2026-ra a Mekong-delta 600 km-nyi autópályával fog rendelkezni.

Nemrégiben Pham Minh Chinh miniszterelnök elnökletével Can Tho városában konferenciát tartott a Mekong-delta régió gyorsforgalmi útprojektjeinek megvalósításáról. A miniszterelnök felkérte a központi minisztériumokat, a fióktelepeket és a helyi önkormányzatokat, hogy kezeljék a fennmaradó nehézségeket és problémákat; továbbra is sürgessék és utasítsák a befektetőket és a vállalkozókat, hogy mozgósítsák a teljes pénzügyi erőforrásokat, emberi erőforrásokat, anyagokat és berendezéseket, szervezzék meg az építkezést „3 műszakban, 4 csapatban”, és a gyorsforgalmi útprojekteket a tervek szerint hamarosan befejezzék. A várakozások szerint 2026-ra a Mekong-delta régióban mintegy 600 km gyorsforgalmi út épül, szolgálva a régió erős társadalmi-gazdasági fejlődését.

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út (Can Tho városon átvezető gyorsforgalmi útszakasz) várhatóan 2026-ban készül el.

Számos projekt várhatóan 2025-re fejeződik be

Az Építési Minisztérium szerint a Mekong-delta régió 11 projektet, azaz gyorsforgalmi utak részprojektjeit (DATP) valósítja meg, összesen 434,7 km hosszúságban. Ebből az Építési Minisztérium 5 projekt irányító szerve (DATP), amelynek teljes hossza 211,77 km; a települések 6 projekt irányító szervei (DATP), amelynek teljes hossza 216,93 km.

Az Építésügyi Minisztérium által kezelt projekteket tekintve legfeljebb 4, összesen 191,17 km hosszú projekt befejezését tervezik 2025-re, beleértve a következőket: Can Tho - Hau Giang és Hau Giang - Ca Mau, 110,87 km hosszú; Cao Lanh - Lo Te, 28,8 km hosszú; Lo Te - Rach Soi, 51,5 km hosszú. A fennmaradó projekt a My An - Cao Lanh, 26,6 km hosszú, amelynek építése 2025 júliusában kezdődött, és a minisztérium 2028-ra tervezi a befejezését.

A települések DATP-je 6 projekttel az irányító ügynökség, a DATP 1 Cao Lanh - An Huu, amelynek irányító ügynöksége a Dong Thap tartomány Népi Bizottsága, szintén 2025-re készül el, 16 km hosszúsággal. A fennmaradó projektek várhatóan 2026-ban fejeződnek be, és 2027-ben kerülnek teljes üzembe, 200,93 km hosszúsággal. A miniszterelnök utasította ezen projektek lerövidítését, konkrétan: a DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, amelynek hossza 57 km, az An Giang tartomány Népi Bizottsága irányító ügynökséggel, és 2025. december 19-ig kívánja befejezni; A DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út, 132,5 km hosszú, melynek kezelő szerve a Can Tho Városi Népi Bizottság, valamint a DATP 2 Cao Lanh - An Huu, 11,43 km hosszú, melynek kezelő szerve a Dong Thap Tartományi Népi Bizottság, 2026. április 30-ig várhatóan elkészül.

Az Építési Minisztérium szerint a projekt előrehaladását tekintve a Cao Lanh - Lo Te útvonal termelési értéke 92%-os, gyakorlatilag a fő útvonal elkészült, folytatva a mellékút és a Lo Te kereszteződés befejezését; a Lo Te - Rach Soi útvonal termelési értéke 99%-os, gyakorlatilag a főbb elemek elkészültek, és a közlekedésbiztonsági rendszer fejlesztése folyamatban van; a Can Tho - Ca Mau útvonal termelési értéke 75%; a Cao Lanh - An Huu útvonalon a DATP 1 termelési értéke 68%, a DATP 2 termelési értéke 53,4%; a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang útvonalon a DATP 1 termelési értéke 62%, a DATP 2, DATP 3 és DATP 4 útvonalak átlagos termelési értéke pedig 45%.

Pham Minh Ha építésügyi miniszterhelyettes elmondta: Az alapozási projektekhez szükséges homok teljes igénye körülbelül 54,2 millió m3, a kőigény pedig körülbelül 8,7 millió m3. A projektek anyagforrásának biztosítása érdekében a homokbányák engedélyezésének eddigi előrehaladása alapvetően kielégítette a projektek igényeit. Konkrétan: az alapozási projektekhez szükséges homokanyag kitermelésére a helyi önkormányzatok 63,31 millió m3/54,2 millió m3 igényt engedélyeztek a projektekhez, azonban az engedélyezett kitermelési kapacitás nem felelt meg a projektek megvalósításának előrehaladásának; a kőanyagok forrását 5,5 millió m3-ben azonosították, a több mint 3 millió m3 forrását még nem azonosították. A 2025-ben befejezésre tervezett projektek esetében a kőigény teljes igénye 2,9 millió m3, a 2,6 millió m3 forrását azonosították, továbbra is 0,3 millió m3 hiány van, az elsődleges ellátás Ho Si Minh-város, An Giang kőbányáiból származik.

A területrendezés előrehaladását tekintve a projektek alapvetően befejeződtek; jelenleg csak a Can Tho, An Giang és Ca Mau tartományokon és városokon átívelő Can Tho - Hau Giang és Hau Giang - Ca Mau projektek forgalomfelügyeleti és üzemeltetési területrendezési problémája van (a befektető 2025 szeptember elejétől adta át a területrendezési jelzéseket a településeknek), és néhány nagyfeszültségű távvezeték-helyszínt nem helyeztek át Can Tho és Dong Thap tartományokon és városokon keresztül.

Továbbra is hárítsa el a nehézségeket, és biztosítsa a projekt befejezésének előrehaladását.

Tran Van Thi úr, a My Thuan Projektirányítási Testület igazgatója elmondta: A Testület eddig befejezte a Rach Mieu 2 híd, a Cao Lanh - Lo Te és a Lo Te - Rach Soi építési munkálatait, amelyek hamarosan befejeződnek. A több mint 110 km hosszú Can Tho - Hau Giang és Hau Giang - Ca Mau 2. DATP projektekkel a Testület a miniszterelnök irányításával 2025. december 19-ig tartó befejezésre összpontosít; az építkezésen több mint 1000 mozdony és berendezés, 3000 munkás dolgozik "3 műszakban, 4 csapatban"; továbbra is megoldásokat alkalmaznak a projekt előrehaladásának felgyorsítása, a mielőbbi befejezés és az üzembe helyezés érdekében.

Le Minh Cuong úr, a Can Tho város közlekedési és mezőgazdasági munkálatok építésére vonatkozó beruházási projektek igazgatótanácsának igazgatója szerint a DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út (a Can Tho városon átvezető gyorsforgalmi útszakasz) teljes hossza körülbelül 132,47 km, beleértve 100 hidat (körülbelül 19 km hosszú), és a hídszakaszt az év végére tervezik befejezni. A három komponensű projektekhez szükséges homoktöltőanyagok teljes igénye körülbelül 20 millió m3, amelyből több mint 17 millió m3 forrását azonosították. Can Tho város együttműködött Vinh Long tartománnyal a projekt homokforrásának támogatása és biztosítása érdekében. Ami az építési előrehaladást illeti, a három komponensű projektek összesen 11 építési csomagot tartalmaznak (10 építési csomag és 1 közlekedésbiztonsági rendszer építési csomag); a megvalósítás eddigi értéke meghaladja a 8943 milliárd VND-t, ami 45%-os előrehaladást jelent.

Egy nemrégiben tartott konferencián Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta: „Ahhoz, hogy a Mekong-delta fejlődhessen, számos problémát kell megoldani, köztük két kulcsfontosságú kérdést, amelyeket prioritásként kell kezelni: a stratégiai infrastruktúrát és a magas színvonalú emberi erőforrások fejlesztésébe való beruházást. E két területnek kell elsőként haladnia az út előkészítése érdekében.” Ezért az elmúlt években a párt és az állam nagy figyelmet fordított a Mekong-delta régióra, eltökélt volt a Mekong-delta gyorsforgalmi úthálózatának fejlesztése mellett, mintegy 1300 km-nyi gyorsforgalmi utat tervezett a régióban, tanulmányozta a Tran De Port építését, építi a Hon Khoai kikötőt, folytatja a Phu Quoc és Ca Mau repülőterek korszerűsítését... A Mekong-delta közlekedési infrastruktúrájába történő teljes beruházási tőke ebben az időszakban előzetesen közel 600 000 milliárd VND-re becsülhető, ami a legmagasabb a társadalmi-gazdasági régiókban. Mostantól 2026-ig mintegy 600 km gyorsforgalmi út építése készül el a Mekong-delta régióban.

A miniszterelnök kérte, hogy az elkövetkező időszakban a helyi önkormányzatok a vezetésre és az irányításra, a projektirányítási bizottságok és a kivitelezők pedig a már megvalósított gyorsforgalmi útprojektekre összpontosítsanak, gyorsan, gyorsan és ütemterv szerint. Jelenleg továbbra is problémák vannak a területrendezéssel és az energiainfrastruktúrával, a helyi önkormányzatok és a Villamosenergia-ipari Csoport 2025 októberében alaposan kezeli ezeket a problémákat. Az Országgyűlés határozatot fogadott el az anyagellátási nehézségek elhárításáról, a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium irányítja a megvalósítást, a bányakapacitásnak meg kell felelnie a kivitelezők és a projektirányítási bizottságok homokigényének; tilos a felhalmozás vagy az árfelhajtás, és a szabálysértések minden jelét szigorúan kezelni kell. Az Építési Minisztérium továbbra is sürgeti és utasítja a befektetőket és a kivitelezőket, hogy mozgósítsák a teljes pénzügyi erőforrásokat, emberi erőforrásokat, anyagi erőforrásokat és berendezéseket, szervezzék meg az építkezést "3, 4 műszakban", szigorúan kezeljék a kivitelezők ütemtervétől elmaradt munkálatait; a 2025. december 19-én megnyitott projekteket jól és jól előkészítve kell elvégezni. A Nemzetvédelmi Minisztérium utasította az illetékes egységeket, hogy mozgósítsák az emberi erőforrásokat és a berendezéseket a Ca Mau és Dat Mui közötti gyorsforgalmi útprojektbe, valamint a Hon Khoai kikötőbe vezető útprojektbe történő beruházások felgyorsítása érdekében.

A miniszterelnök arra is kérte Can Tho városát és An Giang tartományt, hogy utasítsák a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang projekt befektetőjét és kivitelezőit szerződéses kötelezettségeik megfelelő teljesítésére, és vállaljanak teljes felelősséget a projekt előrehaladásáért és minőségéért. Dong Thap tartomány határozottan sürgette és utasította a Cao Lanh - An Huu 1. komponensprojekt befektetőjét és kivitelezőit, hogy rendszeresen ellenőrizzék és kövessék nyomon a süllyedések alakulását a kirakodás időpontjának eldöntése érdekében; proaktívan egyeztessenek a kőbányákkal rendelkező helyi önkormányzatok illetékes szerveivel a projekt anyagellátásának prioritásainak meghatározása érdekében; növeljék a pénzügyi forrásokat, az emberi erőforrásokat és a felszerelést, szervezzék meg az építkezést "3 műszakban és 4 csapatban", és gyorsítsák fel a projekt befejezésének előrehaladását. An Giang tartomány felgyorsította a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi utat a Tinh Bien és a Khanh Binh határkapuval összekötő útvonal beruházási eljárásainak végrehajtását.

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt 1. fázisának teljes hossza körülbelül 188,2 km (Can Tho városon és An Giang tartományon halad keresztül), a teljes beruházás 44 691 milliárd VND a központi és helyi költségvetésből. Befejezése és üzembe helyezése után ez a horizontális gyorsforgalmi út projekt hozzájárul a közlekedési igények kielégítéséhez; elősegíti az észak-déli vertikális gyorsforgalmi utak kihasználásának hatékonyságát, kedvező feltételeket teremt a régió gazdasági központjainak, kikötőinek és nemzetközi határátkelőhelyeinek összekapcsolásához..., hajtóerőt képezve a Mekong-delta régió társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.

Cikk és fotók: ANH KHOA

Forrás: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html