Az igazság a Cat Linh útvonalon elért közel 100 milliárdos profitról

[hirdetés_1]

Június 8-án reggel, a Nemzetgyűlés kérdés-felelet ülésén Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter hangsúlyozta, hogy a tömegközlekedés rendkívül fontos az olyan nagyvárosok számára, mint Hanoi és Ho Si Minh-város.

A miniszter elmondta, hogy nagyon meglepődött azon, hogy a Cat Linh - Ha Dong városi vasútvonal 19 hónapos üzemeltetése után naponta 31 000-33 000 ember utazott rajta, csúcsidőben pedig elérte az 55 000 főt. A vonat 6 percenként közlekedett, és most először közel 100 milliárd VND nyereséget könyvelt el.

Korábban, május közepén a Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (a Cat Linh-Ha Dong városi vasútvonal üzemeltetője) 2022-es auditált pénzügyi jelentése bejelentette, hogy a vállalat üzleti eredményei elérték a 483 milliárd VND értékesítési és szolgáltatási bevételt, ami hétszerese a 2021-es értéknek.

A Hanoi Metro 2022 egészében 417 milliárd VND támogatási bevételt könyvelt el, ami 6,6-szorosa a 2021-es bevételnek. Ez a bevétel segített a Hanoi Metrónak kilábalni a veszteséges üzleti helyzetből, és 109,5 milliárd VND bruttó nyereséget elérni. Korábban, 2021-ben, amikor a vonal még üzemben volt, a vállalat 64 milliárd VND veszteséget könyvelt el.

A Hanoi Metro jelenlegi költségstruktúrája a következő: Az üzemi értékcsökkenés 60%-ot tesz ki, ami 225 milliárd VND-nak felel meg; a munkaerőköltségek 99,4 milliárd VND-t tesznek ki (ami közel a duplája a tavalyi évnek); a külső szolgáltatások költségei közel 60 milliárd VND-t tesznek ki (3,7-szer magasabbak)... Az összes költség levonása után a vállalkozás adózás előtti nyeresége 96,8 milliárd VND.

*A Cat Linh-Ha Dong vasútvonal számos utast vonz (Fotó: Dinh Hieu)*

Június 12-én Vu Hong Truong úr, a Hanoi Railway One Member Co., Ltd. vezérigazgatója a VietNamNet újságíróinak adott interjújában a közlekedési minisztert meglepett közel 100 milliárd VND nyereségről nyilatkozva megerősítette, hogy a vállalat pénzügyi jelentésében szereplő bevételek és kiadások közötti, több mint 96 milliárd VND-s különbség még nem nyereség. A pénzügyi szabályozás szerint azonban, ha a bevételek és a kiadások pozitívak, akkor azt nyereségnek nevezik.

Truong úr a több mint 96 milliárd VND különbség okainak magyarázatára rámutatott:

Először is, a város megrendelési szabványait és egységárait átlagolják a teljes folyamat során.

„Az első két évben azonban a vonat, a berendezések és az infrastruktúra még újak, így a felmerülő költségek nem sokak. Különösen sok drága alkatrészt és kelléket fizet a garanciális egység” – mondta Truong úr.

A második ok az, hogy a garanciális időszak lejárta után ezek a költségek fokozatosan emelkednek. Ezért a Hanoi Metro 2023-as pénzügyi terve szerint a várható nyereség alacsonyabb lesz, mint a város megrendelési árában szereplő standard nyereség.

„A vállalat jelenleg jelentést tett az ágazatközi ügynökségeknek a 2022-es bevételek és kiadások 96 milliárdos különbségének kezelésére vonatkozó tervéről, amelynek alapját az erőforrások ésszerű egyensúlyban tartása képezi az útvonalak üzemeltetésének fenntartása, az utasok és az alkalmazottak jogainak szabályozás szerinti biztosítása érdekében” – mondta Truong úr.

A Hanoi Metro vezérigazgatója azt is hangsúlyozta, hogy a személyszállításba általában, és különösen a városi vasutakra történő befektetés közberuházás, amely nem profitorientált.

Ennek megfelelően a tömegközlekedés fejlesztése jelentős társadalmi és környezeti előnyökkel jár, mint például a forgalmi torlódások, a környezetszennyezés és a közlekedési balesetek kockázatának csökkentése.

Számítások szerint minden 1 millió utazás, amely során a személygépkocsiról a városi vasútra váltanak, 487 000 órányi forgalmi időt csökkent a közúton, ami több mint 30 milliárd VND gazdasági hatékonyságot eredményez. Ezenkívül ez mintegy 100 tonna CO-, HC- és NOx-kibocsátást is csökkent.

Több mint 13,7 millió utast szállított

2021. november 6-án a 2A számú Cat Linh - Ha Dong városi vasútvonal Hanoi, valamint az egész ország első városi vasútvonala hivatalosan is üzembe került.

2023. június 11-ig az útvonal 583 napig biztonságosan üzemelt, több mint 13,7 millió utast szállítva.

[hirdetés_2]
Forrás