A világ első útjavító robotja

[hirdetés_1]

A Liverpooli Egyetem Robotiz3d cége által kifejlesztett robot képes kijavítani a repedéseket és megakadályozni a kátyúk növekedését, ezzel évente több millió dollárt takarítva meg az útfelújítási költségeken.

A világ első útjavító robotja a következő néhány hónapban az angliai Hertfordshire utcáin fog kifutni, hogy tesztelje az autonóm javítási technológiát – jelentette a Mail január 11-én. Az ARRES PREVENT (Autonomous Road Repair System) névre keresztelt robot mesterséges intelligenciát használ a repedések automatikus észlelésére, osztályozására és kitöltésére. Ha a teszt sikeres, a robot proaktívan képes észlelni és befoltozni a repedéseket, mielőtt azok túl nagyok lennének ahhoz, hogy gyorsan kezelni lehessen őket. Ez olcsóbbá, hatékonyabbá és gyorsabbá teheti az útkarbantartást, mint az emberi munkaerő használata.

Az ARRES PREVENT a Robotiz3d, a Liverpooli Egyetem szakértőinek és a Hertfordshire megyei autópálya-mérnökök együttműködése. Maga a Robotiz3d a Liverpooli Egyetem technológiai vállalata, amelyet az egyetem Vállalati Befektetési Alapja finanszíroz.

A 2020-ban indított robot jelenleg a világ egyetlen önvezető útjavító járműve. Bár még a korai tesztelési fázisban van, az év későbbi szakaszában valódi utakon is üzembe helyezik majd. A robotot Hertfordshire útjain végzett önálló keresésre és a károk javítására fogják bevezetni.

A Hertfordshire megyei tanács szóvivője elmondta, hogy a robot a meglévő munkaerőt fogja támogatni. „Célunk, hogy a mesterséges intelligenciával hajtott robotot az emberek mellett használjuk, nem pedig az, hogy lecseréljük őket. Automatikusan megtalálja és befoltozza az út repedéseit, miközben a technikusaink máshol dolgoznak, így segítve megelőzni a nagyobb kátyúkat a jövőben, és csökkentve a tömegközlekedés fennakadásait” – mondta a szóvivő.

A robot úgy működik, hogy járőröz az utakon, és kamerájával pásztázza a felületet. A mesterséges intelligencia segítségével képes észlelni az útfelület mélyedéseit, és kátyúként vagy repedésként osztályozni azokat. Miután azonosította a felületi sérüléseket, eldöntheti, hogy azonnal javítja-e, vagy később veszi fel a listájára. Ha úgy dönt, hogy megjavítja, töltőanyagot fecskendez a repedésbe, hogy megakadályozza a víz további károkat okozó hatását. Bár a robot nem tudja betömni a nagy kátyúkat, a Robotiz3d szerint a célja az, hogy eleve megakadályozza azok kialakulását.

A kátyúk az útfelület apró repedéseiből alakulnak ki, amelyeket az öregedés, a rossz időjárás vagy az erózió egyéb formái okoznak. Ahogy a repedések kialakulnak, a víz beszivárog beléjük, és azok növekedését okozza. Télen a víz jéggé fagy és kitágul, ami a repedések kiszélesedését okozza. Az aszfalttömbök nagy részét ezután az elhaladó járművek elszánják.

Az Egyesült Királyságban uralkodó hideg, nedves időjárás miatt az esővíz könnyen befolyik a kátyúkba, elmélyítve azokat, amíg elég nagyok nem lesznek ahhoz, hogy kárt okozzanak a járművekben. A kátyúk javítása rendkívül költséges lehet. Az Egyesült Királyság kormánya a közelmúltban 2,5 milliárd fontot költött útfelújításra csak keleten, délkeleten, délnyugaton és Londonban. A Robotiz3d becslése szerint az Egyesült Királyságban a sofőrök évente 1,9 milliárd fontot fizetnek a kátyúkkal kapcsolatos költségek miatt.

A Robotiz3d szerint automatizált megoldásuk 90%-kal olcsóbb, mint az emberi munkaerő, amivel az évek során több millió dollárt is megtakaríthatnak. Az Egyesült Királyságban egy kátyú javításának átlagos ideje 15 hónap. Mivel a robotnak nem kell pihennie, teljes munkaidőben tud dolgozni, folyamatosan figyelve és javítva az útfelületen keletkezett károkat. A Robotiz3d becslése szerint a robotra való átállással 70%-kal gyorsabban tudja elvégezni a javításokat, mint az emberek.

An Khang ( a Mail szerint)

[hirdetés_2]
Forráslink