Miniszterelnök-helyettes: „A nagysebességű vasútvonalnak a lehető legegyenesebbnek kell lennie”

[hirdetés_1]

Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes azt javasolta, hogy a kutatóintézetek hidakat és alagutakat használjanak az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal lehető legegyenesebbre igazítására, biztosítva az árvíz elkerülését.

„Az utaknak korlátozniuk kell a természetvédelmi területekre és a közösségek szétválasztására gyakorolt hatásokat” – jelentette be a Kormányhivatal december 4-én Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes következtetését az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasútvonal beruházásáról szóló találkozón.

A Kormány felkérte a Közlekedési Minisztériumot , hogy tanulmányozza a világ trendjeivel összhangban lévő, szinkron és hatékony nagysebességű vasútvonal fejlesztésének tervét, 350 km/h tervezési sebességgel, amely valóban gerinchálózattá válna, ugyanakkor hatékonyan kihasználná a meglévő vasútvonalat.

A miniszterelnök-helyettes megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy elnököljön a minisztériumokkal, ágazatokkal, a vállalatoknál, a településeken és a vállalatoknál működő Állami Tőkegazdálkodási Bizottsággal, és koordinálja azokat a speciális politikák és mechanizmusok kutatásában és javaslattételében, amelyeket csomagként kell benyújtani a Politikai Bizottságnak, és a Nemzetgyűlésnek a befektetési politika jóváhagyásakor.

Ez a mechanizmus magában foglalja a tőkeforrások mozgósítását és felhasználását; a helyi földhasználati bevételek felhasználását; a káderek és mérnökök képzését és alkalmazását; a vasúti ágazat fejlesztésével kapcsolatos lokalizációt; a PPP-befektetések vonzását; együttműködési mechanizmusokat, a befektetések vonzását és a technológia átadását FDI-n keresztül; működési és üzleti szervezeti modelleket...

A projekt nagy léptéke, technikai és technológiai összetettsége, valamint a hosszú megvalósítási idő (több mint 10 év) miatt az egységeknek tisztázniuk kell, hogy a teljes beruházás csak egy kezdeti becslés, a pontos számokat a következő lépésekben folyamatosan frissítik a minősítés után, hogy elkerüljék a félreértéseket a teljes projektberuházás növekedésével kapcsolatban a megvalósítási szakasz során.

Nagysebességű vasútvonal Laoszban. Fotó: Xinhua — Nagysebességű vasútvonal Laoszban. Fotó: *Xinhua*

A Közlekedési Minisztérium október végén három forgatókönyvvel kapcsolatban kérte ki az Észak-Déli nagysebességű vasúti beruházáspolitikai projekt építésével és megvalósításával foglalkozó Irányító Bizottság véleményét.

Az 1. forgatókönyv egy új, kétvágányú, észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal építésébe való befektetés, 1435 mm nyomtávolsággal, 1545 km hosszúsággal, 350 km/h tervezett sebességgel, tengelyenként 17 tonna teherbírással, kizárólag személyvonatok számára. A meglévő észak-déli vasútvonalat áruszállításra korszerűsítik. A teljes beruházási tőke körülbelül 67,32 milliárd USD.

2. forgatókönyv: Új, kétvágányú észak-déli irányú vasútvonal építése, 1435 mm nyomtávolsággal, tengelyenként 22,5 tonnával, személy- és tehervonatok üzemeltetésével, 200-250 km/h tervezési sebességgel, 120 km/h maximális tehervonati sebességgel. A teljes beruházási tőke körülbelül 72,02 milliárd USD.

A 3. forgatókönyv egy kétvágányú észak-déli irányú vasútvonalba való befektetés, 1435 mm nyomtávolsággal, tengelyenként 22,5 tonna teherbírással, 350 km/h tervezési sebességgel, személyvonatok üzemeltetésével és szükség esetén teherfuvarozásra fenntartott tartalékkal. A projekt teljes beruházási tőkéje 68,98 milliárd USD. Ha az észak-déli irányú tehervonatok üzemeltetéséhez szükséges infrastruktúrába, berendezésekbe és járművekbe fektetnek be, a projekt beruházási tőkéje körülbelül 71,69 milliárd USD.

2023 október elején a miniszterelnök létrehozott egy Irányítóbizottságot az észak-déli nagysebességű vasúti beruházási politikai projekt kidolgozására és végrehajtására, amelyben a Közlekedési Minisztériumot bízták meg állandó ügynökségként, amely konzultál az Irányítóbizottság tagjaival a beruházási forgatókönyvekről.

A Politikai Bizottság következtetése célul tűzte ki az észak-déli nagysebességű vasúti projekt beruházási politikájának jóváhagyásának befejezését 2025-ig, és az építkezés megkezdését 2030 előtt. A Hanoi–Vinh és a Ho Si Minh-város–Nha Trang nagysebességű vasúti szakaszok építésének megkezdéséhez elsőbbséget élveznek a 2026–2030 közötti időszakban; a teljes észak-déli nagysebességű vasúti útvonal 2045 előtti befejezésére törekednek.

Hozzászólás (0)