Az 57. számú határozatot a technológia és az innováció ösztönzésének egyik fő irányelvének tekintik. Egy pilóta nélküli repülőgép feltalálójának szemszögéből hogyan látja ezt?
Dr. Luong Viet Quoc : A pilóta nélküli légi járműveket (UAV-kat) hat stratégiai technológiai ágazat egyikeként azonosították, és 2025-ben fejlesztésük prioritásként fog szerepelni. Az 57. számú határozat irányító bizottsága azt is felülvizsgálja és összefoglalja, hogy Vietnam pilóta nélküli légi járműipara hol áll a világhoz képest, és mely területeken kell kiegészíteni és befektetni a lemaradás elkerülése érdekében.
Nemrégiben meghívtak egy szakértői csoportba, amely Vu Hai Quan miniszterhelyettes elnökletével visszajelzéseket ad a Tudományos és Technológiai Minisztériumnak . Ami örömmel töltött el, az az volt, hogy a minisztérium valóban meghallgatta a területen dolgozókat. A kutatásban, a termelésben és az innovációban közvetlenül részt vevőket meghívták, hogy üljenek le egy asztalhoz az irányító ügynökséggel, hogy megvitassák az iparág fejlesztésének módjait. Ez egy nagyon üdvözlendő változás.
Úgy hiszem, hogy ha a teljes rendszer – a kormányzati szervektől és a vállalkozásoktól kezdve a sajtón át az akadémikusokig – őszintén és felelősségteljesen kimondja az igazat, annak óriási hatása lesz. Amikor a társadalom hangjai egyetlen pontban egyesülnek – abban, hogy a világszínvonalú státusz eléréséhez innovációra, kreativitásra és nyitott intézményekre van szükség –, akkor a politikáknak lesz lendületük a gyorsabb és hatékonyabb fejlődéshez.
Vietnam később indult, és szegényebb. Milyen stratégiái vannak arra, hogy segítsen a tudományos és technológiai szektornak áttörni és a világ élvonalába kerülni?
A nemzeti kiemelkedő szerep elérésének feltételeinek tárgyalásakor a technológiafejlesztéshez három kulcsfontosságú elemre van szükség: finanszírozásra, emberi erőforrásokra és intézményi keretrendszerre.
Először is, beszéljünk a pénzről. Vietnam jelenleg GDP-jének mindössze 0,42%-át fekteti kutatás-fejlesztésbe, míg a cél 2%, ami messze túl kevés a világ többi részéhez képest. Izrael GDP-jének több mint 6%-át, Dél-Korea 5%-át, Kína pedig 2,68%-át költi. Nálunk 3-4-szer kevesebb pénz van, az embereink kevésbé tapasztaltak, és az intézményeink kevésbé átláthatóak. Hogyan zárkózhatunk fel? A válasz az erőforrások hatékony felhasználása.
Ha bölcsen használjuk fel a GDP 2%-át, ugyanazt a hatást érhetjük el, mint a nyugati 6%-kal. Olyan ez, mint a Dien Bien Phu kampányban használt vietnami teherbiciklik – egyszerűek, olcsók, mégis tartósak –, amelyek elképzelhetetlen hatékonysággal képesek sokszor nehezebb terheket szállítani.
Ami a személyzetet illeti, bár még mindig hiányoznak a vezető szakértők, a vietnami mérnökök nagyon gyorsan tanulnak. Az Egyesült Államokban nehéz lenne egy hozzám hasonló technológiai mérnökcsoportot toborozni. Vietnámban sikerült 200 embert toboroznom.
Előnyeink a létszámunk, a tanulási sebességünk és a kreatív szellemünk.
Ami az intézményeket illeti, azokat a legkönnyebb megreformálni. A 66. számú határozat helyesen fogalmazta meg ezt a szellemiséget: „Az intézményeket versenyelőnyössé kell tenni.” Ez azt jelenti, hogy egy gyenge pozícióból ugyanarra a szintre kell ugranunk. A nyitottabb intézmények megteremtik a feltételeket az innovatív vállalkozások virágzásához. Egy nagyon egyszerű példa erre a pilóta nélküli légi járművek (UAV) rendszere: miért kellene a vállalkozásoknak az elektromos vezetékek ellenőrzéséhez, vagy a gazdálkodóknak a növényvédő szerek permetezéséhez ilyen nehézkes engedélyeket kérniük? A szabályozó hatóságok a vezető országok szabályozásaira hivatkozva egységesíthetik azokat.
A pénz időt vesz igénybe, az embereknek képzésre van szükségük, de az intézményeknek csak egyetlen döntésre, egyetlen helyes mondatra van szükségük a változáshoz.
Dr. Luong Viet Quoc és Mr. Bouchillon, az Egyesült Államok vietnami katonai attaséja a 2022-es Védelmi Kiállításon. Fotó: Az interjúalany által rendelkezésre bocsátva.
Amikor ezeket a pontokat bemutattam a Tudományos és Technológiai Minisztérium vezetőinek, nagyon meglepődtek. Ki kellett találnom egy módot, hogy vizuálisan elmagyarázzam, hogy lássák az összefüggést: ugyanaz a probléma, de a vietnamiak "biciklivel" is eljuthatnak úti céljukhoz, amíg a szabályozások nem korlátozóak. És valójában a folyamat során rájöttem, hogy ez abszolút igaz: ha "akadályozatlanul" hagyják őket, a vietnami vállalkozások már a siker 80%-át elérhetik.
Tapasztalataim alapján megfogalmaztam egy szabályt: pénz – emberi erőforrás – intézmények. E három közül az intézmények a leggyorsabb mozgatórugók. Ha meg tudjuk reformálni az intézményeinket, akkor korlátozott erőforrásokkal is világszínvonalat érhetünk el.
Hogyan látja a pilóta nélküli repülőgépek iparágának helyzetét Vietnam jelenlegi tudományos és technológiai fejlesztési stratégiájában?
A legtöbb ország stratégiai iparágnak tekinti a pilóta nélküli légi járműveket (UAV) kettős felhasználásuk miatt – polgári és védelmi célokat is szolgálnak. Egy békeidőben felmérésre, mérésre, fényképezésre és mentésre használt eszköz szükség esetén háborús időben felderítésre vagy harcra is használható. A technológia és a platform ugyanaz; csak a rendeltetésszerű felhasználás különbözik.
Az orosz-ukrán konfliktus egyértelműen bizonyította ezt. A nagyhatalmak versenyt futottak a pilóta nélküli repülőgépek fejlesztéséért. De egy költséges leckét is megtanultak: az egyetlen országtól való túlzott függőség az ellátás terén jelentős kockázatot jelent.
Miközben a világ az ellátási láncok diverzifikálására törekszik, ez egy lehetőség Vietnam számára, hogy belépjen a játékba. Ha olyan termékeink vannak, amelyek megfelelnek a nemzetközi szabványoknak, akkor abszolút részt vehetünk a globális ellátási láncokban, sőt alternatív ellátási forrássá is válhatunk.
Lehetőségek vannak, de mi a legfontosabb tényező a nemzetközi piacra lépéshez, uram?
Mindig is azt mondtam a Tudományos és Technológiai Minisztériumnak, hogy a csúcstechnológiás termékek minőségét a globális piacra kell irányítani. Ez azt jelenti, hogy a terméket világszerte kell használni, nem csak kiállításra vagy háztartási használatra.
Ennek eléréséhez találmányokra, úttörő formatervezésre és a nemzetközi szabványoknak megfelelő termékekre van szükségünk. Ha kizárólag a hazai protekcionizmusra hagyatkozunk, korlátozni fogjuk magunkat. Amikor a külföldi áruk olcsóbbak és jobbak lesznek, a fogyasztók azokat fogják választani. Vietnam 17 szabadkereskedelmi megállapodást írt alá, ami azt jelenti, hogy a hosszú távú protekcionizmus már nem járható út. Az egyetlen út a valódi minőségen alapuló verseny.
A pilóta nélküli légi járművek iparágának célja nem csupán a „gyártásuk”, hanem az eladásuk a világnak. Csak akkor leszünk képesek az önellátásra és arra, hogy háború idején a saját technológiánkkal megvédjük országunkat, ha békeidőben tudjuk őket értékesíteni.
De hol kellene elkezdeniük a vietnami technológiai vállalatoknak ezt a képességet elérni?
Az egyetlen válasz az úttörő találmányok. Ha csak másolunk vagy utánzunk, örökre lemaradunk. Dél-Korea és Kína is a saját technológiai áttöréseinek köszönhetően emelkedett ki a történelemből – az akkumulátoroktól és az új anyagoktól kezdve a vezérlőrendszerekig. Ezek a találmányok, nem pedig a gyártási képességek teremtenek hosszú távú versenyelőnyt.
Csak a találmányokat tudjuk szabadalmakkal védeni, így saját értéket adva nekik, és lehetővé téve számunkra termékeink árazását. Az ipari értékláncban a legnagyobb profit a tervezésből és a találmányokból, nem pedig az összeszerelésből származik. Az alapvető technológiával rendelkező vállalatok – még a kicsik is – továbbra is képesek globálisan terjeszkedni.
Politikai szempontból elegendő-e az 57-es határozat egy vietnami feltalálók generációjának létrehozásához, uram?
Úgy gondolom, hogy az 57. számú határozat jó úton halad – biztosítja a „szükséges feltételeket”, de nem az „elégséges feltételeket”. Felvázolja az utat és tisztázza a célokat, de az eredmények eléréséhez hosszú távú befektetés szükséges az emberekbe.
A mérnökök, kutatók és feltalálók csapata a döntő tényező. Működtetésükhöz egy teljes ökoszisztémára van szükség: az oktatástól és a képzéstől az ösztönző mechanizmusokon át a kísérletezésig és a kockázatvállalásig. Kizárólag néhány rövid távú programra vagy mozgalomra hagyatkozva nem lehet valódi kapacitást generálni.
Valódi innovációs központokra van szükség, ahol a mérnökök kísérletezhetnek – és hibázhatnak. Olyan mechanizmusokra van szükség, amelyek ösztönzik a kutatás kudarcát, mert csak kudarc révén születhetnek találmányok. A jó politika nem a hibamentességről szól, hanem arról, hogy merjünk kísérletezni valami új létrehozása érdekében.
A pilóta nélküli repülőgépek fejlesztésében is a nulláról indult. Milyen tanulságokat tanult ebből a tapasztalatból?
Szinte teljesen egyedül kezdtem. Az első három év csak egy „tanulósdi” volt: alkatrészek vásárlása, szétszerelése és összeszerelése, valamint minden részlet aprólékos dokumentálása, hogy megértsem, hogyan működnek. A következő három év a „felzárkózás” szakasza volt: sikerült legyártanom az első termékemet, egyes aspektusok még kezdetlegesek voltak, de mások felülmúlták a versenytársakat.
Luong Viet Quoc úr átadja Herát a holland hadsereg tisztjeinek a SOFIC-ban 2022-ben. Fotó: A szerző biztosította.
Amikor elegendő tudást halmoztam fel, rájöttem, hogy vannak olyan problémák, amelyeket a világ még nem oldott meg, de a vietnami emberek megtalálhatják a saját módjukat a megoldásukra. Ez volt az átmenet pillanata a „tanulásról” a „feltalálásra”. A feltaláltság pedig a kreativitás legmagasabb foka.
Őszintén szólva, a tudományban nem lehet „lépcsőfokokat átugrani”. Kínának is több mint tíz évbe telt az áttörés elérése. 2010 óta 10 stratégiai ágazatot azonosítottak, beleértve a pilóta nélküli légi járműveket, az elektromos járműveket, a mesterséges intelligenciát és az új anyagokat. Abban az időben a Tesla szinte monopolhelyzetben volt az elektromos járművek terén, de Kína eltökélt volt a siker iránt. És sikerült is. Hosszú távra fektettek be, a megfelelő embereket, a megfelelő feladatokat és a megfelelő irányt választották – és így érték el a sikert.
Úgy hiszem, a vietnami emberek is képesek rá. Intelligensek vagyunk, gyorsan tanulunk, és rendíthetetlen az elszántságunk. Megfelelően jó politikával és azzal a szabadsággal, hogy „tetszés szerint dolgozhatunk”, igazi csodákat fogunk alkotni.
De a vietnami technológiai ipar környezete még mindig számos akadállyal néz szembe, igaz?
Teljesen igaz. Az USA-ban, ha új alkatrészt kell importálnom kutatáshoz, az csak néhány órába telik. Vietnamban egy hétbe, sőt több hétbe is telik…
De az ok, amiért továbbra is Vietnámban dolgozom, az az emberek. A vietnami mérnökök képzettek, kreatívak és nagyon szorgalmasak. Ha egy amerikai cégnek 80 képzett mérnöke van, az legalább havi 3-5 millió USD fizetésbe kerül, míg Vietnámban ugyanennyi ember több milliárd dongba kerülne. Egy kis műhelyt bérelünk egy sikátorban, nincs külön tárgyalónk, műanyag székeken ülünk, és minden pénzünket kutatás-fejlesztésre fordítjuk. Ennek eredményeként a hatékonyságunk sokszorosára nő.
Ha az Egyesült Államokban működnénk, a cégemnek 300 millió dollárt kellene költenie a jelenlegi 15 millió dollár helyett. Valójában a vietnami emberek több tucatszor nagyobb „optimális” termelékenységet érnek el, egyszerűen a takarékosság, a találékonyság és az innováció iránti vágy révén.
Véleménye szerint a tudományos alapú vállalkozások számára a pénz vagy az intézmények fontosabbak?
Vállalati szinten a forráshiány állandó kihívást jelent, de kezelhető. Országos szinten az intézmények a döntő tényezők.
Egy átlátható intézményi keretrendszer természetes módon vonzza a befektetőket és a magánforrásokat. A jó intézmények a költségvetés hatékonyságát is meghatározzák. Ugyanazzal a GDP 2%-os K+F-befektetéssel, ha a mechanizmus átlátható és a megfelelő embereket választják ki a megfelelő projektekhez, a hatékonyság elérheti a 6-8%-ot. Fordítva, ha a mechanizmus stagnál, ez a 2% csak 1%-ot érhet.
Az intézmények a leggyorsabban változó dolgok. Egyetlen helyes döntés is átalakíthat egy egész rendszert. És ez a 66. számú határozat szelleme: „Az intézményeket nemzeti versenyelőnnyé tenni.”
Szóval, milyen intézményi keretrendszer van érvényben a vietnami pilóta nélküli repülőgépek számára, uram?
Nézz a világra. Az Egyesült Államokban a pilóta nélküli repülőgépek engedély nélkül repülhetnek repülőterek 5 mérföldes körzetében, 125 méter alatt és lakott területeken kívül. Egy olyan országban, ahol a biztonság ugyanolyan fontos, mint az Egyesült Államokban, továbbra is teret engednek az innovációnak, mert megértik, hogy a túlzott korlátozások megölik az innovációt.
Vietnam számára már apró változtatások is – a vállalkozások kísérletezésére vonatkozó korlátozások enyhítése, egyfajta „tesztkörnyezet” létrehozása – hatalmas lehetőségeket nyithatnak meg. Az új technológiák fejlesztésének legegyszerűbb módja a felesleges eljárások kiküszöbölése.
Az északi tartományokban a közelmúltban történt árvizek jó példa erre. Amikor pilóta nélküli repülőgépeket (UAV) vetettek be a mentési erőfeszítések segítésére, videofelvételük és adatátvitelük segített a mentőerőknek gyorsan azonosítani az elárasztott területeket és a csapdába esett embereket. Ha a rendszer rugalmasabb felhasználást tesz lehetővé, a pilóta nélküli repülőgépek nemcsak technológiai termékekké, hanem a közösséget szolgáló eszközökké is válnak.
Sokan aggódnak amiatt, hogy ha a kormány rossz helyekre osztja el a forrásokat, a K+F támogatási politikák kárba vészek. Ön szerint melyik megközelítés lenne a leghatékonyabb?
Szerintem kétféleképpen lehet.
Az egyik megközelítés a bemeneti adatokon, azaz mennyiségi mutatókon alapul: a K+F mérnökök számán, a kutatásra fordított kiadásokon, a bejegyzett szabadalmak számán stb. Ez segít azonosítani azokat a vállalkozásokat, amelyek komoly beruházásokat hajtanak végre, és alkalmasak Vietnám korai szakaszában – amikor a K+F kiadások a GDP mindössze 0,42%-át teszik ki.
Másodszor, a kimeneten, azaz a piaci szabványokon alapul. Bárki, aki pilóta nélküli repülőgépeket vagy stratégiai technológiákat fejleszt, és azokat az Egyesült Államokban, Európában vagy Japánban – a legigényesebb piacokon – értékesíti, úgy tekinthető, mint akinek a képességeit egy „globális bíró” hitelesíti. Erős támogatást kellene kapniuk. Azoknak a vállalkozásoknak, amelyek a helyi piacukra korlátozódnak, és amelyek termékei nem felelnek meg a szabványoknak, kevesebb támogatást kellene kapniuk. A globális piac a legigazságosabb mércéje.
Meg tudnál osztani több részletet a Real-time Robotics által épített UAV gyárprojektről?
Egy több mint 9000 m²-es pilóta nélküli repülőgép (UAV) gyártóüzemet fejlesztünk a Ho Si Minh-város High-Tech Parkjában. Ez egy olyan helyszín lesz, ahol új, polgári és kettős célú pilóta nélküli repülőgépek (UAV) modelljeit gyártják és tesztelik. Úgy vélem, hogy a következő három évben a Real-time Robotics Kínán kívül a világ leginnovatívabb UAV-gyártó vállalatai közé fog tartozni, különösen az amerikai és európai piacokon.
Ha a politika jó úton halad – a megfelelő embereket, a megfelelő pénzt és az intézményeket választják ki –, Vietnam kétségtelenül új technológiai csodát hozhat létre. Nemcsak utolérheti a világot, hanem egy új iparágat is létrehozhat, ahol a vietnami hírszerzés megerősítést nyerhet.
Melyik találmányára a legbüszkébb?
Világszerte a gimbalokat – a videó filmezés közbeni stabilizálására használt eszközöket – jellemzően vízszintes forgatásra tervezték; a függőleges forgatás a forgócsuklós szerkezet miatt korlátozott.
A gekkó 360 fokban elforgatható szemei inspiráltak arra, hogy egy olyan kamerarendszert tervezzek, amelynek látótere kétszer akkora, mint a világnak. Felfelé forgatható, függőlegesen nézhet, bejárhatja az egész területet, és különösen hasznos a mentési műveletekben. Míg a nemzetközi felszereléseknek 60 percre van szükségük egy terület bejárásához, a mi termékünknek csak 30 percre van szüksége.
Három héttel ezelőtt bemutattam ezt a rendszert egy csoport fiatal mérnöknek, akik frissen végeztek a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetemen. Olyan nagyvállalatoknál dolgoznak, mint a General Atomics és a Tomahawk Robotics (USA). Amikor meglátták a találmányunkat, igazán meglepődtek. Azt mondtam nekik: „Mi ezt mindössze 15 millió dollárból értük el, míg sok amerikai vállalat akár 700 millió dollárt is költhet anélkül, hogy hasonló áttörést érne el.”
A vietnami emberek találékonyak, takarékosak, és ami a legfontosabb, nem félnek a nehézségektől. Ha minden pénzt a kreativitásba fektetnek, a hatékonyság magától jön.
Mesélne bővebben a Real-time Robotics által épített UAV gyárprojektről, és a termékkel kapcsolatos elképzeléseiről néhány éven belül?
Egy több mint 9000 m²-es pilóta nélküli repülőgép (UAV) gyártóüzemet fejlesztünk a Ho Si Minh-város High-Tech Parkjában. Ez egy olyan helyszín lesz, ahol új, polgári és kettős célú pilóta nélküli repülőgépek (UAV) modelljeit gyártják és tesztelik. Úgy vélem, hogy a következő három évben a Real-time Robotics Kínán kívül a világ leginnovatívabb UAV-gyártó vállalatai közé fog tartozni, különösen az amerikai és európai piacokon.
Ha a politika jó úton halad – a megfelelő embereket, a megfelelő pénzt és az intézményeket választják ki –, Vietnam kétségtelenül új technológiai csodát hozhat létre. Nemcsak utolérheti a világot, hanem egy új iparágat is létrehozhat, ahol a vietnami hírszerzés megerősítést nyerhet.
Dr. Luong Viet Quoc mérnök és PhD fokozattal rendelkező szakember az Egyesült Államokból, aki sokéves tapasztalattal rendelkezik a robotika és az automatizálás területén a Szilícium-völgyben. Ahelyett, hogy egy modern, magas jövedelmű kutatói környezetben maradt volna, egy másik utat választott – visszatért Vietnamba, hogy high-tech vállalkozást indítson. Megalapította a Real-time Robotics Joint Stock Company-t (RtR) azzal a céllal, hogy vietnami márkanév alatt pilóta nélküli légi járműveket (UAV-kat) gyártson, amelyek polgári és kettős felhasználású célokat egyaránt szolgálnak. Vezetése alatt az RtR lett az első vietnami vállalat, amely UAV-kat exportált az Egyesült Államokba, és eladta azokat az amerikai hadseregnek, jelenleg pedig egy nemzetközi méretű UAV-gyártó üzemet épít a Ho Si Minh-város High-Tech Parkjában – ami úttörő lépés a vietnami robotikai ipar számára. Dr. Luong Viet Quocot, akit fiatal mérnökként kezdett el pályafutása során, szenvedélyesen a találmányok iránt, a „Vietnámban készült” drónipar úttörőjének tartják. Kezdeti kézzel rajzolt vázlataitól az Egyesült Államokban bejegyzett szabadalmaztatott termékekig a vietnami emberek kreatív képességeit mutatta be az alapvető technológiák terén. Vezetése alatt a Real-time Robotics nemcsak a dróngyártásra összpontosít, hanem globális technológiai vállalattá is kíván válni, ahol a vietnami hírszerzés egyenlő feltételekkel versenyezhet a világgal. Vietnamnet.vn Forrás: https://vietnamnet.vn/ceo-luong-viet-quoc-nguoi-viet-co-the-tao-ra-uav-canh-tranh-toan-cau-2456883.html |
Hozzászólás (0)