Kapnak-e kártérítést a lakók?

(NLĐO) - A Ba Dinh kerületi népbizottság szerint a Nhon - Hanoi állomás metróprojekt építőipari egységei felelősek lesznek a keletkezett károk helyreállításáért és kártalanításáért.

Február 21-én délután a Hanoi Ba Dinh kerület Népi Bizottsága közleményt adott ki a lakosoknak a 3. számú városi vasútprojekt Nhon - Hanoi állomás közötti földalatti szakaszának építése miatt a Giang Van Minh utca 7. számú sikátorában (Kim Ma kerület, Ba Dinh kerület) történt sáros betörésről.

Február 21-én reggel még mindig sárral volt tele a Giang Van Minh utca 7-es sikátora.

A bejelentés szerint a Hanoi 3-as metróvonal (Nhổn - Hanoi állomás szakasz) projektjének kivitelezőiből és felügyeleti tanácsadóiból álló konzorcium képviselői megerősítették, hogy az alagútfúrási adalékanyagok felszínre ömlésének jelenségéről van szó, egy előre látható műszaki incidensről. „Az építkezés során használt fúróadalék (bentonit) nem mérgező, ezért az embereknek nem kell pánikba esniük vagy aggódniuk. Továbbá az építőipari egység felelős a helyzet elhárításáért és a személyekben vagy anyagi károk megtérítéséért” – áll a bejelentésben.

A Ba Dinh kerületi Népi Bizottság szerint több mint 30 háztartás él a Giang Van Minh utca 7. számú sikátorában. Az incidens előtt 15 háztartás ideiglenesen átköltözött, és 3 háztartás (amelyeket potenciálisan közvetlenül érint az alagútásás) átadta a földet a befektetőnek.

Később, ugyanazon a napon a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa (MRB) – a befektető – kijelentette, hogy az incidens után a Tanács utasította a tanácsadót és a kivitelezőt, hogy sürgősen mozgósítsanak 6 iszapszívó teherautót, 2 úttisztító teherautót és 100 munkást a helyzet helyreállítására a projekt eljárásainak megfelelően. Ez magában foglalta a fúróhabarcs alapos eltávolítását és a habarcs kijutásának területének megtisztítását, a helyzet nyomon követését, valamint a helyszínen való jelenlétet a fejlemények megfigyelése és az időben történő reagálási intézkedések megtétele érdekében a biztonság és a környezeti higiénia garantálása érdekében.

Az MRB közleménye megerősítette azt is, hogy az útfelületen kitörő alagútfúró adalékanyag teljesen ártalmatlan és környezetbarát. A jelenség nem befolyásolta az út szerkezetét, és nem okozott személyi sérülést.

Az MRB azt is közölte, hogy az 1. számú alagútfúró gép továbbra is üzemel. Az 1. számú alagútfúró gép a mai napig 1,2 km-t ásott ki, és folytatja az építkezést átlagosan napi 10-12 méteres sebességgel.

Az eset emberek életét befolyásolta.

Ahogy arról korábban a Nguoi Lao Dong újság is beszámolt, február 20-án délután 3 óra körül a Giang Van Minh utca 7. számú sikátorában lakók nagy mennyiségű sarat és földet fedeztek fel a vízelvezető aknákból kifolyólag, és jelentették a hatóságoknak. Ez a terület jelenleg a 3-as városi vasútvonal földalatti szakaszának, a Nhon - Hanoi állomás szakasznak az építése alatt áll.

Az okkal kapcsolatban az MRB kijelentette, hogy az a régi földalatti kutak vagy vízelvezető csövek jelenlétének tudható be, amelyek utat nyitottak a fúrási adalékanyagok felszínre szivárgásának (ezeket a régi kutakat és csöveket már nem használják).

A projekt eljárásrendje szerint az alagútfúrás megkezdése előtt a tanácsadó és a kivitelező felmérést végzett az útvonal mentén található építményekről. Az építmények tulajdonjogának időbeli változása miatt azonban sok információ nem állt rendelkezésre teljes körűen, ami elkerülhetetlenül adatok hiányához vezetett az olyan földalatti építményekről, mint a vízkutak, a lakosokhoz tartozó fúrások vagy a korábbi projektekből származó, fel nem töltött geológiai kutatófúrások. A fúrás során alagútfúró adalékanyagokat injektáltak nyomással a munkafelület előtti talaj stabilizálására. Üregek, például vízkutak vagy fúrások esetén az alagútfúró adalékanyagok ezeken az üregeken keresztül a felszínre szivárogtak.

Az MRB szerint ez a jelenség csak rövid ideig fordul elő, és közvetlenül azután megszűnik, hogy a TBM átfúrja és beépíti az alagútbélést. Ez gyakori előfordulás a városi alagútprojektek építése során.

A befektető kijelenti, hogy a fent említett jelenség nem befolyásolja az épület szerkezeti integritását, és nem okoz kárt személyekben vagy anyagi javakban. Az MRB szorosan együttműködik az illetékes egységekkel az ok pontos felmérése és a hasonló események jövőbeni megelőzése érdekében szükséges műszaki intézkedések végrehajtása érdekében.

A Hanoi 3-as metróvonal projektje, a Nhon - Hanoi állomás szakasz, 12,5 km hosszú, és 8 magasállomást, valamint 4 földalatti állomást foglal magában. Ebből a Nhon - Cau Giay magasállomás 8,5 km hosszú (már kereskedelmi üzemben), a Cau Giay - Hanoi állomás földalatti szakasz pedig 4 km hosszú.

A projekt 2009-ben indult, a tervezett befejezési dátum 2015 volt, de többször is elhalasztották, és most várhatóan 2027-re fejeződik be.

Forrás: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm