Zöld logisztika: az új növekedési ciklus hajtóereje

A szakértők szerint a zöld logisztika az új növekedési ciklus hajtóereje. Ahhoz azonban, hogy a vállalkozások áttörést érjenek el, átfogó és erős pénzügyi politikára van szükség.

Július 31-én Ho Si Minh-városban az Economic-Financial Magazine ( Pénzügyminisztérium ) a Vinexaddal együttműködve beszélgetést szervezett "A zöld logisztikai fejlesztés pénzügyi politikája" témában. A beszélgetésen Vu Thi Anh Hong, az Economic-Financial Magazine főszerkesztő-helyettese elmondta, hogy a logisztikai ágazat kulcsszerepet játszik a vietnami gazdaságban, piacmérete körülbelül 40-42 milliárd USD, növekedési üteme pedig évi 14-16%.

Hong asszony rámutatott a működési költségekre nehezedő jelentős nyomásra is, amelyek a GDP 16-18%-át teszik ki, valamint a magas szén-dioxid-kibocsátásra. Szerinte, ha az iparág nem áll át zöld logisztikai modellre, nehéz lesz fenntartani a növekedést és megfelelni a globális szabványoknak.

Ugyanezen a véleményen volt Tran Thanh Hai, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese is, aki szerint a zöld logisztika kulcsfontosságú lesz ahhoz, hogy a vietnami vállalkozások növeljék ellenálló képességüket és megfeleljenek a piaci követelményeknek, különösen az EU szén-dioxid-adó politikájának (CBAM). Hai úr hangsúlyozta, hogy a zöld tanúsítás hamarosan fontos „kereskedelmi vízummá” válik, amely segíti a vállalkozásokat az igényes piacokra való bejutásban.

A küldöttek a július 31-én délután Ho Si Minh- városban megrendezett „Pénzügyi politika a zöld logisztika fejlesztésére” című szemináriumon osztották meg a logisztikai ágazat fejlesztésére vonatkozó megoldásokat. (Fotó: Tin Tuc és Dan Toc újság)

Jelenleg a vietnami vállalkozások, különösen a kis- és középvállalkozások, számos akadállyal szembesülnek a zöld logisztikai átalakulás útján. Ngo Thi Thanh Vy, a Long An Nemzetközi Kikötő vezérigazgató-helyettese szerint Vietnam a közelmúltban proaktívan kidolgozott egy nemzeti logisztikai fejlesztési stratégiát, és jelentős összegeket fektetett be a tengeri kikötői infrastruktúrába.

Azzal az egyedülálló tulajdonsággal, hogy stratégiai tranzitközpont a déli régióban – egy olyan területen, amely az ország kikötőin áthaladó teljes áruforgalom mintegy 45%-át teszi ki –, a Long An Nemzetközi Kikötő bizonyítja, hogy egy tengeri kikötő nemcsak be- és kirakodóhely, hanem zöld innovációs központ is a teljes logisztikai láncban. A nagy tervek megvalósításához azonban az egységnek erős pénzügyi politikai támogatásra van szüksége: a zöld hitelektől és az adókedvezményektől kezdve a logisztikai fejlesztési alapokig.

Thanh Vy asszony szerint a környezetbarát szállításba, az energiatakarékos raktárakba vagy a digitális kibocsátás-kezelő rendszerekbe történő beruházások nem kicsik, és nem minden vállalkozásnak van lehetősége ezeket megfelelő támogatási mechanizmusok nélkül megvalósítani. A nehézségek leküzdésére a vállalkozások várhatóan bővítik együttműködési hálózataikat hazai és külföldi partnerekkel, hogy átfogó, modern és fenntartható logisztikai ökoszisztémát építsenek ki, és előmozdítsák a digitalizációt.

Dao Duy Tam úr, a Vámigazgatási és Felügyeleti Osztály (Általános Vámhivatal) vezetője elmondta, hogy a vámszektor mára átfogóan digitalizálta a vámkezelési folyamatot a mesterséges intelligencia, a blokklánc, a big data, a QR-kódok stb. támogatásával, ami segít lerövidíteni az időt, csökkenteni a költségeket és különösen hozzájárulni a logisztikai műveletek során keletkező kibocsátások csökkentéséhez.

Ennek megfelelően a vállalkozások 99,56%-a vezette be az elektronikus vámeljárásokat, ami biztató adat. Ahhoz azonban, hogy a zöld logisztika valóban mainstream trenddé váljon és minden üzleti szegmensben elterjedjen, a vezetői szerveknek továbbra is a szinkron pénzügyi ökoszisztéma kiépítésére és szabályozására kell összpontosítaniuk. Konkrétan preferenciális politikákra van szükség az adók, a zöld hitel, a hitelgaranciák, a technológiai innováció támogatása és az adminisztratív eljárások egyszerűsítése terén, mindezt egy átfogó és egységes politikai keretbe kell kapcsolni.

Üzleti szempontból Tony Anh úr, az ITL Csoport vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a technológiába, például az eFMS-be, az eTMS-be, a WMS-be és a VELA digitális logisztikai platformba történő jelentős beruházások szinte a teljes működési lánc digitalizálását segítették elő. „A digitális átalakulás révén nemcsak versenyképességünket javítjuk, hanem készen állunk arra is, hogy megfeleljünk a nemzetközi partnerek egyre szigorúbb követelményeinek” – mondta Tony Anh úr.

Gazdasági szakértők szerint a pénzügyi politika az üzleti átalakulás alapvető tényezője. A vállalkozások arra számítanak, hogy a kormány hamarosan átfogó szakpolitikai csomagot ad ki, világosan megtervezi a pénzügyi eszközöket, és szorosan együttműködik az illetékes minisztériumok és ágazatok között.

Forrás: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html