Az MRB bocsánatot kért a lakosoktól az alagútfúrási adalékanyagok felszínre töréséért.

A Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa megerősítette, hogy külföldi vállalkozókat és építőipari vállalkozókat kért fel megoldások értékelésére és kidolgozására.

Ma reggel (február 21.) óta továbbra is sár tör fel és permetez a föld alól néhány kisebb lyukon és vízelvezető csatornán keresztül a Giang Van Minh utca 7. sávjában, annak ellenére, hogy tegnap az illetékes egységek munkásokat és iszapszívó teherautókat mozgósítottak az incidens kezelésére, valamint a lyukak és a permetezőnyílások befedésére.

A befektető felkérte a kivitelezőt, hogy javítsa ki az alagút problémáját.

Nguyen Ba Son úr, az MRB helyettes vezetője a befektető, a tanácsadó csapat és a kivitelezők nevében elnézést kért az építési folyamat során felmerült kellemetlenségekért, és reményét fejezte ki a projekt által érintett területen élők megértésében és együttműködésében.

Son úr szerint a projekt mindig a biztonságot helyezi előtérbe, az építkezés során szigorúan végrehajtották a biztonsági intézkedéseket, betartva a projekt műszaki szabványait és a hatályos jogszabályokat.

Az MRB utasította a Systra Consultingot és a Hyundai - Ghella Contractor közös vállalkozást, hogy folytassák a felmérést, az okok értékelését és megoldások javaslatát a hasonló helyzetek előfordulásának, valamint az emberekre gyakorolt ​​hatásának minimalizálása érdekében.

Az MRB helyettes vezetője kiemelte: „A fenti jelenség nem befolyásolja a projekt szerkezetét, és nem okoz emberi károkat. A TBM1 eddig 1,2 km-t ásott ki, és az építkezés továbbra is folytatódik, átlagosan napi 10-12 m sebességgel.”

„A fúrási folyamat során nyomás alatt permeteznek alagútfúró adalékanyagokat, hogy stabilizálják a talajt a munkagödör előtt. Amikor egy lyukba ütköznek, az alagútfúró adalékanyagok a vízzel és a talajban lévő finom anyagokkal együtt ezeken a lyukakon keresztül a talajfelszínre áramlanak. Ez a jelenség csak rövid ideig fordul elő, és közvetlenül azután megszűnik, hogy a TBM átfúrja és beépíti az alagútbélést. Ez egy gyakori jelenség a városi alagútfúrási projektek építése során, ahol földnyomás-kiegyenlítő (EPB) technológiájú TBM-eket használnak” – mondta Son úr.

Az útfelületre túlcsorduló sár jelensége aggodalomra ad okot az emberekben.

Korábban, február 20-án este, a Nhon - Hanoi vasútállomás metróalagút építési folyamata során az alagútépítési adalékanyagok talajfelszínre permetezésének jelensége jelentkezett.

Szergej Papin úr, a Systra Consulting (Franciaország) főalagútépítő mérnöke szerint: „A földre permetezett anyag sár, víz és alagútépítő adalékok keveréke. Az alagútépítő adalékok teljesen ártalmatlanok, környezetbarátak, megfelelnek az európai szabványoknak, és szigorú ellenőrzésen és projektengedélyezésen estek át.”

A valóságban még mindig hiányosak az információk, mivel a tulajdonosok változtak, és a házakat sokszor újjáépítették. Megerősítjük azonban, hogy az alagútban lévő házakat folyamatosan figyelik, és mindegyik a biztonsági küszöbön belül van. Ez a jelenség továbbra is előfordulhat, de előzetesen kidolgoztunk egy reagálási tervet, és erőfeszítéseket teszünk a kezelési folyamat felgyorsítására a környezeti higiénia és az emberek életének biztosítása érdekében."

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm