépítését, az olyan gyorsforgalmi utak megjelenésével együtt, mint a Ho Si Minh-város - Moc Bai, Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh, vagy a túlterhelt gyorsforgalmi utak, mint a Ho Si Minh-város - Trung Luong, Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay kapacitásának növelésével... az jelentős hatással lesz a társadalmi-gazdasági fejlődésre. Az első előny a logisztikai költségek csökkenése, ami az áruk alacsonyabb áraihoz vezet, és elősegíti a társadalmi-gazdasági fejlődést. A jobb közlekedés elősegíti az ipari és lakóövezetek újraelosztását, új lehetőségeket nyit meg olyan tartományok számára, mint Tay Ninh és Binh Phuoc, csökkentve Ho Si Minh-város és Binh Duong terheit, és fellendítve a Mekong-delta régió - az ország mezőgazdasági központjának - fejlődését.” Egyértelmű, hogy a gazdasági előnyök nemcsak Ho Si Minh-városnak lesznek előnyösek, hanem a déli félteke teljes kulcsfontosságú gazdasági régióját is revitalizálják.

„A vietnami gazdaság nagymértékben függ a déli kulcsfontosságú gazdasági régiótól. A déli kulcsfontosságú gazdasági régióban az infrastruktúra minőségének mindössze 10%-os javulása akár 24%-kal is növelhetné a befektetési vonzerőt, és javítaná az emberek életszínvonalát. Ezért a déli régióban az infrastruktúra fejlesztésébe és a közlekedésbe történő befektetés sokkal nagyobb gazdasági tovagyűrűző hatást fog eredményezni, mint más régiókban. Különösen Ho Si Minh-város kulcsfontosságú hajtóerő. A közlekedési szűk keresztmetszetek megszüntetése erőteljes lendületet adna Ho Si Minh-város gazdaságának, hozzájárulva az elkövetkező időszak átfogó nemzeti növekedési céljához” – jelentette ki Dr. Duong Nhu Hung.

A város vezetői elhatározták, hogy prioritásként kell kezelniük a kulcsfontosságú, stratégiai infrastrukturális projektekbe történő befektetéseket, hogy a közlekedés betölthesse úttörő küldetését, és Ho Si Minh-várost az ország többi részével együtt a fejlődés új szakaszába és egy új korszakba vezesse.

A régiók közötti gyorsforgalmi utak iránti „szomjúság” kielégítése.

A stratégiai közlekedési keretrendszer kiegészítése.

Hozzászólás (0)