Fel kell gyorsítani a vonatturizmust.

Ahhoz, hogy teljesen felfedezzük Vietnam szépségét és megtapasztaljuk varázslatos életstílusát, talán nincs is jobb, mint egy vonatút az ország teljes hosszán. Az újonnan üzembe helyezett 5 csillagos vasúti kocsik és a folyamatban lévő tartományok közötti vasúti projektek fokozatosan kényelmes és tiszta vonatutat tesznek lehetővé Vietnámban.

Nagysebességű vasutak összekötése az Északi-sarkról a Déli-sarkra.

A Közlekedési Minisztérium benyújtott egy dokumentumot a miniszterelnöknek, amelyben kéri a 2024-es központi költségvetésből tartalékalapok elkülönítését a Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vasútvonalba történő beruházások előkészítésére. A minisztérium szerint a vasútvonalba történő beruházások előkészítése szükséges és sürgős. A Hszi Csin-ping főtitkár és kínai elnök 2023. december 12-13-i vietnami látogatása során kiadott vietnami-kínai közös nyilatkozatban megállapodtak a két ország közötti stratégiai összeköttetések előmozdításában, a két folyosó és az „Övezet, egy út” kezdeményezés keretében a két összeköttetésre vonatkozó együttműködési terv hatékony végrehajtásában. Ugyanakkor megállapodtak a normál nyomtávolságú vasutak vietnami-kínai határon átívelő összekapcsolásának előmozdításában, valamint egy Lao Caiból Hanoiba és Hai Phongba vezető normál nyomtávolságú vasútvonal építésének tanulmányozásában.

Turisták utaznak a Közép-vietnami Örökség vonaton. NGOC NAM

Továbbá a Politikai Bizottság 49. számú, a vietnami vasúti közlekedési rendszer 2030-ig tartó fejlesztési orientációjáról és 2045-ig terjedő jövőképéről szóló határozata célul tűzi ki 2030-ra több, a nemzetközi kikötőket (Hanoi – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau…) és a nemzetközi határátkelőhelyeket (Hanoi – Lao Cai , Hanoi – Lang Son…) összekötő vonal építésének megkezdését.

Legutóbb a Politikai Bizottság február 23-i keltezésű 72. számú határozata is megerősítette az észak-déli nagysebességű vasúti projektbe, a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vonalakba stb. történő erőforrás-befektetés prioritását. Ezen követelmények alapján a Közlekedési Minisztérium azt javasolja, hogy az illetékes hatóságok engedélyezzék a 2024. évi központi költségvetési tartalékból származó források elosztását a projektbe történő beruházások kutatására és jóváhagyására vonatkozó eljárások haladéktalan végrehajtására.

Korábban a tanácsadói konzorcium, amelybe a Közlekedési Befektetési és Építési Tanácsadó Részvénytársaság és a Közlekedési Tervezési Tanácsadó Vállalat (TEDI) is beletartozott, félidős jelentést nyújtott be a Vietnami Vasúti Hatóságnak a Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vasútvonal tervezéséről. Konkrétan a vonal Lao Cai állomáson kezdődik (a vasút kínai vasúttal való csatlakozásának pontjánál), Ha Long állomáson ér véget (a Kep – Ha Long vasútvonal része), és 10 tartományon és városon halad át: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong és Quang Ninh. A Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh gyorsforgalmi úttal való versenyképesség biztosítása érdekében a tanácsadó csapat 160 km/h kezdeti tervezési sebességet javasolt, amely a jövőben 200 km/órára növelhető, így az új vasútvonal menetideje mindössze 4-5 órára csökken a közúti közlekedéshez képest.

Miközben aktívan fejlesztik a Quang Ninh-et és Lao Cai-t összekötő vasútvonalat, az észak-déli tartományok és városok lakossága lelkesen osztja meg az észak-déli irányú nagysebességű vonattal kapcsolatos információkat, olyan trendekkel, mint: „Reggel Saigon tört rizs, délután Hanoi tojáskávé”; „Reggel Saigon tört rizs, délután Hai Duong mung babos sütemény”... A Közlekedési Minisztérium által vizsgált forgatókönyv szerint, ha a 350 km/órás tervezési sebességet jóváhagyják, a Ho Si Minh-városból Hanoiba tartó, 1730 km-es nagysebességű vonatút mindössze 5 órát vesz igénybe, plusz több mint 2 órát Hai Duong eléréséhez, és körülbelül 2-3 órát a vasútvonal folytatásához a Lao Cai határáig.

Déli irányban a Ho Si Minh-város–Can Tho nagysebességű vasútvonalat is felgyorsítják a vállalkozások és a helyi hatóságok együttműködésével, a személyvonatok esetében körülbelül 190 km/óra, a tehervonatok esetében pedig 120 km/óra tervezési sebességgel. A vonal elkészülte után a Can Tho és Ho Si Minh-város közötti menetidő mindössze 75-80 perc lesz. Országszerte nagysebességű vasútvonalakat kötnek össze azzal a céllal, hogy a vonatok az ország legészakibb pontjától a legdélebbi pontjáig kevesebb mint 15 óra alatt eljuthassanak.

Kiváló minőségű vonatközlekedés (Saigon – Da Nang útvonal). NGUYEN ANH

Egy utazás, amely során megismerhetjük a helyi egyedi kultúrát.

A szakértők szerint a vasutaknak és a vízi utaknak vezető szerepet kell vállalniuk az áruszállítás fejlesztésében, mivel ezek a nagy mennyiségű áru szállításának módjai sokkal alacsonyabb költségek mellett, mint a közúti és légi közlekedés. A vasútba való befektetés, a forgalmi torlódások enyhítése és az áruk áramlásának elősegítése a gazdaság élénkítése érdekében sürgős feladat olyan nagy gazdasági központok számára, mint Ho Si Minh-város és Hanoi. Ezenkívül a vasutak várhatóan Vietnam egyedülálló turisztikai termékévé válnak.

A vasúti ágazat a közelmúltban együttműködött a turisztikai cégekkel az 5 csillagos SE19/20 Hanoi – Da Nang és az SE21/22 Saigon – Da Nang vonatok üzemeltetésében, amelyek gyorsan egyedülálló turisztikai termékké váltak, számos belföldi és nemzetközi turistát vonzva. Legutóbb egy kanadai pár, Eric és Sarah 50 000 követővel rendelkező YouTube-csatornáján osztották meg történetüket egy luxus, 17 órás vonatútról Da Nangból Hanoiba, ahelyett, hogy egy alig több mint egy órát tartó repülőutat választottak volna. A kanadai pár egy VIP hálófülkét foglalt két fő részére, amelynek ára éjszakánként 6,6 millió VND, és azt mondta, hogy teljesen megérte a gyönyörűen kialakított vonatfülkében átélt csodálatos élményért, a kényelmes és jól szervezett belső térért; az étel finom, tiszta és megfizethető volt.

Turisták utaznak a Central Vietnam Heritage Connection vonaton. NGOC NAM

„Imádom, ahogy berendezték ezt a szobát, és a gyönyörű falfestményt, amely egy vietnami vidéket ábrázol… Nézd, épp most haladtunk el rizsföldek és néhány kisváros mellett. Még néhány bivalyt is láttam az úton” – mondta Sarah, meglepetten és elragadtatva az ablakon túli gyönyörű zöld tájtól.

Az 5 csillagos vonatok sikeres elindítását követően, amelyek jelentős turisztikai érdeklődést váltottak ki, a vasúti ágazat továbbra is diverzifikálja szolgáltatásait, például felavatta a Hue–Da Nang vonatot, amely a „Connecting Central Vietnam Heritage” nevet viseli, és amely egy olyan üzleti modell, amely a közlekedést a turisztikai szolgáltatásokkal ötvözi. Míg a Hue–Da Nang vasútvonal régóta ismerős mindkét tartomány lakosai számára, az újonnan elindított „Connecting Central Vietnam Heritage” vonat továbbra is nagyszámú helyi látogatót vonz.

A Da Lat – Trai Mat éjszakai vonat, más néven a „Da Lat éjszakai utazás”, 6,7 km-es szakaszával gyorsan új turisztikai látványossággá vált a ködös városban. A körülbelül egyórás menetidő (30 perc oda- és 30 perc visszaút) és a lassú sebesség révén nappal a látogatók pihenhetnek és csodálhatják Da Lat romantikus szépségét; éjszaka pedig Da Lat szépsége hihetetlenül varázslatossá és egyedivé válik.

Dalat Heritage éjszakai körutazás. LAM VIEN

Nguyễn Quốc Ky, a Vietravel Corporation igazgatótanácsának elnöke, miután évek óta dédelgette az egyedi vonatturisztikai termék fejlesztésének ötletét, megerősíti, hogy a vonatturizmus új trenddé válik, amely számos turista figyelmét felkelti. A vonatturizmus egy olyan utazás, amely során a látogatók egyedi helyi kultúrát tapasztalhatnak meg, és olyan különleges élményeket kínálnak a turistáknak, amelyek egyszerre pihentetőek és kulturálisan gazdagítóak. Vietnámban a vonatturizmus pozitív fejlődésen megy keresztül. A Nemzeti Turisztikai Hivatal adatai szerint 2023-ban a vonattal utazó belföldi turisták száma elérte a 10 milliót, ami 15%-os növekedést jelent 2022-höz képest. A vonattal utazó nemzetközi turisták száma elérte az 1,5 milliót, ami 20%-os növekedést jelent 2022-höz képest.

„Vietnám vasúti rendszere 143 éve létezik, teljes hossza 3143 km, és országszerte összeköti a legtöbb tartományt és nagyobb várost. Számos gyönyörű természeti tájjal és sokszínű kultúrával rendelkezünk, izgalmas élményeket kínálva a turistáknak a vonatozás során. 2023-ban a vasúti ágazat szerepelt a Lonely Planet Amazing Train Journeys című kiadványában, amely a világ legnagyszerűbb vasúti utazásait gyűjti össze. A Hanoi-Ho Si Minh-város vasútvonalat a világ legszebb és legérdemesebb vasútvonalának választották. Nem is beszélve arról, hogy környezetbarát megoldás is, összhangban a fenntartható turizmusfejlesztés trendjével” – elemezte Nguyen Quoc Ky úr.

„Föld”, hogy a vasutak visszakerüljenek aranykorukba.

A Vietnami Vasutak Társaságának (VNR) vezetői szerint a nagysebességű vasútvonal elkészültéig a VNR továbbra is „szállodai vonatokat” kíván üzemeltetni, a magas jövedelmű ügyfeleket célzó, felsőkategóriás szegmensben fejlesztve. A felsőkategóriás turisták az „egyedi fogyasztást” helyezik előtérbe, nem az árra összpontosítva, hanem az egyedi és exkluzív élményeket keresve. Ez a termékeny talaj a luxus turistavonatok vasúti iparban történő újjáélesztéséhez.

A vasút értékének turizmusfejlesztésben való hasznosítását és előmozdítását támogatva Dr. Khuat Viet Hung, a Közlekedésfejlesztési Stratégiai Intézet (Közlekedési Minisztérium) igazgatója a következőket idézte: Számos tanulmány kimutatta, hogy a turizmusfejlesztés előmozdításának lehetősége szorosan összefügg a vasutak fejlesztésével és jellemzőivel. Például Japánban és Ausztráliában az új vasútvonalak fejlesztése a 19. század közepén új turisztikai iparágat nyitott meg, elősegítve a csoportos turizmust és a régiók közötti turizmust a távoli területeken.

Ez lehetőséget kínál a meglévő, régóta fennálló vietnami vasútvonalak számára is, amelyek történelmi örökségi helyszínként szolgálnak. Az elmúlt években a vietnami vasutakon megjelent új turisztikai termékek, vagy a hanoi „Vasúti utcák” jelensége jól mutatja a vonzó új közlekedési-turisztikai termékek fejlesztésének lehetőségét, amelyek vonzóak a nosztalgikus utazást kedvelő vagy a vasútvonalak mentén fekvő helyi közösségekkel egyedi turisztikai identitást kívánnak teremteni.

A Central Vietnam Heritage Connection vonat (a Hai Van hágón átvezető szakasz). NGUYEN PHONG

Dr. Khuat Viet Hung úgy véli, hogy a vasúti közlekedési szolgáltatások minőségének javítása jelentősen fellendítheti a turizmust. Számos azonnali intézkedés tehető, mint például a higiéniai körülmények javítása a vonatokon és az állomásokon; a személyzet barátságosabbá tétele; szolgáltatások és felszereltség bővítése a turisták számára; a vonatkocsik külső és belső részének korszerűsítése a turisztikai minőségi előírásoknak való megfelelés érdekében; a vonatmenetrendek javítása és a pontosság fokozása. Ezzel egyidejűleg meg kell erősíteni a vasút és a közút, valamint más közlekedési módok, például a légi és a vízi közlekedés közötti multimodális közlekedési kapcsolatokat. Kulcsfontosságú a zökkenőmentes buszjárat-összeköttetés biztosítása a vasútállomásokkal, garantálva a turisták számára a buszok és a vasút közötti legrövidebb és legkényelmesebb gyalogtávolságot; valamint integrált jegyértékesítést kínálni a vonat utasai számára intelligens alkalmazásokon vagy az interneten keresztül.

„A közlekedési-turisztikai útvonalak fejlesztése az utóbbi években új trend. Az erőforrásokat és turisztikai célpontokat összekötő közlekedési hálózatok kutatása és tervezése egy teljes turisztikai csomag létrehozása érdekében, amely magában foglalja a városnézést, élményeket, étkezést, szállást, egészségügyi és fitnesz tevékenységeket, felfedezéseket…, egyre több országból és településről vonz befektetéseket. A közlekedési és turisztikai szolgáltatások egyetlen termékben való kombinálása nemcsak egyedi élményt nyújt a turistáknak, hanem hozzájárul egy úti cél turisztikai termékeinek diverzifikálásához is” – hangsúlyozta Khuat Viet Hung úr.

A vasúton utazó utasok száma az évek során. FORRÁS: VNR – GRAFIKA: BAO NGUYEN

Vietnam vasúti rendszere számos felbecsülhetetlen értékű történelmi, kulturális és örökségi értékkel rendelkezik, beleértve a stratégiailag elhelyezkedő központi állomásokat is. Nagy pazarlás lenne, ha nem lenne jól strukturált stratégiánk ennek a hatalmas erőforrásnak a teljes kiaknázására és fejlesztésére.

Nguyen Quoc Ky úr, a Vietravel Corporation igazgatótanácsának elnöke

A Vietravel és a VNR együttműködik egy 5 csillagos Trans-Vietnam Train projektben, amelynek keretében egy új multimodális turisztikai modellt hoznak létre „ONE TICKET ALL TRAILS” néven. Ez a modell nemcsak kényelmet kínál az utasoknak egy átfogó utazási jeggyel, hanem bővíti az utazási lehetőségeket a különböző közlekedési módok, a légi közlekedéstől a vasútig, kombinálásával, javítva az utazási élményt. A két szervezet elkötelezett a fenntartható együttműködés mellett, és a helyi önkormányzatokkal is együttműködik a helyi turizmus előmozdítása érdekében egy integrált intelligens technológiai rendszer segítségével: létrehoznak egy multifunkcionális „ALL-IN TICKET” platformot, amely zökkenőmentes utazási élményt, elsőbbségi hozzáférést biztosít a látnivalókhoz, digitális integrációt biztosít a valós idejű információfrissítésekhez, valamint egy hűségprogramot.

Forrás: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm