Luong Viet Quoc vezérigazgató: „A vietnamiak globálisan versenyképes pilóta nélküli repülőgépeket tudnak létrehozni”

Az 57. számú határozatot a technológia és az innováció ösztönzésének egyik fő irányvonalának tekintik. Egy pilóta nélküli repülőgép feltalálójának szemszögéből hogyan látja ezt?

Dr. Luong Viet Quoc : A pilóta nélküli légi járműveket (UAV-kat) a hat stratégiai technológiai iparág egyikeként azonosították, és 2025-ben fejlesztésük prioritásként fog szerepelni. Az 57. számú határozat irányító bizottsága azt is áttekinti és összefoglalja, hogy ez az iparág Vietnámban hol áll a világ többi részéhez képest, és milyen lépéseket kell kiegészíteni és befektetni, hogy ne maradjunk le.

Nemrégiben meghívtak a Vu Hai Quan miniszterhelyettes által vezetett szakértői csoportba, hogy tanácsokkal lássam el a Tudományos és Technológiai Minisztériumot . Örömmel tölt el, hogy a minisztérium valóban odafigyel a munkát végzőkre. Azokat, akik közvetlenül kutatnak, termelnek és alkotnak, meghívják, hogy üljenek le egy asztalhoz az irányító ügynökséggel, és megvitassák, hogyan lehetne fejleszteni az iparágat. Ez egy nagyon üdvözlendő változás.

Azt hiszem, ha az egész rendszer – az irányító ügynökségektől, a vállalkozásokon át a sajtóig és a tudósokig – mind igazat mond, őszintén és felelősségteljesen beszél, a befolyás óriási lesz. Amikor a társadalom hangjai mind egy pontra mutatnak – arra, hogy a világszínvonal eléréséhez a találékonyságra, a kreativitásra és a nyitott intézményekre kell támaszkodnunk –, akkor a politikáknak lesz motivációjuk a gyorsabb és mélyebb fejlődésre.

Vietnam később indult, és szegényebb. Milyen tervei vannak a tudomány és a technológia áttörésére és a világ csúcsára?

Ha a nemzeti szint elérésének feltételeiről beszélünk, a technológiának három tényezőre kell épülnie: pénzre - emberi erőforrásokra - intézményekre.

Az első a pénzről szól. Vietnam jelenleg a GDP-jének mindössze 0,42%-át fekteti kutatás-fejlesztésbe, míg a cél 2%, ami túl kicsi a világ többi részéhez képest. Izrael a GDP több mint 6%-át, Dél-Korea a GDP 5%-át, Kína pedig a GDP 2,68%-át költi erre az arányra. Nálunk 3-4-szer kevesebb a pénz, az embereink kevésbé tapasztaltak, és az intézményeink kevésbé nyitottak. Hogyan tudnánk tehát fejlődni? A válasz a hatékonyság.

Ha a GDP 2%-át a megfelelő célra fordítjuk, akkor a nyugati országrész 6%-ának megfelelő hatékonyságot érhetünk el. A Dien Bien Phu kampányban szereplő vietnami kerékpárokhoz hasonlóan – egyszerűek, olcsók, de tartósak – sokszor nagyobb súlyt tudnak elszállítani olyan hatékonysággal, amelyet kevesen tudnak elképzelni.

Ami az emberi erőforrásokat illeti, bár hiány van vezető szakértőkből, a vietnami mérnökök nagyon gyorsan tanulnak. Az Egyesült Államokban, ha hozzám hasonló technológiai mérnökökből álló csoportot szeretne felvenni, lehet, hogy nem találja meg őket. Vietnámban 200 embert vettem fel.

Előnyeink a létszám, a tanulási sebesség és a kreativitás.

Ami az intézményeket illeti, azokat a legkönnyebb megreformálni. A 66. számú határozat ezt a szellemiséget azonosította: „Az intézményeket versenyelőnyökké kell alakítani”. Ez azt jelenti, hogy egy gyenge pozícióból fel kell ugranunk ugyanarra a szintre. Egy nyitottabb intézmény megteremti a feltételeket az innovatív vállalkozások felemelkedéséhez. Egy nagyon egyszerű példa az UAV intézményrendszerre: a vállalkozások ellenőrzik a távvezetékeket, a gazdák növényvédőszereket permeteznek... miért kell nehézkes engedélyeket kérniük? Az irányító ügynökségek a vezető országok szabályozásaira hivatkozhatnak a szabványosításhoz.

A pénz időt vesz igénybe, az embereknek képzésre van szükségük, de az intézményeknek csak egyetlen döntésre, egyetlen helyes irányra van szükségük a változáshoz.

Dr. Luong Viet Quoc és Mr. Bouchillon - az Egyesült Államok vietnami katonai attaséja a 2022-es Védelmi Kiállításon. Fotó: A szereplő által biztosítva.

Amikor ezeket a dolgokat bemutattam a Tudományos és Technológiai Minisztérium vezetőinek, nagyon meglepődtek. Ki kellett találnom a módját, hogy elmagyarázzam a képet, hogy világosan lássák az összefüggést: ugyanaz a probléma, de a vietnamiak „biciklitaxikkal” is eljutnak úti céljukhoz, amíg a szabályozás nem korlátozza őket. És valójában a folyamat során rájöttem, hogy ez teljesen igaz: ha „békén hagyják őket”, a vietnami vállalkozások 80%-os sikert érhetnek el.

Tapasztalataim alapján felvázoltam egy képletet: pénz – emberi erőforrások – intézmények. E három tényező közül az intézmények jelentik a leggyorsabb emelőt. Ha meg tudjuk reformálni az intézményeket, akkor a korlátozott erőforrások ellenére is elérhetjük a világszínvonalat.

Hogyan látja a pilóta nélküli repülőgépek iparágának helyzetét Vietnam jelenlegi tudományos és technológiai fejlesztési stratégiájában?

A legtöbb ország stratégiai iparágnak tekinti a pilóta nélküli repülőgépeket (UAV) kettős felhasználásuk miatt – mind polgári, mind védelmi célokat szolgálnak. Egy békeidőben felmérésre, mérésre, fényképezésre és mentésre használt eszköz szükség esetén háborús időben felderítésre vagy harcra is használható. Ugyanaz a technológia, ugyanaz a platform, csak más célok.

Az orosz-ukrán konfliktus ezt egyértelműen bizonyította. A nagy országok versenyt futnak a pilóta nélküli repülőgépek fejlesztéséért. De egy értékes leckét is megtanultak: nagy kockázatot jelent túlzottan egyetlen országra támaszkodni az ellátás terén.

Amikor a világnak diverzifikálnia kell az ellátási láncát, ez egy lehetőség Vietnam számára, hogy belépjen a játékba. Ha olyan termékeink vannak, amelyek megfelelnek a nemzetközi szabványoknak, akkor teljes mértékben részt vehetünk a globális ellátási láncban, sőt alternatív ellátási forrássá is válhatunk.

Vannak lehetőségek, de a nemzetközi piacra lépéshez mi a legfontosabb, uram?

Mindig azt mondom a Tudományos és Technológiai Minisztériumnak, hogy a csúcstechnológiás termékek minőségének a globális piacra kell irányulnia. Ez azt jelenti, hogy a termékeket az egész világon használni kell, nem csak kiállításra vagy háztartási használatra.

Ehhez találmányokra, áttörést jelentő, nemzetközi szabványoknak megfelelő formatervezési mintákra van szükségünk. Ha csak a hazai védelemre hagyatkozunk, azzal korlátozzuk magunkat. Amikor a külföldi áruk olcsóbbak és jobbak lesznek, a fogyasztók azokat fogják választani. Vietnam 17 szabadkereskedelmi megállapodást írt alá, ami azt jelenti, hogy a hosszú távú védelem már nem járható út. Az egyetlen út a valódi minőséggel való verseny.

A pilóta nélküli légi járművek iparágának célja nem csupán a „gyártás”, hanem az értékesítés is a világ számára. Csak akkor leszünk képesek önellátóak lenni, és háború idején megvédeni az országot a technológiánkkal, ha békeidőben is el tudjuk adni őket.

De ahhoz, hogy ezt a kapacitást elérjék, hol kellene elkezdeniük a vietnami technológiai vállalkozásoknak?

Az egyetlen válasz az innováció. Ha csak másolunk és utánzunk, mindig lemaradunk. Korea és Kína is kifejlesztette a saját technikai áttöréseit – az akkumulátoroktól az új anyagokon át a vezérlőrendszerekig. Ezek az innovációk teremtenek hosszú távú versenyelőnyt, nem a gyártási képességek.

Csak akkor tudjuk szabadalommal levédeni a találmányunkat, csak akkor rendelkezhetünk saját értékkel, és csak akkor tudjuk árazni a termékeinket, ha van ilyen. Az ipari értékláncban a nagy profit a tervezési és feltalálási szakaszban van, nem az összeszerelésben. Egy alapvető technológiával rendelkező vállalat – legyen az bármilyen kicsi – elérheti a globális szintet.

Politikai szempontból elég erős-e az 57-es határozat ahhoz, hogy vietnami feltalálók generációját hozza létre, uram?

Szerintem az 57. számú határozat jó úton halad – megadja a „szükséges feltételeket”, de nem az „elégséges feltételeket”. Meghatározza az utat, meghatározza a célokat, de az eredmények eléréséhez hosszú távon be kell fektetnünk az emberekbe.

A mérnökökből, kutatókból és feltalálókból álló csapat a döntő tényező. Ehhez egy teljes ökoszisztémára van szükségünk: az oktatástól és a képzéstől kezdve a kompenzációs mechanizmusokon át a tesztelésig és a kockázatvállalásig. Ha csak néhány rövid távú programra vagy mozgalomra támaszkodunk, nem leszünk képesek valódi kapacitást létrehozni.

Valódi innovációs központoknak kell lenniük, ahol a mérnökök próbálkozhatnak – és kudarcot vallanak. Ösztönzőket kell biztosítani a kutatás kudarcára, mert csak ezen keresztül születhetnek találmányok. A jó politika nem arról szól, hogy ne kövessünk el hibákat, hanem arról, hogy merjünk kísérletezni valami új létrehozása érdekében.

A pilóta nélküli repülőgépek (UAV) készítéséig vezető utad is a nulláról indult. Mit tanított neked ez a tapasztalat?

Szinte egyedül kezdtem. Az első három év csak a „tanulási” fázis volt: alkatrészek vásárlása, szétszerelés és összeszerelés, jegyzetelés minden részletről, hogy megértsem, hogyan működik. A következő három év a „felzárkózás” fázisa volt: sikerült elkészítenem az első termékemet, ami bizonyos szempontból még kezdetleges volt, de jobb is, mint a versenytársak.

Luong Viet Quoc úr átadja Herát a holland hadsereg tisztjeinek a SOFIC-ban 2022-ben. Fotó: A karaktert biztosították.

Amikor elegendő tudást halmoztam fel, rájöttem: vannak olyan problémák, amelyeket a világ nem oldott meg, de a vietnami emberek megtalálhatják a saját módjukat a megoldásukra. Ez volt az átmenet pillanata a „tanulásról” a „feltalálásra”. A feltalálás pedig a kreativitás legmagasabb foka.

Őszintén szólva, a tudományban lehetetlen „átugrani a folyamatot”. Kínának több mint tíz évbe telt az áttörés. 2010 óta 10 stratégiai iparágat azonosítottak, beleértve a pilóta nélküli repülőgépeket, az elektromos járműveket, a mesterséges intelligenciát és az új anyagokat. Abban az időben a Tesla gyakorlatilag monopolhelyzetben volt az elektromos járművek terén, de Kína mégis úgy döntött, hogy megteszi. És meg is tette. Hosszú távra fektettek be, a megfelelő embereket, a megfelelő munkát, a megfelelő irányt választották – és ez volt a siker.

Úgy hiszem, a vietnámiak is képesek rá. Rendelkezünk intelligenciával, gyors tanulási képességgel és erős akarattal. Amíg elég jó politikánk van, és „békére hagynak minket a megcsinálására”, igazi csodákat fogunk alkotni.

De a vietnami technológiai környezet még mindig számos akadállyal rendelkezik, igaz?

Így van. Az USA-ban, ha új alkatrészt kell importálnom kutatáshoz, az csak néhány órába telik. Vietnamban egy hét, sőt több hét is elég…

De az ok, amiért még mindig Vietnámban dolgozom, az az emberek. A vietnami mérnökök jók, kreatívak és nagyon szorgalmasak. Ha egy amerikai cégnek 80 képzett mérnöke van, az legalább havi 3-5 millió USD-be kerül a fizetésekre, míg Vietnámban ugyanennyi ember körülbelül több milliárd VND-be kerülne. Egy kis műhelyt bérelünk egy sikátorban, nincs külön tárgyalóterem, műanyag székeken ülünk, és az összes pénzt kutatás-fejlesztésre költjük. Ennek köszönhetően a hatékonyság sokszorosára nő.

Ha az Egyesült Államokban dolgoznék, a cégemnek 300 millió USD-t kellene költenie a jelenlegi 15 millió USD helyett. Valójában a vietnami emberek több tucatszor nagyobb „optimális” termelékenységet érnek el, pusztán a takarékosságnak, a találékonyságnak és a kreatív vágynak köszönhetően.

Véleménye szerint a tudományos vállalkozások számára a pénz vagy az intézmények fontosabbak?

Vállalati szinten a pénzhiány mindig állandó nehézséget jelent, de mégis kezelhető. Országos szinten az intézmények a döntő tényezők.

Ha az intézmények nyitottak, befektetők és magántőke érkezik hozzájuk. A jó intézmények a költségvetés hatékonyságát is meghatározzák. Ugyanolyan, a GDP 2%-át kitevő K+F-befektetés esetén, ha a mechanizmus átlátható és a megfelelő embereket választják ki a megfelelő munkára, a hatékonyság elérheti a 6-8%-ot. Ezzel szemben, ha a mechanizmus stagnál, ez a 2% csak 1%-ot érhet.

Az intézmények azok, amelyek a leggyorsabban változhatnak. Egyetlen helyes döntés is megváltoztathatja az egész rendszert. És ez a 66. számú határozat szelleme: „Az intézmények nemzeti versenyelőnyökké alakítása”.

Szóval, mi a vietnami pilóta nélküli repülőgépek intézménye, uram?

Nézz a világra! Az Egyesült Államokban a pilóta nélküli repülőgépek engedély nélkül repülhetnek a repülőterek 5 mérföldes körzetében, 125 méteres körzetében és lakott területeken kívül. Egy olyan országban, ahol a biztonság a legfontosabb, az Egyesült Államok mégis teret enged az innovációnak, mert megértik, hogy a túlzott szabályozás megöli az innovációt.

Vietnam számára már az apró változtatások is – a vállalkozások kísérletezési lehetőségeinek lazítása, egyfajta „tesztkörnyezet” létrehozása – nagy ajtókat nyitottak meg. Az új technológiák fejlesztésének legegyszerűbb módja a felesleges eljárások eltávolítása.

Az északi tartományokban a közelmúltban történt árvizek jó példák erre. Amikor pilóta nélküli repülőgépeket (UAV-kat) vetettek be a mentési erőfeszítések támogatására, a rögzítés és az adatátvitel segített a mentőerőknek nagyon gyorsan azonosítani az elárasztott területeket és a csapdába esett embereket. Amíg az intézmények rugalmasabb felhasználást tesznek lehetővé, a pilóta nélküli repülőgépek nemcsak technológiai termékek lesznek, hanem a közösség szolgálatában álló eszközök is.

Sokan aggódnak amiatt, hogy ha a kormány rossz helyekre fekteti be a pénzt, a K+F támogatási politika elveszhet. Ön szerint melyik irányt kellene választani a hatékonyság érdekében?

Szerintem kétféleképpen lehet.

Az egyik a bemeneteken alapul, azaz mennyiségi mutatókon: K+F mérnökök száma, kutatási kiadások, bejegyzett szabadalmak száma stb. Ez a módszer segít azonosítani a komoly beruházásokkal rendelkező vállalatokat, és Vietnam számára alkalmas a korai szakaszban – amikor a K+F kiadások a GDP mindössze 0,42%-át teszik ki.

Másodszor, a termelés, azaz a piaci szabványok alapján. Aki pilóta nélküli repülőgépeket vagy stratégiai technológiákat gyárt, és azokat az Egyesült Államokba, Európába és Japánba – a legigényesebb piacokra – értékesíti, azt úgy tekintik, hogy képességeit egy „globális bíró” igazolta. Támogassuk őket határozottan. Ami azokat a vállalkozásokat illeti, amelyek csak „a faluban” vannak, és amelyek termékei nem felelnek meg a szabványoknak, kevesebb támogatást nyújtsunk. A világpiac a legigazságosabb mérce.

Tudnál többet mondani a Real-time Robotics által épített pilóta nélküli repülőgép gyár projektről?

Egy több mint 9000 m²-es pilóta nélküli repülőgép (UAV) gyártóüzemet fejlesztünk a Ho Si Minh-város High-Tech Parkjában. Ez egy olyan hely lesz, ahol új, polgári és kettős célú UAV-termékeket gyártanak és tesztelnek. Úgy vélem, hogy mindössze három éven belül a Real-time Robotics Kínán kívül a világ leginnovatívabb UAV-vállalatai közé fog tartozni, különösen az amerikai és európai piacokon.

Ha a politika a helyes irányba halad – a megfelelő embereket, a megfelelő pénzt, a megfelelő intézményeket választják –, Vietnam kétségtelenül új technológiai csodát hozhat létre. Nemcsak utolérheti a világot, hanem egy új iparágat is létrehozhat, ahol a vietnami hírszerzés megerősítést nyer.

Melyik találmányodra vagy a legbüszkébb?

A világban olyan gimbalokat – rázkódáscsökkentő eszközöket filmezéskor – gyártanak, amelyek általában csak vízszintesen forognak, függőleges forgatás esetén a forgó illesztési szerkezet miatt korlátozott a működésük.

A gekkó 360 fokban elforgatható szeme inspirált egy olyan kamerarendszer megtervezésére, amelynek látótere kétszer akkora, mint a világnak. Fel tud fordulni az ég felé, függőlegesen nézni, és be tudja pásztázni az egész jelenetet, és különösen hasznos a mentési műveletekben. Míg a nemzetközi felszereléseknek 60 percre van szükségük egy terület átvizsgálásához, a mi termékünknek ez mindössze 30 percet vesz igénybe.

Három héttel ezelőtt bemutattam ezt a rendszert egy csoport fiatal mérnöknek, akik frissen végeztek a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetemen. Olyan nagyvállalatoknál dolgoztak, mint a General Atomics és a Tomahawk Robotics (USA). Amikor meglátták a találmányunkat, nagyon meglepődtek. Azt mondtam nekik: „Mi ezt mindössze 15 millió USD-ből csináltuk meg, míg sok amerikai vállalat akár 700 millió USD-t is elköltött anélkül, hogy hasonló áttörést ért volna el.”

A vietnami emberek találékonyak, takarékosak, és ami a legfontosabb, nem félnek a nehézségektől. Ha minden fillért a kreativitásba fektetnek, a hatékonyság természetesen megjelenik.

Mesélnél bővebben a Real-time Robotics által épített UAV gyárprojektről, és arról, hogyan képzeled el ezt a terméket néhány év múlva?

Dr. Luong Viet Quoc mérnök és PhD fokozattal rendelkező amerikai szakember, aki évekig a robotika és az automatizálás területén dolgozott a Szilícium-völgyben. Ahelyett, hogy egy modern és magas jövedelmű kutatói környezetben maradt volna, az ellenkező utat választotta – visszatért Vietnamba, hogy high-tech vállalkozást indítson.

Megalapította a Real-time Robotics Joint Stock Company-t (RtR) azzal a céllal, hogy vietnami márkájú pilóta nélküli légi járműveket (UAV-kat) gyártson, amelyek polgári és kettős célokat egyaránt szolgálnak. Vezetése alatt az RtR lett az első vietnami vállalat, amely UAV-kat exportált az Egyesült Államokba, és eladta azokat az amerikai hadseregnek, és jelenleg egy nemzetközi méretű UAV-gyártó üzemet épít a Ho Si Minh-város High-Tech Parkjában – ami úttörő lépés a vietnami robotikai ipar számára.

Dr. Luong Viet Quocot, aki fiatal mérnökként indult, szenvedélyesen szerette a találmányokat, a „Vietnámban készült” drónipar úttörőjének tartják. Az első kézzel rajzolt rajzoktól az Egyesült Államokban szabadalmi bejegyzéssel rendelkező termékekig a vietnami emberek kreativitását mutatta be az alapvető technológiai területen. Vezetése alatt a Real-time Robotics nem áll meg a drónok gyártásánál, hanem globális technológiai vállalattá kíván válni, ahol a vietnami hírszerzés egyenlő esélyekkel veheti fel a versenyt a világgal.

Vietnamnet.vn

Forrás: https://vietnamnet.vn/ceo-luong-viet-quoc-nguoi-viet-co-the-tao-ra-uav-canh-tranh-toan-cau-2456883.html