A Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út utolsó szűk keresztmetszete a befejezés felé közeledik.

Több mint három hónappal azután, hogy az évekig tartó tétlenség után újraindult az építkezés, a Phuoc Khanh híd – a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út utolsó szűk keresztmetszete – gyorsan a befejezés felé halad.

A VTC News újságírói szerint az évekig szünetelt építkezés után a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úton található Phuoc Khanh hídszakasz most az illetékes egységektől koncentrált erőforrásokat kap a haladás felgyorsítása érdekében. A terv szerint ez a kulcsfontosságú projekt várhatóan körülbelül 15 hónap alatt befejeződik, hozzájárulva a teljes gyorsforgalmi út egyik kritikus szűk keresztmetszetének megoldásához.

A Phuoc Khanh híd építése 2025 május elején indult újra, miután befejeződött az új kivitelező kiválasztási folyamata. A projekt jelenleg a J3-1 csomag keretében valósul meg, az előző J3 csomag fennmaradó munkáit végezve.

Korábban, 2016 januárjában kezdődött a Phước Khánh híd építési csomagja, amelyet a Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) kötött a Sumitomo Mitsui - Cienco 4 konzorciummal. A tőkeelosztási nehézségek és a hitelszerződések meghosszabbítása miatt azonban a projektet 2020-ban ideiglenesen felfüggesztették, miután a munka több mint 80%-át befejezték. Közel öt év stagnálás után ezt a csomagot egy új vállalkozóval újraindították az építkezés folytatása érdekében.

Az építkezésen végzett megfigyelések azt mutatják, hogy a Nhon Trach ( Dong Nai ) oldalán található P16-os pillér magasra emelkedett, 6 köteg feszítőkábellel felszerelve, ami fontos lépést jelent a Phuoc Khanh híd építésében, és demonstrálja a megvalósítás gyors ütemét a projekt újraindítása után.

Eközben a Can Gio oldalán található P15-ös főpillér befejezte az 5. kábelköteg építését, és továbbra is a 6. köteg telepítése zajlik, ami azt jelzi, hogy a Phuoc Khanh híd kulcsfontosságú elemeinek építési folyamata a projekt mindkét oldalán felgyorsul.

A híd mindkét végén, a Can Gio és a Nhon Trach területeken a hídhoz vezető utak nagyrészt elkészültek, beleértve az aszfaltburkolatot, a korlátok és a világítási rendszerek telepítését, hozzájárulva az infrastruktúra szinkronizálásához és kedvező feltételeket teremtve a későbbi építési fázisokhoz.

A Phuoc Khanh híd a két legnagyobb híd egyike a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úton, amely a Long Tau folyón ível át, és Can Giót (Ho Si Minh-város) Nhon Trach-kal (Dong Nai tartomány) köti össze. Kulcsfontosságú szerepet játszik a régiók közötti zavartalan forgalom biztosításában. Kábelkábeles hídként tervezték, több mint 3 km hosszú, közel 22 m széles, és 55 m szabadmagassággal rendelkezik – ez a legnagyobb a jelenlegi hídjai között Vietnamban.

A Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company és a Freyssinet Vietnam Co., Ltd. közös vállalata nyerte el a több mint 635 milliárd VND értékű szerződést; a várható építési idő 450 nap.

A Phuoc Khanh hídépítési projekt újraindítása kulcsfontosságú lépésnek számít a teljes Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út összekötése felé. Jelenleg a teljes útvonal mentén fennmaradó építési csomagok lényegében befejeződtek, és számos szakaszt üzembe helyeztek.

A Ben Luc – Long Thanh gyorsforgalmi út építése 2014-ben kezdődött, teljes hossza közel 58 km, és Tay Ninh , Ho Si Minh-város és Dong Nai tartományon és városokon halad keresztül. A kezdeti beruházás 31 300 milliárd VND volt, amely mára 29 587 milliárd VND-re csökkent.

Az útvonal 4 forgalmi sávval és 2 vészfékezésre alkalmas sávval van tervezve, maximális üzemi sebessége 100 km/h. Ez a déli régió legnagyobb gyorsforgalmi útprojektje, amely összeköti a keleti és a délnyugati régiókat, és hozzájárul a forgalom eltereléséhez és a torlódások csökkentéséhez Ho Si Minh-város belvárosában. A beruházási mechanizmusokkal és politikákkal kapcsolatos akadályok, valamint a finanszírozás megszerzésének nehézségei miatt azonban a projekt számos késedelmet szenvedett.

Luong Y

Forrás: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cung-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar993479.html