A nehézségek leküzdése, a biztonság garantálása
Az 5-ös főúton a forgalmas forgalom közepette fokozatosan kirajzolódott a 17B főutat az 5-ös főúttal és a Hanoi- Hai Phong vasútvonallal összekötő csomópont „alakja” Phu Thai községben. 2025 októberének végén az építkezésen több mint 40 építőgép és berendezés, köztük toronydaruk, lánctalpas daruk, kotrógépek, hengerek stb. működtek folyamatosan.
Az építkezés nagy és nyüzsgő, 12 építési helyszín van egyszerre bevetésre kész, több mint 350 mérnökkel és munkással, 3 műszakban és 4 csapatban. Az építőipari egység elszántsággal és sürgősséggel arra törekszik, hogy a projektet mielőbb a „célvonalhoz” juttassa.
Nguyen Nam Tung úr, a helyszín parancsnoka szerint az 5-ös számú főúton – a Hanoi fővárosát Hai Phonggal összekötő létfontosságú közlekedési útvonalon – zajló építési projekten nagy a járműsűrűség, különösen a konténerszállító teherautók és a nehéz tehergépkocsik. A kereszteződés építési ideje alatt nagy kihívást jelent az építőegység számára a haladás biztosítása, miközben fenntartja a biztonságot és a zavartalan forgalomáramlást.
Az építési egység jelzőtáblák, jelzések és megfelelő sávelválasztás rendszerét alakította ki annak érdekében, hogy az út mindkét irányában két sáv maradjon a gépjárművek és egy sáv a nem motorizált járművek számára. A projekt nagyszabású, műszakilag összetett, és az építési terület szűk, ezért a kivitelezőnek minden egyes munkagép helyét külön kell kiszámítania. A forgalomra gyakorolt hatás korlátozása érdekében a kivitelezők szakaszokban végzik el az építkezést. A kivitelező elvárja a járművezetőktől, különösen a konténerszállító teherautók sofőrjeitől, hogy a biztonság érdekében tartsák be a sebességkorlátozást és az utasításokat.
Az utóbbi időben a kiszámíthatatlan időjárás és a hosszan tartó heves esőzések miatt számos projektet ideiglenesen felfüggesztettek, különösen a betonszerkezetekkel és az alapozással kapcsolatosakat. Az előrehaladás biztosítása érdekében azonban az esős napokon az építőipari egység rugalmasan használja a tetőket, és védőintézkedésekkel szervezi meg az építkezést, hogy garantálja a munkavállalók biztonságos munkavégzését.
Kedvező időjárás esetén az építőipari erőket a maximális kapacitással mozgósítják, 3 műszakot, 4 brigádot alkalmaznak, minden napot, minden órát kihasználva, hogy bepótolja az előrehaladást. „A hídszakasz építési helyszínein, különösen a Hanoi-Hai Phong vasútvonal közelében lévő területen, a talaj gyenge, az alapozást hosszú ideig kell kezelni a műszaki biztonság garantálása érdekében. Egy hídszakasz alapjainak kezelése átlagosan 15-20 napot vesz igénybe” – mondta Tung úr.
Emellett a műszaki infrastruktúra áthelyezése a tiszta helyszín érdekében sok időt vesz igénybe. Az építőanyagok forrása szűkös, a homok, a feltöltőföld és a beton ára magas, ami nyomást gyakorol a kivitelezőkre az anyagok összeszerelése során.
Nguyen Phuc Hai, a Phuong Thanh Közlekedési Beruházási és Építési Részvénytársaság projektvezető igazgatója szerint a kivitelezési folyamat során a kivitelező szorosan együttműködött a funkcionális erőkkel a forgalom felosztása, a jelzőtáblák kihelyezése és a forgalomirányítók biztosítása érdekében a torlódásveszélyes pontokon.
Csúcsforgalomban, amikor helyi torlódások alakulnak ki, az egység forgalomirányítókat jelöl ki, akik fényvisszaverő mellényekkel és szirénákkal vannak felszerelve. „A cél a járművek biztonságának garantálása és a hosszan tartó torlódások minimalizálása” – mondta Tung úr.
A „szűk keresztmetszetek” eltávolítása, az út megnyitása a fejlődés előtt
A 17B-es főutat az 5-ös főúttal és a Hanoi-Hai Phong vasúttal összekötő csomópont építésébe való beruházási projektet a Nyugat-Hai Phong Építési Beruházási Projekt Irányító Testülete fekteti be. A projekt egy 1. szintű fő csomópontot foglal magában, amely egy magasított körforgalomként kerül kialakításra, egy főhidat és 8 fel- és leágazást tartalmaz, 19 m szélesen. A fő bekötőút több mint 1 km hosszú és 24-40 m széles. A kiszolgálóút egy 4. szintű síkút léptékű, több mint 1,3 km hosszú és 8 m széles. A projekt teljes beruházási költsége 1,867 milliárd VND.
A szerződés szerinti építési időszak 2024. december 5-től 2025. december 24-ig tart. A kivitelező a Phuong Thanh Közlekedési Befektetési és Építési Részvénytársaság - a Dat Phuong Group Részvénytársaság - a Thinh Vuong TVT Részvénytársaság közös vállalkozása.
2025 október végére elkészült a 17-es főút bekötő- és kiszolgálóútjainak aszfaltbeton burkolata, valamint az 5-ös főút bővítése; a 2-es, 3-as, 4-es és 5-ös kiszolgálóutak útpadkája is elkészült. A fő hídcsomópontnál elkészültek a 254/285-ös fúrt cölöpök, a 34/44-es hídpillérek és a 8/32-es állványzatra öntött szekrényes tartószerkezeti szakaszok, a támfalnál elkészültek a 470/520-as vasbeton cölöpök, folyamatban volt a szekrényes támfalak öntése, és befejeződött az U és L támfalak építése...
A csomópont elkészülte után az 5-ös autópálya forgalmi torlódásainak és baleseteinek megoldásához járul hozzá, fokozatosan kiegészítve a Hanoi-Hai Phong gyorsforgalmi utat a 18-as autópályával összekötő útvonalat. A projekt fontos szerepet játszik Kim Thanh kerület, Kinh Mon város (régi) és Nyugat-Hai Phong terület közlekedési infrastruktúra-rendszerének kiépítésében is. Ugyanakkor megteremti a feltételeket a városi tér bővítéséhez, elősegítve a terület társadalmi -gazdasági fejlődését.
HA NGA - THANH CHUNGForrás: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-lien-thong-ket-noi-quoc-lo-17b-va-quoc-lo-5-525167.html
Hozzászólás (0)