A 19 évig vezetés nélkül garázsban hagyott Porsche 930 Turbo most kincsnek számít

Az 1981-es Porsche 930 Turbo, miután 48 000 kilométert futott, 2006 óta a tulajdonosa a garázsában állt. Az autó most a márkakereskedés többi autójával együtt ki van állítva.

A Porsche 930 Turbo 1975-ben robbant be az autóiparba a farmotoros, turbófeltöltős első sorozatgyártású Porschejával, amely a Le Mans-i technológiából született. Ezek az elegáns 911-est vérszomjas fenevaddá változtatták, amely képes volt legyőzni riválisait a versenypályán, és dicsőséges fejezetet nyitott a legendás német autó történetében.

Egy csendes ohiói autókozmetikai csapat hívást kapott, hogy felélesszenek egy autót, amely közel két évtizede ottfelejtett a garázsban: egy eredeti 1981-es Porsche 930 Turbót, amely még mindig makulátlan állapotban volt, mindössze 48 000 kilométert futott.

A tulajdonos, Clark, a klasszikus autók szenvedélyes gyűjtője, az autót a Porschéval közösen gyártott Turbo, 944 Cabriolet és Mercedes-Benz E500 trió részeként vásárolta. Azonban a 930-as volt az, ami igazán megmaradt benne.

Amikor a Porsche 1975-ben piacra dobta a 911 Turbót (930-as típus), a világ még soha nem látott ehhez hasonlót. A stuttgarti mérnökök átvették a Carrera RS bevált 3,0 literes boxerhatosát, egyetlen KKK turbófeltöltővel látták el, és egy olyan autót alkottak, amely fele áron gyorsabb volt, mint egy Ferrari.

1978-ra a lökettérfogat 3,3 literre nőtt, és töltőlevegő-hűtést is beépítettek, így a teljesítmény 300 lóerőre és 412 Nm nyomatékra emelkedett, ami lenyűgöző adat volt abban az időben. A körülbelül 1360 kg-os súlyú 930 hihetetlenül gyors volt. Nullaról százra mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsult, a végsebessége pedig 257 km/h volt.

1981-ben a Porsche világszerte mindössze 761 darab 930 Turbót gyártott, ami megdöbbentően alacsony szám, és rendkívül ritkasá teszi a fennmaradt, módosítatlan példányokat.

A gyártási időszak alatt, 1975 és 1989 között, a Porsche 2819 darabot gyártott az eredeti 3,0 literes turbós modellből és 18 770 darabot a 3,3 literes turbós modellből, amelyhez ez az autó tartozik. Ez az 1981-es adat a 930-as korszak egyik legritkább gyártási évévé teszi ezt a modellt.

Újkori, körülbelül 25 880 dolláros árával (mai pénzben nagyjából 88 000 dollárral) az egyik legdrágább autó volt, amit Amerikában kapni lehetett. A 930-as négysebességes manuális sebességváltója a modell misztikumának részévé vált.

A Porsche mérnökei szándékosan négy sebességfokozatra korlátozták, hogy elkerüljék a turbófeltöltő alatti kardántengely törését, emlékeztetve arra, hogy ez egy kitartásra, nem pedig kényelemre hangolt gép. Belül a fordulatszámmérő kerül középpontba, 7000-es fordulatszámnál pirosra vált, míg a gyújtás a bal oldalon található, ami a Le Mans-i rajtig visszanyúló Porsche-hagyomány.

A csapat számára az autó újraélesztése nem restaurálás, hanem újjászületés. A csapat óvatosan indít, kiporszívózzák a bálnafark alakú szellőzőnyílásokba ragadt fenyőtűket, mielőtt a motortérhez nyúlnának. A kosz alatt a legendás 3,3 literes boxerhatos motor rejtőzik, továbbra is léghűtéses, továbbra is nyers, továbbra is tökéletes.

Felfrissítés után ezt a 930 Turbót a Beachwood-i Porsche-hoz vitték, ahol egy vadonatúj 2025-ös Porsche 911 Turbo mellett állították ki. A vizuális kontraszt látványos.

Az új 992.1 ára körülbelül 200 000 dollártól indul, ami kétszerese az eredeti inflációval korrigált árának, és 572 lóerős, dupla turbófeltöltős, 3,8 literes boxerhatos motorjával.

De a feltűnő piros 992.1 ára és technikával felvértezett külseje ellenére a szalonban minden szem a szomszédban sorakozó, ápolt, klasszikus Porsche 930 Turbóra szegeződött.

Videó : Egy Porsche 930 Turbo 19 évig állt a garázsban vezetés nélkül.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html