Kihasználva a sorozatos esős napok utáni száraz napokat, az észak-déli gyorsforgalmi út Ha Tinh-en átvezető szakaszát építő vállalkozók a gyenge talajú szakaszok feltöltését, az aszfaltbeton burkolását és a lakóutak építését helyezik előtérbe...
Könyörtelen erőfeszítések
Visszatekintve a Ha Tinh tartományon átívelő észak-déli gyorsforgalmi út kétéves építésére, jelenleg a személygépkocsik kényelmesen utazhatnak az útvonal elejétől a végéig. Ez az eredmény a helyi önkormányzat nagymértékű támogatásának köszönhető a terület megtisztításában, a bányászati engedélyezési eljárásokban, valamint a vállalkozók és a projektirányítási tanács fáradhatatlan erőfeszítéseinek.
Az észak-déli gyorsforgalmi út Ha Tinh-en keresztül a fő útvonalról az elejétől a végéig személygépkocsival megközelíthető.
2025 elején az Észak-Déli Autópálya építési területén, a Ha Tinh tartományon áthaladó szakaszon. Bár a munka számos részét sikerült befejezni és túllépni a tervezett ütemtervet, a kivitelezők továbbra is „3 műszakban” dolgoztatták a munkásokat; az építkezés éjszakai fényei továbbra is fényesen világítanak az ég minden sarkában, több ezer mérnök, munkás és berendezés dolgozik keményen a főbb elemeken.
Nguyen Cong mérnök, a Bai Vot - Ham Nghi csomagot építő Vinaconex vállalat parancsnoka elmondta, hogy a miniszterelnök utasítását követve a projekt első napjaitól kezdve a kivitelező 3 műszakban tervezte a munkavégzést.
Sok helyszínen a kivitelezők az aszfaltbeton utolsó rétegét burkolják be.
A Vinaconex vezetői szerint az egység termelése eddig elérte a szerződéses érték 73%-át, ami a teljes 2670 milliárd VND-ből 1965 milliárdnak felel meg.
„Célunk, hogy a miniszterelnöknek és a közlekedési minisztériumnak tett ígéretünknek megfelelően 2025. április 30-ig befejezzük a fővonalat” – mondta a Vinaconex egyik vezetője.
Cong mérnök szerint jelenleg Ha Tinhben elég sok eső esik, és sok feladat, például a gyenge talaj és az aszfaltbeton kezelése kissé késik. Cserébe rugalmasak vagyunk a túlórázásban, kihasználva a száraz időjárást más feladatok elvégzésére, például korlátok telepítésére, jelzések kihelyezésére stb.
Szintén a Bai Vot - Ham Nghi csomagnál, ebben az időben a 319-es vállalat (Nemzetvédelmi Minisztérium) több tucat építőipari csapatot is bevetett, hogy biztosítsa a projekt határidőre történő befejezését.
Ha Tinh-en átvezető autópálya felülről nézve.
Az aszfaltkeverő állomáson, miközben minden egyes teherautónyi anyagot gondosan megfigyelt, Tran Dinh Ngan őrnagy, a projekt ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az egység célul tűzte ki, hogy a holdújévre a összesen 12,11 km-es aszfaltbetonból körülbelül 6 km-t leaszfaltoznak, és alapvetően már elértek előrelépést; számos nagy híd, mint például a 07-es tartományi út felüljárója, a Thach Vinh híd az 550-es tartományi úton, a Ham Nghi meghosszabbított felüljárója, a Son Loc híd... befejezte a hídgerendák telepítését, és aszfaltozásra vár.
„Amellett, hogy túlórázunk a fő útvonal 2025. április 30-i megnyitására vonatkozó szerződés szerinti előrehaladás biztosítása érdekében. A projekt minőségének biztosítása érdekében az alapozás feltöltésétől kezdve a gyenge talaj kezeléséig és az aszfaltbeton lerakásáig a vállalat arra összpontosított, és megkövetelte a mérnököktől az anyagok szoros nyomon követését; embereket jelöltünk ki a munka minden egyes részének gondos ellenőrzésére, hogy elkerüljük a váratlan eseményeket a projekt üzembe helyezésekor...” – mondta Ngan őrnagy.
Koncentrálj a végső szakaszra
A Xuan Truong - Company 368 - Tu Lap Company vállalkozók közös vállalkozása által épített 54 km hosszú Ham Nghi - Vung Ang projekten eddig a pontig a hivatalos járművek közlekedhetnek az útvonalon. Számos szakaszon aszfaltbeton rétegeket fektettek le és kemény elválasztó sávokat építettek.
Sok helyen elválasztó sávokat, korlátokat és védőkerítéseket helyeztek el.
A projekt kivitelezőinek közös vállalkozásának vezető egységeként a Xuan Truong kivitelező a kezdetektől fogva, nagy mennyiségű, számos településre kiterjedő munkát azonosítva, több száz berendezést, gépet és emberi erőforrást mozgósított az útvonal elejétől a végéig. Eddig a fő útvonal közel 50 km-es szakaszán ez az egység alapvetően lefektette az aszfaltbetont; a gyenge talajkezelési szakaszok elkészültek, és az útvonalon található nagyméretű hídrendszer gerendaépítési munkálatait is elvégezték.
A Ke Go víztározóból vezető csatorna feletti felüljárónál Nguyen Cong Duyen mérnök arról tájékoztatott, hogy kedvező időjárás esetén az aszfaltbeton burkolati munkálatok a teljes útvonalon még ebben a holdújévben befejeződhetnek.
„A csatorna feletti felüljáró a projekt kritikus része, de a gerenda telepítését már befejeztük, egy hónappal a tervezettnél korábban; a Cam Quan kereszteződést is aszfaltbetonnal burkolják... Az eredmény eléréséhez folyamatos munkaerőre, három műszakos építési munkásokra és mérnökökre volt szükségünk az építkezésen, valamint a vállalat vezetőinek nagy figyelmére, amikor több száz gépet és berendezést mozgósítottak az építkezésre” – mondta Duyen mérnök.
A kivitelező több száz gépet és berendezést szállított az építkezésre.
Ezután a Ky Anh kerületen áthaladó XL 12-es csomagnál a Xuan Truong vállalat is elvégzi az építést.
A tanácsadó egység szerint ennek a csomagnak az a jellemzője, hogy az esős évszak gyakran korábban kezdődik és később ér véget a többi csomaghoz képest, a terep összetett, amikor a fő útvonalnak számos, több száz méter magas dombon, valamint nagy völgyeken és patakokon kell áthaladnia. A nehézségek ellenére eddig a pontig a kivitelező alapvetően túllépte a meghatározott ütemtervet, ha az időjárás kedvező, a fő útvonal más csomagokkal együtt megnyitható az útvonalon.
Példaként Nguyen Van Ha úr, a Hoang Ha Tanácsadó Vállalat képviselője elmondta, hogy a Ky Tay községen áthaladó hídprojekt 14 fesztávval és 560 méter hosszúsággal rendelkezik. Ez egy kritikus projekt a gyenge geológiai alapok miatt, a fúrt cölöpfúrás sokáig tart, és az építőipari egységnek 3 fúrt cölöpfúró gépet kellett mozgósítania. A terv szerint 2025 februárjára készült volna el, de a kivitelező sietett a hídgerendák telepítésével, 2 hónappal a tervezettnél korábban.
A több száz méter magas hegyek leromlottak.
Vagy az 560-as km-nél lévő domb lesüllyesztési pozícióban már a kezdetektől fogva megállapították, hogy ez egy „nehéz” tétel, ezért a kivitelező proaktívan 60 új járművet, 15 kotrógépet és 6 buldózert vásárolt a 60 méter magas domb lesüllyesztésének feladatára.
„Ha a vállalkozásnak nincs erős potenciálja és tapasztalata, a projekt kudarcra van ítélve. Eddig a dombokat alapvetően elegyengették, a kivitelező a lejtők megerősítésére és az útburkolat leaszfaltozására koncentrál...” – tájékoztatott Ha úr.
A kivitelező képviselője, Xuan Truong elmondta, hogy a projekt előrehaladási ellenőrzései során a Közlekedési Minisztériumnak tett ígéretüknek megfelelően, kedvező időjárás esetén a holdújév idején megnyitják az egység által felügyelt fő útvonalat.
A Thang Long Projektirányítási Tanács – a projekt befektetője – szerint a projekt eddig több mint 75%-os kimeneti értéket ért el, amelyből az útalapzat gyakorlatilag elkészült, a híd, az áteresz és az aluljáró rendszer 100%-ban elkészült; az aszfaltbeton elkészülte meghaladta az 50%-ot...
[hirdetés_2]
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm
Hozzászólás (0)