A Nhon Trach híd számos gerendafesztávolságának telepítése

A Giao Thong újság újságírói szerint július 17-én a Nhon Trach híd és a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének 1A komponens projektjének bekötőútjának építési területén mérnökök, munkások és gépek dolgoztak sietve.

Építőmunkások szerelik fel a gerendákat a Nhon Trach hídon. Fotó: D.Thanh

A Dong Nai és Ho Si Minh-város partjainál, a folyó közepéig, mindkét oldalon, a Nhon Trach hídnál a munkások a gerendák vízre bocsátására koncentrálnak.

A kivitelezők eddig 84 gerenda telepítését koordinálták, számos hídpillér zökkenőmentesen csatlakozik egymáshoz.

Dinh Trong Thanh úr (525-ös Építőipari Részvénytársaság, az építőipari egység) elmondta, hogy jelenleg a munkások több műszakra vannak osztva, hogy folyamatosan dolgozzanak a tételek felgyorsítása érdekében.

A folyó közepén lévő főtengelyeket is konzolossá tették, és elkezdték önteni a két főpillérből származó, két irányba húzódó dobozgerendákat.

A Nhon Trach híd eddig elérte a termelés 80%-át, 5 hónappal a tervezettnél korábban. A Nhon Trach híd építési csomagjának befejezése várhatóan 2025. április 30-án lesz (a régi terv 2025 szeptembere volt).

Sok motorkerékpárt és uszályt mozgósítottak a hídépítéshez. Fotó: D.Thanh

Míg a hídépítési csomag a tervezettnél korábban halad, a híd mindkét végén található összekötő út építési csomagja 7%-kal elmarad a szerződéstől.

Ennek az az oka, hogy a Dong Nai bank helyszínének megtisztítási munkálatai elhúzódnak, és a Ho Si Minh-város bankjának műszaki infrastruktúrájának áthelyezése lassú.

Júliusban azonban Nguyen Huu Thanh úr, a Nhon Trach kerületi Népi Bizottság alelnöke azt nyilatkozta, hogy elegendő földterületet adtak át az építkezés biztosításához. Ami a Ho Si Minh-város partját illeti, a funkcionális egységek készen állnak a fennmaradó transzformátorállomás áthelyezésére is.

A Ho Si Minh-város és a Dong Nai partján fekvő útépítési területen a munkások sokféle feladatot végeztek, például takarítottak, szerves anyagokat távolítottak el, tömörítettek, ástak és számos szakaszon elegyengették a talajt.

Egyes helyszíneken bekötőutakat építenek, gyenge talajt kezelnek, homokot ásnak és töltenek fel, zúzott követ, aszfaltbetont renderelnek, és csatornákat építenek.

Amikor azonban a területet átadták, hiány volt a homokból az útalaphoz. A feltöltéshez szükséges homokforrás körülbelül 240 000 m3 volt, miközben a Mekong-delta régióban számos projekt folyt egyszerre, így a homokanyag egyre szűkösebbé vált. Ez általánosságban befolyásolta az 1A csomag előrehaladását.

A mérnökök és a biztonsági tisztek biztonsági utasításokat adnak a munkásoknak a gerendák telepítése előtt. Fotó: D.Thanh

Az útépítési csomaghoz szükséges homok hiányával kapcsolatban a My Thuan Projektirányító Testület felmérés alapján azt állítja, hogy a valóságban Dong Nai-nak jelenleg nincsenek feltöltendő homokbányái.

Eleinte a kivitelezőknek más helyekről kellett homokot importálniuk az építkezéshez. Mivel azonban a más helyekről importált homok drága, sok pénzbe kerül.

A fenti nehézségekkel szembesülve a My Thuan Projektirányítási Tanács azt is javasolta, hogy az Építési Beruházási Irányítási Minisztérium tanácsolja a Közlekedési Minisztériumnak, hogy konzultáljon a helyi önkormányzatokkal és a tárcaközi munkacsoporttal, hogy fontolja meg és támogassa a kivitelezőt a homokbányák feltárására, kiaknázására és a homok építési területre történő mobilizálására vonatkozó eljárások befejezésében.

Videó : Nhon Trach híd és a hozzákötő utak építése

Köztudott, hogy az 1A komponensű projekt, a Tan Van - Nhon Trach szakasz 1. fázisának teljes hossza meghaladja a 8 km-t, amelyből a Dong Nain áthaladó szakasz 6,3 km hosszú. A teljes beruházás meghaladja a 6900 milliárd VND-t.

A projekt két csomagból áll, amelyek közül a CW1 csomag – a Nhon Trach híd építése – 2,6 km hosszú; a bekötőút (CW2 csomag) pedig 5,6 km hosszú. Július közepéig a teljes 1A projektkomponens több mint 60%-os előrehaladást ért el.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm