Az új Honda CB1000F 2026 bemutatása, 241,8 millió VND-tól kezdődő eladásokkal

Miután az év eleje óta folyamatosan bemutatták, hivatalosan is bemutatkozott a nosztalgikus hangulatú naked motor, a 2026-os Honda CB1000F, amely testvére, a CB1000 Hornet platformjára épül.

A Honda hivatalosan is bemutatta a régóta várt új CB1000F naked motorkerékpárt, amely a CB1000 Hornet platformra épül. Az új 2026-os Honda CB1000F a fent említett super naked modell legtöbb alapvető alkatrészét megosztja, de a kényelmesebb használat érdekében finomították.

A Honda először öt évvel ezelőtt, a 2020-as Oszakai Motorkerékpár-kiállításon mutatta be a motorkerékpárt, mint a CB1000R Neo Sports Cafe-n alapuló CB-F koncepciómodellt, mielőtt a sorozatgyártásra kész dizájnt a 2025-ös Suzuka 8 órás hosszútávú versenyen mutatta be korábban, egy elöl elhelyezett szárnyprofilú SE verzióval együtt.

Az 1980-as éveket uraló és Freddie Spencer AMA versenymotorjainak alapjául szolgáló eredeti CB750F és CB900F modellek után formálódott CB1000F modern mérnöki alkotást kínál tiszta retró dizájnban.

A 2026-os Honda CB1000F három színben kapható – farkasezüst metálfényezés kék csíkkal, farkasezüst metálfényezés szürke csíkkal és grafitfekete. A motorkerékpár ára Japánban 1 397 000 jen (ami 241,8 millió vietnami dongnak felel meg). A motorkerékpár teljes súlya tele tankkal 214 kg, az ülésmagasság 795 mm, a hasmagasság pedig 135 mm. A CB1000F kulcs nélküli okoskulccsal van felszerelve.

A CB1000F szívében a Honda ismerős 998 köbcentis soros négyhengeres motorja áll – eredetileg a 2017-es CBR1000RR Fireblade-ből vettem át, de jelentősen átdolgozták, hogy felhasználóbarátabb legyen.

A csúcsteljesítmény most 122 lóerő 9000-es fordulatszámon, 103 Nm nyomaték pedig 8000-es fordulatszámon áll rendelkezésre. Első pillantásra ez csepp a tengerben a Hornet SP 155 lóerőjéhez képest, de a Honda szerint a hangsúly itt a valós használaton van, a jobb alacsony és közepes fordulatszám-tartományú teljesítménnyel.

Ez a teljesítményszint magasabb is, de meglehetősen közel áll más nosztalgikus japán naked motorokhoz, mint például a Kawasaki Z900RS (111 LE/98,5 Nm) vagy a Yamaha XSR900 (119 LE/93 Nm). A CB1000 Hornet motorhoz képest a vezérműtengely időzítését módosították, a jármű egy új, 4-2-1 "hangszórós" kipufogóval van felszerelve, és egy körülbelül háromszor hosszabb légbeömlő tölcsért használ.

A szívócsövek hossza sem egyenletes, ami a Honda szerint „rezgő” hangot ad ki, amikor a gázt kinyitják. A sebességváltót is módosították, szélesebb áttételtartománnyal, beleértve az alacsonyabb első és második fokozatokat, valamint egy hosszabb harmadik fokozattal a nyugodtabb autópályás utazás érdekében – 4000 fordulat/perc 100 km/h-nál a Hornet 4300 fordulat/percéhez képest.

Új asszisztens/csúszókuplungot kapott, és a körülbelül 8,2 l/100 km-es állítólagos üzemanyag-fogyasztásnak köszönhetően a CB1000F 16 literes tankja több mint 270 kilométert tesz lehetővé tankolások között. A klasszikus sziluett alatt a Hornet gyémánt alakú acélváza található, amelyhez egy új, szélesebb segédváz csatlakozik az utasok kényelme érdekében.

A felfüggesztés teljesen állítható, 41 mm-es Showa SFF-BP villákból és hasonlóan állítható Showa hátsó lengéscsillapítóból áll, továbbfejlesztett Pro-Link többlengőkaros rendszeren keresztül. Elöl egy 310 mm-es tárcsát Nissin négydugattyús féknyergek rögzítenek, hátul pedig egy egydugattyús féknyereg látja el a feladatokat, egy 240 mm-es tárcsát fékezve.

A könnyű, ötküllős alumínium kerekeket állítólag a CBR1000RR-R Fireblade ihlette, és 120/70×17 és 180/55×17 méretű első és hátsó gumiabroncsokkal érkeznek. Az elektronika terén az új motor kanyarodási ABS-t és egykerekű-vezérlést kapott egy 6 tengelyes IMU mozgásérzékelőnek köszönhetően.

Állítható motorfék is rendelkezésre áll, és a vezetők három alapértelmezett vezetési mód közül választhatnak, valamint két testreszabható „Felhasználói” mód közül, amelyek lehetővé teszik a teljesítményleadás, a motorfék és a kipörgésgátló finomhangolását. A Honda szerint a „Standard” mód maximális teljesítményt nyújt karburátoros simasággal, míg a „Sport” mód növeli a gázreakciót és csökkenti a motorféket.

Az „Eső” mód szabályozza a teljesítményt és a gázreakciót, miközben maximális kipörgésgátló érzékenységet biztosít. Minden beállítás az 5 hüvelykes TFT műszerfalon jelenik meg, amely okostelefon-kapcsolatot is kínál, lehetővé téve a lépésről lépésre történő navigációt, a zenehallgatást és a telefonhívásokat Bluetooth-os fejhallgatón keresztül, amelyeket a bal oldali kormányon található háttérvilágítású kapcsolóval lehet vezérelni.

Videó : Bemutatkozik az új Honda CB1000F 2026-os motorkerékpár-modell.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html