Eltökélt szándékkal, hogy ne késleltesse a 3000 km-es autópálya-szakasz idei befejezésére kitűzött célt

[hirdetés_1]

A várakozások szerint 2025 végére a Quang Ngai - Hoai Nhon projekt teljes mértékben működőképes lesz, ami 7 hónappal lerövidíti az építési ütemtervet a szerződésben foglaltakhoz képest.

Eddig a legtöbb projekt a terv szerint haladt, sok projekt regisztrált az útvonal 2025-ös befejezésére. A cél az, hogy 2025 végére az egész országban több mint 3000 km meglévő autópálya legyen elérhető.

További emberi erőforrások és felszerelések

Március elején hét, miniszterelnök- helyettesek vezette ellenőrző csoport tartózkodott a helyszínen, hogy ellenőrizze az előrehaladást és felmérje az idei évre tervezett kulcsfontosságú gyorsforgalmi útépítési projektek befejezésének lehetőségét, miközben időben megoldásokat találtak a fennmaradó szűk keresztmetszetek megszüntetésére.

Az Építési Minisztérium közölte, hogy 28 projektet, összesen 1188 km hosszúsággal, 2 csoportra osztva: az 1. csoport 18 projektet tartalmaz, összesen 897 km hosszúak, és a haladás elérte és meghaladta a kitűzött tervet; a 2. csoport 10 projektet tartalmaz, összesen 291 km hosszúak, és a haladás nem érte el a tervet. A 2. csoportban a hatóságok sürgősen elhárítják a terület megtisztításával és a műszaki infrastruktúra áthelyezésével kapcsolatos akadályokat, a befektetők és a vállalkozók több emberi erőforrást és berendezést mozgósítanak a haladás felgyorsítása, a gördülékeny építési munkálatok elvégzése érdekében, eltökélten a fő útvonal 2025 végére történő befejezésére törekedve,...

Az 1. csoport esetében várhatóan a közelgő április 30-i ünnepre két 90 km-es szakasz készül el és kerül üzembe (Ben Luc-Long Thanh 20 km és a Van Phong-Nha Trang projekt utolsó szakasza 70 km); a négy 158 km-es projekt fő útvonalát nyitják meg a forgalom előtt (Bai Vot-Ham Nghi 35 km, Ham Nghi-Vung Ang 54 km, Bung-Van Ninh 49 km, Bien Hoa-Vung Tau 20 km).

Ezen felül 5 projekt (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan és a Van Phong-Nha Trang szakasz fennmaradó 13 km-e), összesen 278 km hosszúsággal, szeptember végére igyekszik megnyitni a forgalom előtt. A Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje... projekteket befektetők és vállalkozók tudományos alapokon valósítják meg, eltökélten törekedve arra, hogy a fő gyorsforgalmi útvonalat az év végére befejezzék.

A helyi önkormányzat erőfeszítései mellett, hogy átadja az összes földterületet, a vállalkozók minden erőforrást mozgósítanak a haladás felgyorsítása érdekében, eltökélten a Dong Dang-Tra Linh útvonal megnyitását még idén.

A Quang Ngai-Hoai Nhon projekt, amely a legnagyobb léptékű és teljes beruházást igénylő észak-déli gyorsforgalmi út (II. fázis) projekt, 88 km hosszú, Quang Ngai és Binh Dinh településeken áthaladva, a kimeneti érték jelenleg körülbelül 7800 milliárd VND (a teljes szerződéses érték több mint 60%-a). A 2025 végére történő befejezés biztosítása érdekében a Projektirányítási Tanács minden egyes tételhez külön ütemtervet dolgozott ki.

Az elhúzódó esős évszak által befolyásolt előrehaladás pótlása érdekében a kivitelező egyidejűleg számos építési feladatot vetett be, mint például az alapozás, a zúzottkő-terítés, az aszfaltbeton stb., és éjjel-nappal „oda-vissza” dolgozott. Az egységek különösen proaktívan gyűjtötték össze a kőkészleteket a helyszínen, biztosítva a folyamatos és zavartalan anyagellátást.

A Végrehajtó Bizottság képviselője azt is megjegyezte, hogy a projekt megvalósítási folyamata során kiderült, hogy egyes alvállalkozók nem tartották be a tervezett haladást. Ennek leküzdésére a fővállalkozó több emberi erőforrást és felszerelést mozgósított, valamint növelte az építőipari csapatok számát. Ugyanakkor felülvizsgálta, rugalmasan módosította és csökkentette a gyenge egységek munkáját, megteremtve a feltételeket az erősebb vállalkozók számára a megvalósításban való részvételhez.

A Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) kulcsfontosságú régiók közötti gyorsforgalmi út szintén különös figyelmet kapott a kormánytól. Pham Minh Chinh miniszterelnök többször is ellenőrizte az építkezést, és célul tűzte ki az útvonal 2025-ös megnyitását, mert ez egy „szívből jövő parancs”, hogy hálát fejezzenek ki a Cao Bang és Lang Son etnikai népeinek, valamint hogy megünnepeljék az ország számos fontos eseményét az elkövetkező időszakban.

Sok vállalkozó, bár teljes mértékben képes rá, mégis további gépekbe és berendezésekbe fektet be a haladás felgyorsítása érdekében.

Felismerve a projekt fontosságát, az alapkőletételi ünnepség után a helyi önkormányzatok 100 napos versenyt szerveztek a terület megtisztítására, maximális kényelmet biztosítva a vállalkozók számára az építési terület megközelítéséhez. A helyi útvonal egyes helyszíneken történő módosítása azonban további forgalmi forgalmat és késéseket okozott, így a tényleges helyszínt a vállalkozók az útvonal hosszának csak körülbelül 88%-án tudják megközelíteni.

A projekt befektetője 50 milliárd VND-t előlegezett a háztartásoknak kártérítési költségekre, hogy hamarosan tiszta építési terület álljon rendelkezésre. Ezenkívül a projektvállalkozás és a kivitelező szorosan együttműködött a helyi önkormányzattal, hogy támogassa az embereket a mozgásban, a talaj kiegyenlítésében és az építési folyamat ellenőrzésében az egyes fázisokban. A befektető 2300 milliárd VND összegű hitelszerződést írt alá a VPBankkal, és egyidejűleg olyan technológiai megoldásokat alkalmazott, mint az építési információs modellezés és az érzékelőrendszerek a berendezések teljesítményének ellenőrzésére és felügyeletére az építkezésen.

Az 5. számú kormányzati munkacsoport iránymutatását végrehajtva a projektvállalkozás további 300 fő személyzet és 120 berendezés mozgósítását kérte a kivitelezőtől, így a teljes projekten dolgozók teljes létszáma meghaladja a 2000 főt, a 985 gépet és berendezést, 71 ponton végezve az építkezést.

Pham Duy Hieu úr, a Dong Dang-Tra Linh projekt fővállalkozójának igazgatótanácsának igazgatója elmondta, hogy a termelés növelése érdekében a projektvállalkozás és a fővállalkozó minden egyes vállalkozóval külön-külön együttműködött, és kötelezettségvállalást írt alá a napi és heti építési előrehaladásra, egyértelműen meghatározva az egyes projektekhez szükséges gépek, személyzet és termelés számát, valamint heti megbeszéléseket tartva a tervezett előrehaladás ellenőrzése érdekében.

„Az „idővel való versenyfutás” kontextusában az „ellenállás” növelése érdekében a projektvállalkozás mintegy 60 milliárd VND előleget fizetett a vállalkozóknak a gépek és a munkavállalók kiegészítésére. Vannak olyan vállalkozók, akik bár elegendő kapacitással rendelkeznek, mégis további berendezéseket bérelnek az építkezés felgyorsítása érdekében” – mondta Hieu úr.

Összefogás a közös célért

A vállalkozók és a vállalkozások erőfeszítései mellett a kormány, a minisztériumok és azok ágazatai is drasztikus intézkedéseket tesznek, egyhangúlag a Cao Bang és Ca Mau közötti gyorsforgalmi út megnyitásának és „összekapcsolásának” közös célja érdekében. A közelmúltbeli holdújév alkalmából Pham Minh Chinh miniszterelnök és küldöttsége „megkezdte az alapozást” Binh Duongban, elrendelve az első gyorsforgalmi út építésének megkezdését, amely Ho Si Minh-várost Binh Duonggal, Binh Phuoccal és a Közép-felfölddel (Ho Si Minh-város-Thu Dau Mot-Chon Thanh) köti össze. Ezt követően a miniszterelnök közvetlenül megtekintette a Dong Dang-Tra Linh építési területet, majd ellenőrizte a Quang Ngai-Hoai Nhon gyorsforgalmi út megvalósítását.

Pham Minh Chinh miniszterelnök és a küldöttek végezték a Binh Duong tartományon átívelő Ho Si Minh-város–Thu Dau Mot–Chon Thanh gyorsforgalmi út projekt alapkőletételét.

A 2025 végére elkészülő 3000 km-es gyorsforgalmi út tervének eredményeiről szóló nemrégiben tartott ülésen a kormányfő elismerte, hogy a Cao Bang és Ca Mau közötti gyorsforgalmi út körvonalazódott. A miniszterelnök ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nem szabad önelégültnek lenni, és arra kérte az összes felet, hogy „határozottan cselekedjenek, fejezzék be az egyes feladatokat, és hajtsák végre azokat”.

Hangsúlyozva, hogy a 2025-ig kitűzött 3000 km-es szakasz befejezésére kitűzött cél változatlan, az Építésügyi Minisztérium azt javasolta, hogy a miniszterelnök utasítsa a nagy területű földterülettel rendelkező településeket, hogy mozgósítsák a teljes politikai rendszert a földterület-tisztítási munkálatok befejezésére; gyorsítsák fel az engedélyezési eljárásokat, növeljék a kő- és földbányák kapacitását; és egyeztessenek a Vietnami Villamosenergia-csoporttal (EVN) a nagyfeszültségű távvezetékek áthelyezésének miniszterelnöki iránymutatásokkal összhangban történő befejezésében, az építési folyamat befolyásolása nélkül.

Az Építésügyi Minisztérium továbbra is arra utasítja a befektetőket és a kivitelezőket, hogy a haladás felgyorsítása érdekében „3 műszakban, 4 csapatban” szervezzék meg az építkezést, arra törekedve, hogy április 30-án megnyissák a Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang és Bung-Van Ninh projektek fő útvonalait, és befejezzék a 70 km-es Van Phong-Nha Trang szakaszt. A Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau projektek és a Bien Hoa-Vung Tau 2. komponens projekt esetében szigorúan ellenőrizni kell az előrehaladást, figyelemmel kell kísérni a süllyedést, hogy a feltételek teljesülésekor azonnal át lehessen térni az alapozás és az útburkolat építésére, és arra kell törekedni, hogy a fő útvonal 2025. december 31. előtt elkészüljön,...

A kivitelezők éjjel-nappal felgyorsítják az építkezést, behozva a hónapokig tartó esőzések utáni elvesztegetett időt.

A kormányzati vezetők közvetlen ellenőrzései és az akadályok elhárítására vonatkozó időben kiadott utasítások lendületet adtak számos gyorsforgalmi útnak a „ugráshoz”, mint például a Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a Tuyen Quang-Ha Giang és a Huu Nghi-Chi Lang projektek. A szoros felügyelet mellett a pénzügyi mechanizmusokat és az adminisztratív eljárásokat is a „kockázatmegosztás” jegyében módosították, hogy a projektek ne késlekedjenek a tőkehiány miatt. A közelmúltban Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megbízta a Pénzügyminisztériumot, hogy tanulmányozza Lang Son tartomány Népi Bizottságának javaslatát, amely az állami költségvetési tőke arányát 50%-ról 70%-ra emeli a Huu Nghi-Chi Lang gyorsforgalmi út projekt esetében.

Pham Minh Chinh miniszterelnök az új év első napjaiban ellenőrizte a Quang Ngai-Hoai Nhon projektet, és kemény munkára buzdította a munkásokat.

Annak érdekében, hogy megvalósuljon a 3000 km-es országos gyorsforgalmi úthálózat kiépítésének célja idén, a kivitelezők számos véleményt fogalmaztak meg az akadályok elhárítása érdekében; amelyekben azt javasolták, hogy a helyi hatóságok továbbra is figyeljenek és támogassák a fennmaradó akadályok elhárítását, kedvező feltételeket teremtve a kivitelezők számára az építkezés elvégzéséhez. Az illetékes hatóságoknak elegendő tőkét kell biztosítaniuk, hogy a projekt ne szakadjon meg, biztosítva a tervek szerinti építkezéshez szükséges pénzáramlást.

Ezenkívül az építési vállalkozónak szüksége van a helyi hatóságok aktív támogatására is, ahol a projekt megvalósul, az anyagbányák és meddőhányók engedélyezésében, a bányászati ​​kapacitás növelésében, a stabil ellátás biztosításában, valamint a projektterületeken a biztonság és a rend ellenőrzésének összehangolásában, hogy elkerülje az építési folyamat zavarását.

Jelenleg már csak több mint 8 hónap van hátra a 2025 végére kitűzött 3000 km-es gyorsforgalmi úthossz eléréséig. Ebben a sprintfázisban minden párt nagyfokú elszántsága és konszenzusa az előfeltétele a miniszterelnök által kitűzött „szívparancs” teljesítésének.

[hirdetés_2]
Forrás: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html