Az Egyesült Államokban keresik a Boeing 737 MAX 9 repülőgép törött ajtajának foltját

[hirdetés_1]

Az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) szombaton 171 olyan Boeing repülőgépet állított le, amelyek másodlagos vészkijárat-ajtóit panelekkel fedték le, miután a 8 hetes Alaska Airlines gépnek kényszerleszállást kellett végrehajtania a törzsben lévő lyuk miatt.

Amerikai nyomozók keresik a levegőben lezuhant repülőgép roncsait — A másodlagos vészkijárat ajtaját fedő folt meglazult és leesett a levegőben, ami miatt az Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9-es repülőgépe január 5-én kényszerleszállást hajtott végre. Fotó: ALASKA-BOEING

Ritka és ijesztő esemény

„Addig a földön maradnak, amíg az FAA meg nem győződik arról, hogy biztonságosan repülhetnek” – áll a hivatal vasárnapi közleményében. Az FAA szombaton eredetileg azt közölte, hogy a kötelező ellenőrzések négy és nyolc óra között fognak tartani.

Az Alaska Airlines Oregonból Kaliforniába tartó repülőgépének bal oldali ajtópanelje a levegőben leszakadt, ami arra kényszerítette a pilótát, hogy megforduljon és biztonságosan leszálljon mind a 171 utassal és a hatfős személyzettel a fedélzeten.

„El tudom képzelni, hogy ez egy elég szörnyű esemény volt. Nem gyakran beszélünk pszichológiai traumáról, de biztos vagyok benne, hogy itt ez történt” – mondta Jennifer Homendy, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) elnöke szombaton újságíróknak, hozzátéve, hogy túl korai lenne megmondani, mi okozta az eseményt.

A folt, amelyet jellemzően egyes repülőgépekre szerelnek fel egy további kijárat eltorlaszolására, valószínűleg Portland nyugati külvárosában zuhant le, de eddig nem találták meg. A hatóságok a nyilvánosság segítségét kérték a keresésben.

Az Alaska Airlines incidensében Homendy, az NTSB elnöke elmondta, hogy a letört törzsrész melletti két ülés üres volt, és a fejtámlák hiányoztak. „Nagyon-nagyon szerencsések vagyunk, hogy ez nem vezetett valami tragikusabbhoz” – mondta, hozzátéve, hogy csak néhány utas szenvedett könnyebb sérüléseket.

A másodlagos kijáratok gyakoriak a fapados légitársaságokon, amelyeknek több ülésük van, és több kijáratra van szükségük. Néhány, kevesebb üléssel rendelkező repülőgépen azonban eltávolították a lambériát, így a terület egy sima ablak melletti ülésnek tűnik.

Ennek eredményeként a hagyományos vészkijáratokkal a speciális panelek helyett felszerelt 737 MAX 9 repülőgépek továbbra is üzemelhetnek. A Boeing 737 törzsét a kansasi Spirit AeroSystems gyártja, amely a vészkijáratokat takaró paneleket is gyártja és szereli fel.

Sok párt érint

A Cirium repülési elemző cég adatai szerint a megrendelt 171 Boeing 737 MAX 9 repülőgépből 144 az Egyesült Államokban teljesít szolgálatot. A Turkish Airlines, a panamai Copa Airlines és az Aeromexico közölte, hogy a járatokat felfüggesztik.

Amerikai nyomozók keresik a levegőben lezuhant repülőgép roncsait (2. kép) — A Boeing 737 MAX 9 egy keskeny törzsű, rövid és közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép, amelyet a Boeing fejlesztett ki. Fotó: Boeing

Az Alaska Airlines vasárnap 163 járatot, azaz járatainak 21%-át törölte, és közölte, hogy a fennakadások legalább a hét közepéig eltartanak. A United vasárnap 230 járatot törölt, ami a tervezett indulások 8%-a.

A katasztrófa miatt a Boeing komoly vizsgálat alá került, mivel a cég a kisebb MAX 7, valamint a nagyobb MAX 10 típusengedélyezésére vár, amelyekre szükségük van ahhoz, hogy versenyezhessenek az Airbus hasonló modelljeivel.

2019-ben a nemzetközi hatóságok 20 hónapos tilos közlekedést rendeltek el az összes MAX repülőgépre, miután Etiópiában és Indonéziában a rosszul megtervezett pilótafülke-szoftverrel összefüggő katasztrófákban összesen 346 ember halt meg.

A Boeing 214 darab 737 MAX 9-est szállított le, ami a több mint 1300 szolgálatban lévő MAX repülőgép 15%-a, és ezek többsége még mindig repülésre alkalmas.

Huy Hoang (a Reuters szerint)

[hirdetés_2]
Forrás