Az elektromos autók használatának vonzereje és trendje robbanásszerűen növekszik a világon

Az elektromos járművek nem árasztják el egyik napról a másikra az amerikai utakat, de tagadhatatlan, hogy egyre nagyobb a vonzerejük...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

Tesla elektromos autó egy töltőállomáson Hawthorne-ban, Kaliforniában, az USA-ban. (Forrás: Shutter Stock)

Az amerikai kormány változtatásokat tervez a gépjárművek kibocsátási szabványaiban, amelyek arra kényszerítik az autógyártókat, hogy több elektromos járművet vezessenek be. 2032-re az elektromos járművek várhatóan az Egyesült Államokban eladott összes új autó körülbelül kétharmadát fogják kitenni.

Legfontosabb

A neves Moody's hitelminősítő intézet elemzője, Matthias Heck szerint az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) által kitűzött célok megvalósíthatók, de nem lesznek könnyűek, és nagy beruházásokat igényelnek.

Az elektromos járművek a következő évtizedben vonzóbbá válnak a fogyasztók számára, mivel az akkumulátor-technológia fejlődik, az árak csökkennek, és bevezetik a kormányzati támogatási politikákat, például az új deinflációs törvény szerinti ösztönzőket.

„Nem fog egyik napról a másikra megtörténni, hogy az elektromos járművek elárasszák az amerikai utakat” – mondta Chris Harto, a Consumer Reports közlekedés- és energiapolitikai elemzője. 2032-ben az utakon közlekedő autók 80 százaléka továbbra is benzinnel fog működni, de amikor a fogyasztók új autó vásárlásán gondolkodnak, az elektromos járműveket fogják fontolóra venni.

Az árak tekintetében Harto úr elmondta, hogy az elektromos autók ára megegyezik vagy kevesebb lesz, mint a benzinüzemű autóké. Az elektromos autók hatótávolsága bővülni fog a gyorstöltő állomásokhoz való könnyű hozzáférés és a jelentősen csökkenő üzemeltetési költségek miatt.

Az akkumulátorok töltésenkénti kapacitása és a töltési sebesség várhatóan körülbelül 30%-kal fog növekedni a következő néhány évben. Ahogy a töltőhálózat javul, az elektromos járművek kevésbé lesznek nehezen eladhatók azoknak a fogyasztóknak, akik jó minőségű, megfizethető járművet szeretnének.

2032-ben több elektromos jármű is várható. Elizabeth Krear, a JD Power elektromos járművekért felelős alelnöke szerint az elektromos járművek jelenlegi piaci részesedése 8,5%, és arra számít, hogy 2026-ra ez a szám 27%-ra fog emelkedni.

Kaliforniában, ahol az elektromos járművek népszerűbbek és több modelljük van, az elektromos járművek aránya az új járművek eladásán belül várhatóan eléri a kétharmadot 2032-re.

Kalifornia azt tervezi, hogy 2035-re csak a teljesen elektromos járművek értékesítését engedélyezi, ami jó úton halad afelé, állítja Corey Cantor, a Bloomberg NEF elemzője. Így az elektromos járművek valószínűleg az új autóeladások több mint 80%-át teszik majd ki 2032-re, és maga Kalifornia is kulcsfontosságú tényező az amerikai autópiacon.

Rekordértékesítési növekedés

Az Európai Unió (EU) megállapodott abban, hogy 2035-től betiltja a benzin- és dízelüzemű autók értékesítését, ami a 27 tagú blokk azon törekvésének része, hogy 2050-re karbonsemleges gazdaságot építsenek ki.

Az Európai Unió (EU) által 2023 február elején közzétett hivatalos adatok szerint az elektromos járművek eladásai az EU-ban rekordot értek el 2022-ben, az uniós országok fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek lecserélésére irányuló erőfeszítéseinek összefüggésében.

Az elektromos autók eladásai az új autóeladások 12,1%-át tették ki, szemben a 2021-es 9,1%-kal és a 2019-es 1,9%-kal – közölte az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA).

A hagyományos benzin- és dízelüzemű autók továbbra is veszítenek a részesedésükből az EU piacán, bár 2022-ben még mindig a régió autóeladásainak több mint felét, 52,8%-át teszik majd ki.

2022 az EU piacán a hibrid autók erős növekedésének éve volt, 22,6%-os piaci részesedéssel.

Az elektromos autók erős németországi eladásai hozzájárultak a termék piaci részesedésének növekedéséhez az EU piacán.

Norvégiában minden ötödik eladott új autó elektromos, ami lenyűgöző eredmény egy olyan ország számára, amely 2025-re be akarja fejezni a fosszilis üzemanyaggal működő autók értékesítését.

Az európai autógyártók 250 milliárd eurót (272 milliárd dollárt) fektetnek be elektromos járművekbe – közölte Luca de Meo, az ACEA elnöke és a francia Renault autógyártó vezérigazgatója.

Az autóipar rohamosan növekszik, de a nyilvános töltőállomások száma nem tart lépést ezzel.

Jelenleg az EU-országokban az állomások telepítésének sebessége heti 2000 állomásra korlátozódik, míg az átmeneti folyamat biztosításához hetente 14 000 állomást kell telepíteni.

Az elektromos járművek fogyasztásának európai fellendülése a jobb támogató infrastruktúrával magyarázható. Az Egyesült Államokban az autóvásárlóknak több választási lehetőségük és vonzóbb árak állnak rendelkezésükre. Európában könnyebb elektromos autót vásárolni, mint benzinüzeműt, mivel az alkatrész- és pótalkatrész-beszállítók prioritásai megváltoztak.

Vezető pozíció

Természetesen a világ legnagyobb elektromos járműpiaca Kína. Az elmúlt két évben a világ legnépesebb országában az éves eladások 1,3 millióról óriási, 6,8 millióra nőttek.

Kína várhatóan 2023-ra is vezető szerepet tölt be a globális elektromos autópiacon, messze megelőzve az Egyesült Államokat és Európát. Paul Gong, az UBS elemzője szerint az elektromos autók eladásai Kínában várhatóan elérik a 8,8 millió darabot idén.

Kína azon képességének kulcsa, hogy ma nagyszabású elektromos járműipart építsen és irányítson, a kínai kormány pénzügyi támogatása és az elektromos járművek akkumulátorainak fejlesztéséhez nyújtott támogatás.

A délkelet-ázsiai piac esetében a kérdés az, hogy a viszonylag alacsony jövedelmű emberek megengedhetik-e maguknak az elektromos autók vásárlását? Van-e elegendő anyagi forrás a töltőrendszerek kiépítésébe való befektetésre?

Az európai országokhoz képest a régió töltőinfrastruktúrája még gyerekcipőben jár, és az elektromos járművek magas ára megfizethetetlen az átlagfogyasztó számára. A legtöbb ország még mindig nagymértékben támaszkodik a fosszilis tüzelőanyagokra az áramtermelésben, így az elektromos járművek használata valójában nem tudja csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást.

[hirdetés_2]
Forrás