Az észak-déli gyorsforgalmi út intelligens forgalomirányítási rendszere 2026 elején üzembe helyezhető.

Az intelligens forgalomirányítási rendszer a keleti észak-déli gyorsforgalmi úton hozzájárul majd a közlekedésbiztonság biztosításához és a járműterhelés szabályozásához.

Közlekedési rendszer felügyelője egy közúti alagútban. (Fotó: Viet Hung/Vietnam+)

A vietnami közútkezelő hatóság nemrégiben kiadott egy dokumentumot, amelyben felkéri az útkezelési területeket, hogy készüljenek fel a keleti észak-déli gyorsforgalmi út forgalomfigyelő és -irányító rendszerének, a folyamatos elektronikus díjszedésnek (ETC) és a járműterhelés-ellenőrzési munkálatainak kezelésére, üzemeltetésére, kihasználására és karbantartására.

A Vietnami Közútkezelő Igazgatóság vezetői elmondták, hogy az ETC felügyeleti, irányítási, útdíjbeszedési és terhelésellenőrző rendszert az Építési Minisztérium Projektirányítási Testületei telepítik. Várhatóan 2025 novemberére elkészül, és 2026 januárjától hivatalos üzembe helyezésre átadják az Igazgatóságnak.

Ezért a Vietnami Közúti Igazgatóság előírja az egységek számára, hogy gondosan tanulmányozzák az információkat, terveket és költségvetési becsléseket dolgozzanak ki a 2026-os évre az irányítás, az üzemeltetés és a karbantartás terén; hamarosan rendelkezzenek egy humánerőforrás-tervvel, hogy a rendszer üzembe helyezésekor készen álljon a működésre; dolgozzanak ki ETC útdíjbeszedési tranzakciós eljárásokat, egyeztetjék az adatokat, kezeljék a szabálysértéseket és a technikai incidenseket.

Köztudott, hogy a Közúti Minisztérium jelentést tett az Építési Minisztériumnak, hogy tegyen javaslatot az Intelligens Forgalomirányítási Rendszer Központjának kiépítésére irányuló projekt beruházási politikájára, amelynek teljes beruházása több mint 1400 milliárd VND az állami költségvetésből. A projekt megvalósítására 2026-2028 között kerül sor.

A Közúti Minisztérium vezetői elismerték, hogy bár az intelligens forgalomirányítási és üzemeltetési rendszert számos autópályán telepítették, hiányoznak belőle az útvonalak közötti kapcsolatok, és nincs olyan országos ügynökség, amely integrálná az adatokat a működés optimalizálása érdekében.

A Közúti Minisztérium felmérése szerint a fenti korlátozások csökkentik az előrejelzés, a forgalomáramlás szabályozása, a régiók közötti események kezelése, az infrastruktúra optimalizálása és a stratégiai döntéshozatal támogatásának képességét; az elektronikus forgalmi fizetési adatok, az infrastruktúra-adatok és az ITS-adatok számos független, egymással nem összekapcsolt rendszerben tárolódnak; a központosított adatplatform hiánya információk duplikációjához vezet, és csökkenti az adatkihasználás hatékonyságát./.

Forrás: https://www.vietnamplus.vn/se-van-hanh-he-thong-dieu-hanh-giao-thong-thong-minh-tren-cao-toc-bac-nam-vao-dau-nam-2026-post1060358.vnp