Kártérítést kapnak az emberek?

(NLDO) – A Ba Dinh kerület Népi Bizottsága szerint a Nhon – Hanoi vasútállomás metróprojekt építőipari egységei felelősek lesznek a károk javításáért és kártalanításáért, ha kár keletkezik.

Február 21-én délután a Hanoi Ba Dinh kerület Népi Bizottsága közleményt adott ki a lakosoknak arról az esetről, hogy a 3. számú városi vasútprojekt Nhon - Hanoi vasútállomás szakaszának földalatti építése során sár "patak" fröccsent a Giang Van Minh utca 7. sávjának lakóövezetébe (Kim Ma negyed, Ba Dinh kerület).

A Giang Van Minh utca 7-es sikátora még mindig sárral volt tele február 21-én reggel.

A bejelentés szerint a 3. számú városi vasúti projekt, a Nhon - Hanoi állomás szakaszának kivitelezőiből és felügyeleti tanácsadóiból álló közös vállalat képviselője megerősítette, hogy az alagútfúrási adalékanyagok földbe ömlésének jelenségéről van szó, egy terv szerinti műszaki incidensről. „Az építkezés során használt adalékoldat (bentonit) nem mérgező oldat, ezért az embereknek nem kell pánikba esniük vagy aggódniuk. Emellett az építőipari egység felelős a személyi vagy anyagi károk helyreállításáért és kártalanításáért” - áll a bejelentésben egyértelműen.

A Ba Dinh kerület Népi Bizottsága szerint a Giang Van Minh utca 7. számú házában több mint 30 háztartás él. Az incidens előtt 15 háztartás ideiglenesen átköltözött, és 3 háztartás (amelyeket potenciálisan közvetlenül érint az alagútépítés) átadta a területet a befektetőnek.

Ugyanazon a délutánon a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa (MRB) – a befektető – közölte, hogy az incidens után a Tanács utasította a tanácsadót és a kivitelezőt, hogy sürgősen mozgósítsanak 6 iszapszívó autót, 2 útmosó autót és 100 munkást a probléma megoldására a projekt folyamatának megfelelően, beleértve a fúrt habarcs megtisztítását és a habarcs permetezési területének felületének megtisztítását, a helyszíni megfigyelést és készenlétet a fejlemények nyomon követése érdekében, az időben történő reagálási intézkedések megtételét, valamint a biztonság és a környezeti higiénia biztosítását.

Az MRB közleménye megerősítette azt is, hogy az útfelületre kiömlött alagútfúró adalékanyag teljesen ártalmatlan és környezetbarát. A fenti jelenség nem befolyásolta az építmény szerkezetét, és nem okozott személyi kárt.

Az MRB azt is közölte, hogy az 1. számú alagútfúró gép továbbra is működik. Az 1. számú alagútfúró gép eddig 1,2 km-t ásott ki, és továbbra is folytatja a munkát átlagosan napi 10-12 m sebességgel.

Az eset emberek életét befolyásolta.

Ahogy arról korábban a Nguoi Lao Dong újság is beszámolt, február 20-án délután 3 óra körül a Giang Van Minh utca 7. szám alatti lakók sok sarat és földet fedeztek fel a vízelvezető aknákból, ezért jelentették a hatóságoknak. Ezen a területen építik a 3. számú városi vasútvonal földalatti szakaszát, a Nhon - Hanoi vasútállomás szakaszt.

Az okkal kapcsolatban az MRB azt mondta, hogy a probléma oka a föld alatti régi kutak vagy csatornák megléte lehet, amelyek utat nyitottak az alagútfúrási adalékanyagok felszínre jutásának (ezeket a régi kutakat és csatornákat már nem használják).

A projekt folyamatának megfelelően az alagútépítés előtt a tanácsadó és a kivitelező felmérést végzett a nyomvonal mentén található munkálatokról. Az idők során a munkálatok tulajdonjogának megváltozása miatt azonban számos információ nem állt rendelkezésre teljes körűen, így elkerülhetetlen volt, hogy továbbra is hiányosak voltak az adatok a földalatti munkálatokról, például a vízkutakról, a lakosok fúrt kútjairól vagy a korábbi projektekből származó, fel nem töltött geológiai kutatófuratokról. A fúrási folyamat során nyomás alatt alagútfúró adalékanyagokat permeteztek a munkagödör előtti talaj stabilizálására. Nyílt lyukak, például vízkutak vagy fúrt lyukak esetén az alagútfúró adalékanyagok ezeken az üregeken keresztül a talajfelszínre folytak.

Az MRB szerint ez a jelenség csak rövid ideig fordul elő, és közvetlenül azután megszűnik, hogy a TBM átfúrja és beépíti az alagútbélést. Ez egy gyakori jelenség a városi alagútfúrási projektek építése során.

A befektető megerősítette, hogy a fenti jelenség nem befolyásolta a projekt szerkezetét, és nem okozott kárt személyekben vagy anyagi javakban. Az MRB szorosan együttműködik az illetékes egységekkel az ok pontos felmérése és a hasonló események megelőzése érdekében szükséges műszaki intézkedések megtétele érdekében a következő fázisban.

A 3. számú városi vasúti projekt, a Nhon - Hanoi állomás szakasza 12,5 km hosszú, 8 magasépítésű és 4 földalatti állomással. Ebből a Nhon - Cau Giay magasépítésű szakasz 8,5 km hosszú (kereskedelmi üzemben), a Cau Giay - Hanoi állomás földalatti szakasz pedig 4 km hosszú.

A projekt 2009-ben indult, és 2015-re lett volna tervezve befejezni, de az ütemtervet többször is elhalasztották, és várhatóan 2027-re fejeződik be.

Forrás: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm