A bioüzemanyag ára körülbelül 24 000 VND/liter.
A Vietnami Olajtársaság (PVOil) bejelentése szerint holnaptól (május 15-től) közel 1000 benzinkútjánál E10 bioetanol üzemanyag kerül forgalomba, fél hónappal korábban az általános ütemtervhez képest. A Saigon Petroleum Corporation (PVOil Saigon) azt is bejelentette, hogy május 15-től leállítja a RON 95-III ásványi benzin értékesítését. Ezzel az E10 RON 95-III hivatalosan is teljes mértékben felváltja a RON 95-III ásványi benzint benzinkutain.
E10 bioetanol üzemanyagot árulnak Ho Si Minh-város benzinkutain, a fotó május 13-án délután készült.
FOTÓ: NHAT THINH
Ezt az eredményt annak köszönhetjük, hogy a 2025 augusztus elején Hanoiban és Hai Phongban indult kísérleti program után az E10 RON 95-III bioetanol üzemanyag sok pozitív visszajelzést kapott az ügyfelektől, valamint teljes mértékben megfelel a műszaki szabványoknak és stabilan működik a járművekben.
A kormánynak biztosítania kell az ellátást és el kell kerülnie a piaci zavarokat.
A május 12-i 4299. számú kormányhivatali dokumentum szerint Pham Gia Tuc miniszterelnök-helyettes megbízta az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy vezesse az országos E10 bioetanolra való áttérés végrehajtásának koordinációját más minisztériumokkal és ügynökségekkel, biztosítva az üzemanyag-ellátást, a minőséget és a piaci stabilitást. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak szorosan figyelemmel kell kísérnie az etanol, az ásványi benzin és a bioetanol kínálatát és keresletét; utasítania kell a kulcsfontosságú vállalatokat hosszú távú etanol-beszerzési tervek kidolgozására májustól kezdődően; és proaktívan kell kezelnie a kőolajtermékek ellátását, importját és forgalmazását a hiányok vagy zavarok elkerülése érdekében. A hatóságok a piaci ellenőrzést és felügyeletet is fokozzák az E10 bevezetésének kezdeti szakaszában, szigorúan büntetve a nem megfelelő keverést vagy a piaci ingadozások kihasználását az árak indokolatlan emelése érdekében.
A legfrissebb piaci felmérések azt mutatják, hogy a Petrolimex Ho Si Minh-városban található benzinkutain egyidejűleg az E10 benzin eladási árát is feltüntették, ami arra utal, hogy ezt a terméket bővítik a rendszerben.
Konkrétan május 13-án 0:00 órától a Petrolimex hivatalosan is bevezette az E10 RON 95-V biobenzin eladási árát teljes üzlet-, kereskedő- és franchise-ponthálózatában, amely 24 630 VND/liter az 1-es zónában és 25 120 VND/liter a 2-es zónában. Eközben az E10 RON 95-III benzin ára 23 730 VND/liter, illetve 24 200 VND/liter. A hagyományos benzinhez képest az E10 benzin ára körülbelül 620-630 VND/literrel alacsonyabb.
A Petrolimex Saigon képviselője megerősítette, hogy a vállalat proaktívan előkészítette a szükséges infrastruktúrát és megvalósítási terveket, hogy szorosan kövesse a kormány bioüzemanyagokra való átállási ütemtervét. A vállalat befejezte a Nha Be kőolajtelep keverési kapacitásának korszerűsítését, biztosítva, hogy a hagyományos benzinről a bioüzemanyagokra való áttérés során ki tudja elégíteni a teljes déli régió igényeit. A Ho Si Minh-városban található 138 benzinkútjára vonatkozóan a Petrolimex Saigon részletes átállási terveket dolgozott ki minden egyes helyszínre az időben történő előrehaladás biztosítása érdekében.
Van Tan Phung úr, a Dong Nai Petroleum Trading Joint Stock Company igazgatótanácsának elnöke megerősítette, hogy a Dong Nai Petroleum 18 kiskereskedelmi üzletéből és több mint 30 kereskedőjéből álló rendszere május 15-től szintén készen áll az E10 benzin értékesítésének megkezdésére. „Május 15. és május 30. között a vállalat egyszerre értékesíti az E10 benzint és a hagyományos benzint. Június 1-jétől a hagyományos benzin értékesítése hivatalosan megszűnik a teljes rendszerben, a kormány politikájának és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium 50. számú körlevelében meghatározott ütemtervnek megfelelően. Valójában kezdetben sok kiskereskedelmi üzlet aggódott amiatt, hogy további infrastruktúrába és tartályokba kell befektetnie az új típusú benzin értékesítéséhez. Miután azonban a Tudományos és Technológiai Minisztérium kijelentette, hogy nincs szükség a tárolótartályok átöblítésére, és az áruk azonnal importálhatók és értékesíthetők, a kiskereskedelmi vállalkozásokra nehezedő költségnyomás jelentősen csökkent” – mondta Phung úr.
Amikor a benzinkutak egyszerre kezdik el árulni a bioüzemanyagokat, a családom át fog állni a használatukra. De ha az ár még tovább csökken, ami jelentősebb költségmegtakarítást eredményez, ezt a környezetbarát üzemanyagot a lakosság könnyebben elfogadja majd.
Ngoc An asszony, lakóhelye Hoa Hung Ward (Ho Si Minh-város)
Hasonlóképpen, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ütemtervének megfelelően az E10 benzin tömeges forgalmazására való felkészülés érdekében a PVOil korszerűsítette tároló- és tartályrendszerét, további keverősorokba fektetett be, és keverési infrastruktúráját E5-ről E10-re alakította át. A vállalat további csővezeték- és import/export rendszerekbe is beruházott, hogy kielégítse a rendszerén belüli keresletet, és szükség esetén készen álljon más forgalmazók ellátására. Jelenleg a PVOil belföldről szerzi be az etanolt (E100), és az Egyesült Államokból, Brazíliából stb. importálja, míg az alapbenzint főként a Nghi Son és a Dung Quat finomítókból szerzi be. Ezenkívül a vállalat korszerűsítette az etanol-tároló kapacitását az upstream telephelyein, hogy a környező régióban az etanol kulcsfontosságú import- és elosztóközpontjaként szolgáljon.
A PVOil képviselője magabiztosan kijelentette, hogy a vállalat E10 benzinkeverő rendszere gyakorlatilag elkészült, és várhatóan az év végére eléri a 4 millió m³/év teljes kapacitást. A kapacitás proaktív növelése és az ellátási források diverzifikálása hozzájárul a piaci stabilitáshoz és garantálja a nemzeti energiabiztonságot.
A fogyasztók alacsonyabb árakat akarnak.
A vállalkozások készen állnak, és a fogyasztók is nagyobb érdeklődést mutatnak az E10 benzin iránt, most, hogy június 1-jétől hivatalosan is használni fogják. A Tang Nhon Phu kerületben (Ho Si Minh-város) élő Hoang Hung úr korábban E5 benzint használt, és „nem vett észre jelentős különbséget a RON 95-III ásványi benzinhez képest”. Miután azonban a szokásos benzinkútján, ahol ingázott, leállt az E5 árusítása, visszatért a RON 95-III benzin használatára. „Ha a házam közelében lévő benzinkút E10 RON 95-III benzint árul, akkor azonnal, habozás nélkül el fogom használni. A legfontosabb a kényelmes tankolás a napi ingázás során” – mondta Hung úr.
Sokan úgy vélik, hogy az E10 bioetanol üzemanyag árát tovább kellene csökkenteni a fogyasztói költekezés ösztönzése érdekében.
FOTÓ: NHAT THINH
Hasonlóképpen, Mr. Nguyen, aki Tan Dinh Wardban (Ho Si Minh-város) él, nemrégiben megpróbálta E10-es benzinnel tankolni a motorkerékpárját. Az utazás sima volt, és nem vett észre semmi szokatlant. Bár hallott olyan véleményeket, hogy az E10-es benzinnel működő motorkerékpárok nem olyan erősek, mint a hagyományos benzinnel működők, Mr. Nguyen a tényleges tapasztalatai alapján nem tapasztalt jelentős különbséget. „Nincs szükségem nagy sebességre a városi vezetéshez, így az E10-es benzin tökéletesen megfelel nekem. Azt hiszem, nyugodt szívvel használhatom” – osztotta meg.
Tagjainak jelenlegi keverési kapacitása körülbelül 965 000 m³/hó, ami teljes mértékben képes kielégíteni az országos bioüzemanyag-keresletet. Valójában a vállalkozások aktívan beruháznak az infrastruktúrába, korszerűsítik a keverőrendszereket, bővítik az etanoltároló tartályokat, és minden szükséges feltételt előkészítenek a megvalósításhoz. A bioüzemanyagok azonban keverési időt igényelnek, és nem értékesíthetők azonnal, mint a hagyományos benzin. Ha a gazdálkodás nem hatékony, különösen az átmeneti időszakban, akkor helyi szűk keresztmetszetek alakulhatnak ki az ellátásban, még akkor is, ha a teljes rendszerkapacitás elegendő. Ezért a Vietnami Kőolajipari Szövetség azt javasolja, hogy az E10 benzin standard üzleti költségét magasabbra igazítsák, mint a hagyományos benzinét, hogy elkerüljék a vállalkozások üzleti hatékonyságának közvetlen befolyásolását; fontolóra vegyék a hagyományos benzinre vonatkozó 7%-os adókulcs egységes alkalmazását, mivel a bemenetként használt hagyományos benzin 10%-os adóköteles, míg a bioüzemanyag, mint kimenet, csak 7%; és a benzin oxigéntartalmát 5-5,2% körüli értékre állítsák be. A bioüzemanyagokra vonatkozó egységes adókulcs alkalmazása megkönnyíti az átmenetet a vállalkozások és a fogyasztók számára…
Trinh Quang Khanh úr , a Vietnami Olajipari Szövetség főtitkára
A Thanh Nien újsággal folytatott megbeszélések során mindazonáltal sokan még mindig kivárnak. A Tan Hoa kerületben (Ho Si Minh-város) élő Hy Nguyen úr azt mondta, hogy ha a piacon csak az E10-es benzint árulják, az embereknek szinte nem lesz más választásuk, mint azt használni. Ráadásul a környezetbarát bioüzemanyagokat a fogyasztók mindig is támogatták. Hy úr azonban úgy véli, hogy a jelenlegi ár nem elég vonzó. „Az E10-es benzinnek jelentősen olcsóbbnak kellene lennie, mint a hagyományos benzinnek ahhoz, hogy elfogadható legyen” – mondta.
Hasonlóképpen, Ngoc An asszony, aki Hoa Hung kerületben (Ho Si Minh-város) él, elmondta, hogy öttagú családja mind motorkerékpárt használ, és átlagosan havi 1 millió VND-t költenek benzinre. A jelenlegi, körülbelül 620-630 VND/liter árkülönbséggel, ami körülbelül 2,5%-os csökkenést jelent, a megtakarítás nem jelentős. „Amikor a benzinkutak egyszerre kezdik el árulni a biobenzint, a családom átáll rá. De ha az ár még alacsonyabb lesz, ami egyértelműbb költségmegtakarítást eredményez, akkor ezt a környezetbarát üzemanyagot az emberek könnyebben elfogadják majd” – mondta An asszony, és azt javasolta, hogy a hatóságoknak fontolóra kellene venniük az árképzési politikát, hogy ösztönözzék az embereket a váltásra.
Le Trung Tinh úr, a Ho Si Minh-városi Autószállítási Szövetség elnöke úgy értékelte, hogy a bioüzemanyagok nemcsak alacsonyabb áruk van, hanem hozzájárulnak a környezetszennyezés és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is a nagyvárosokban. Sok országban az E10 benzint már régóta széles körben használják, sőt, a környezetvédelem hatékonyságának növelése érdekében E15-re vagy E20-ra is frissítették. Tinh úr azonban megjegyezte, hogy a kommunikációs erőfeszítések még mindig nem elég erősek, ami miatt sok fogyasztó továbbra is habozik, különösen az idősebb járművek esetében.
„Az embereket leginkább az aggasztja, hogy az idősebb járműveket érinti-e a szabályozás, és hogy azok mennyire kompatibilisek. Ezért az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak egyértelmű útmutatóra van szüksége az E10 benzin használatáról, hogy enyhítse a fogyasztói aggodalmakat” – mondta Le Trung Tinh úr, azt javasolva, hogy a szabályozó ügynökségnek egy rugalmasabb átmeneti ütemtervet is fontolóra kellene vennie, például az ásványi benzin és a biobenzin megtartását a kezdeti szakaszban, hogy legyen idejük az embereknek az alkalmazkodásra, különösen azoknak, akiknek régebbi járműveik vannak.
Kellene-e ártámogatást nyújtani a kezdeti szakaszban?
A Dong Nai Kőolajipari Szövetség elnökeként Van Tan Phung úr jelentős fordulópontnak értékelte a kormány fosszilis tüzelőanyagokról bioüzemanyagokra való átállási politikáját. Ez összefügg a gazdasággal és a kormány által a zöld átállás terén nemzetközi szinten tett kötelezettségvállalásokkal. Ezért a vállalkozások és a fogyasztók természetesen határozottan támogatják azt.
Ahhoz, hogy a bioüzemanyagok, különösen az E10 benzin valóban fejlődhessenek, erős és összehangolt politikákra van szükség.
FOTÓ: NHAT THINH
„Ez egy fontos szabályozás, de a végrehajtása nemkívánatos következményekkel járhat. Lehetetlen megmondani, hogy azonnal sikeres lesz, de az én véleményem az, hogy menet közben kell alkalmazkodni. Ha bármi nem stimmel, azt a végrehajtás első három hónapjában módosítanunk kell ahhoz, hogy ez a jelentős szabályozás sikeres legyen” – javasolta Mr. Phung, hozzátéve, hogy bár Vietnam mezőgazdasági ország, az az elképzelés, hogy Vietnam soha nem fog hiányt szenvedni etanolban, téves, mivel a kukorica, bab stb. hazai termelése, amelyet az etanolgyártásban használnak, jelenleg nem elegendő az állati takarmányipar ellátásához; sokat kell importálnunk. „Az E10 benzin esetében a keverési technika kulcsfontosságú, és amint széles körben elérhetővé válik, biztosítanunk kell, hogy ne legyenek ellátási zavarok. Legnagyobb aggodalmunk a helyi ellátási szűk keresztmetszetek lehetősége, még akkor is, ha a teljes rendszerkapacitás elegendő. A következő az ár; a fogyasztók jobb árat várnak az E10 benzinért, mint a jelenlegi ár, 1000-1500 VND/literrel alacsonyabbat, mint a hagyományos benzin esetében, nem csak több mint 600 VND/litert” – mondta Mr. Phung.
Dr. Nguyen Thuong Lang docens (Nemzeti Gazdaságtudományi Egyetem) ugyanígy hangsúlyozta, hogy az E10 benzinnek árelőnyt kell teremtenie ahhoz, hogy a fogyasztók széles körben elfogadják, és jó politikákkal kell segítenie a vállalkozásokat ennek gyors és hatékony megvalósításában. A költségek csökkentése érdekében összehangolt politikákra van szükség. A fogyasztók szempontjából a szabályozó hatóságoknak mechanizmusokkal kell rendelkezniük az árak szabályozására vagy támogatására a kezdeti szakaszban, például a környezetvédelmi adók, a különleges fogyasztási adó és a hozzáadottérték-adó csökkentésével. Ennek megfelelően a kezelő ügynökség fontolóra veheti a társasági adó alóli mentességet az első 5 évben, majd fokozatosan csökkenti azt körülbelül 10 év alatt, hogy elegendő hosszú távú ösztönzőt teremtsen a befektetők számára. Ezenkívül a logisztikai költségeket – a szállítástól, a raktározástól az elosztásig – csökkenteni kell az alacsonyabb költségek érdekében. Kedvezményes hitelpolitikát és kamattámogatást is be kell vezetni a vállalkozások beruházásainak bővítésére való ösztönzése érdekében. Egy másik tényező a tartalékok és a piacszabályozás mechanizmusa. Konkrétan az üzemanyag-tartalékok növelése segít stabilizálni a kínálatot a külső sokkhatásokkal szemben, és csökkenti a rövid távú működési nyomást. Ezzel egyidejűleg a szabályozó hatóságoknak fejleszteniük kell az elosztórendszert, bővíteniük kell a kiskereskedelmi hálózatot, és megfelelő kereskedelmi politikákat kell végrehajtaniuk a bioüzemanyagok fogyasztásának előmozdítása érdekében…
A legtöbb jármű E10-es benzinnel is használható.
A Vietnami Gépjárműgyártók Szövetsége (VAMA) kijelentette, hogy az autógyártók szempontjából a piacon jelenleg kapható legtöbb modellt úgy tervezték és gyártották, hogy kompatibilis legyen az E10 benzinnel. Ezzel egyidejűleg a VAMA számos kommunikációs és tanácsadói tevékenységet hajtott végre az értékesítési rendszereket és a kereskedéseket célozva, hogy teljes körű és pontos információkat nyújtson az ügyfeleknek. Hasonlóképpen, a Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetsége (VAMM) is kijelentette, hogy a VAMM tagvállalatainak motorkerékpárjai, akárcsak az autók, mostantól átalakíthatók E10 benzin használatára.
Dr. Nguyen Thuong Lang docens hangsúlyozta: Az energiaszerkezet-átalakítás egy objektív és elkerülhetetlen tendencia. A hagyományos energiaforrásokat, mint például a szenet és az olajat, már régóta nagy mennyiségben kiaknázzák, és fokozatosan közelednek a határaikhoz. Nemcsak a kimerülés veszélyével néznek szembe, hanem a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőség is jelentős környezeti következményekkel jár, különösen az üvegházhatású gázok kibocsátásával és az éghajlatváltozással, amelyek világszerte közös aggodalomra adnak okot.
Vietnam számára ez kedvező időszaknak számít az új energiaformák, például a szélenergia, a napenergia, a bioenergia, a hidrogén és az ammónia erőteljes népszerűsítésére. Ahhoz azonban, hogy a bioüzemanyagok, különösen az E10 benzin, valóban fejlődjenek, erős és összehangolt politikákra van szükség. Az E10 benzinnek különösen alacsony árúnak kell lennie, mint a hagyományos benzinnek, hogy ösztönözze a fogyasztókat a váltásra. Amikor az árkülönbség vonzóvá válik, az emberek proaktívan választják majd, új fogyasztási szokásokat alakítva ki, és ez az átmenet felgyorsul.
Forrás: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
Hozzászólás (0)