Hogyan lehet megfelelően fejleszteni a vietnami hajókat?

Ennek megfelelően az ömlesztett árukat szállító hajók esetében a hajóméret 30 000 és 300 000 DWT között van. Ebből a hőerőműveket, szenet és ércet szállító, ömlesztett árukra szakosodott kohászati ​​komplexumok számára szállító szénszállító hajók kapacitása 100 000 és 300 000 DWT között van; a szén-, érc- és alumíniumexportőr hajók kapacitása 30 000 és 50 000 DWT között van.

Általános rakomány esetén a standard hajóméret 5000–50 000 DWT.

Az ázsiai útvonalon közlekedő konténerszállító hajók esetében a kapacitás 500-3000 Teu, az európai, afrikai és amerikai útvonalakon pedig 4000-24000 Teu között van.

Folyékony rakomány szállítására az importált nyersolaj-szállító tartályhajók 100 000–400 000 DWT kapacitással rendelkeznek. Az importált olajtermék-szállító tartályhajók 10 000–50 000 DWT kapacitással rendelkeznek, míg az importált kőolaj-szállító tartályhajók 10 000–50 000 DWT kapacitással rendelkeznek.

A cseppfolyósított gázt (LPG) szállító hajók mérete 1000 és 5000 DWT között változik, míg a cseppfolyósított földgázt (LNG) szállító hajók hordképessége 50 000 és 150 000 DWT között van.

A Giao thong újság kutatása szerint a konténerszállító hajók méretének 18 000-24 000 Teu közötti növekedési trendje egyértelmű. Az Alphaliner tengerészeti magazin adatai szerint 2020 májusára 117 ilyen méretű hajó volt, 2,36 millió Teu rakománymennyiséggel, ami a világ teljes konténerforgalmának 10%-át tette ki.

A legnagyobb hajóméretek főként a fiatal hajók szegmensében találhatók, 0-4 éves korosztályban. Az olajszállító tartályhajók rendelkeznek a legnagyobb átlagos mérettel, ezt követik az ömlesztettáru-szállító hajók és a konténerszállító hajók. A hajók mérete az elmúlt években gyorsan növekedett a költségek optimalizálása és a működési hatékonyság javítása érdekében.

Az utóbbi időben a hajók mérete általában növekedett az üzemeltetési költségek megtakarítása céljából, különösen a konténerszállító hajók esetében.

Az utóbbi években a világ teherflottája lassan növekedett, tonnatartalomban mindössze 2,71% - 4,13%-ot, mennyiségben pedig 1,3 - 2,78%-ot ért el.

Bár a hajók száma csökkent, a hajók mérete általában növekszik az üzemeltetési költségek megtakarítása céljából, különösen a konténerszállító hajók esetében, amelyek közül egyre több 23 000-24 000 Teu méretű szuperhajó születik.

A hajóméret növelésének trendje egyre népszerűbb, különösen a Távol-Kelet - Észak-Európa és a Távol-Kelet - Mediterrán útvonalakon, ahol az átlagos hajóméret 12 000 és több mint 15 000 Teu között mozog.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-tau-bien-viet-nam-the-nao-cho-phu-hop-192240926182513807.htm