A THACO befektetni akar az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonalba, amelyet 7 év alatt építenek meg.

A Pham Minh Chinh miniszterelnöknek és Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettesnek május 26-án küldött dokumentumban Tran Ba Duong úr, a THACO Csoport elnöke azt javasolta, hogy saját tőkéjét és más, legálisan mozgósított tőkeforrásokat felhasználva fektessenek be az Észak-Déli Nagysebességű Vasúti Projektbe.

A projekt teljes beruházása (beleértve a kártérítést, a támogatást és az áttelepítési költségeket) 1 713 548 milliárd VND, ami körülbelül 67,34 milliárd USD-nek felel meg. A THACO összesen körülbelül 1 562 000 milliárd VND-t javasolt a projektbe való befektetéshez, ami körülbelül 61,35 milliárd USD-nek felel meg. A telephely-mentesítés egy független, az állam által végrehajtott projekt, és nem része a projekt teljes beruházási tőkéjének.

A THACO szerint a vállalat tőkeszerkezete magában foglalja majd a vállalat által a teljes befektetési tőke 20%-át kitevő saját tőkét, ami körülbelül 12,27 milliárd USD-nek felel meg. Ez a tőke a vállalat saját tőkéje, beleértve a részvényeket és az egyéb, részvénykibocsátáson keresztül jogilag mozgósított tőkét.

A teljes befektetési tőke 80%-át kitevő tőkerész (körülbelül 49,08 milliárd USD) hazai és külföldi hitelintézetektől felvett kölcsöntőke, amelyet a kormány garantál, és 30 éven belül kamattal támogat.

A THACO Csoport részt kíván venni az észak-déli nagysebességű vasútvonalba való befektetésben. (Illusztrációs fotó)

A projekt megvalósítási időszakát illetően a THACO a projekt két szakaszra osztását javasolta:

1. fázis, a projekt teljes építése és üzembe helyezése 5 éven belül, két szakaszon: Ho Si Minh-város - Nha Trang és Hanoi - Ha Tinh. Ez a két szakasz nagy igényt támaszt a személy- és áruszállítás iránt.

2. fázis, a teljes projekt befejezése a következő 2 évben, a fennmaradó szakasz a Ha Tinh - Nha Trang lesz. A meredek és bonyolult terep miatt több időre van szükség a kutatáshoz és a leghatékonyabb megoldás megtalálásához.

„A projekt 7 év alatti befejezésére és a teljes útvonal szakaszokra osztására vonatkozó javaslat időt biztosít a hazai partnereknek a tanulásra, az együttműködésre és a technológiaátadásra, hogy biztonságosan és hatékonyan részt vehessenek az építésben, a gyártásban, a telepítésben és az üzemeltetésben” – nyilatkozta a THACO.

A javaslatban a THACO azt is kijelentette, hogy vasúti technológiát és villamosítást fog alkalmazni; a modernitást és a nemzetközi szabványokat a hazai vállalatokkal való együttműködés elve alapján fogja biztosítani, hogy ésszerű technológiatranszfert kapjon a világ vezető, tapasztalt partnereitől Európában (Németország, Franciaország...); Ázsiában (Japán, Korea...).

Ezzel egyidejűleg a szervezet humánerőforrás-szakembereket képez majd ki az infrastruktúra-építési technológia elsajátítására; mozdonyok és kocsik gyártására; jelző- és irányítórendszerekre; valamint a nagysebességű vasúti rendszerek irányítására és üzemeltetésére, hogy proaktívan alakítsa a vasúti ágazatot, és e projekt révén fejlessze az ország alapvető iparágait, mint például: a nehézipart (kohászat, mechanika); a digitális ipart,...

„A THACO különösen a koordinációt és a közös vállalkozásokat, valamint a hazai vállalkozásokkal és vállalatokkal való együttműködést helyezi előtérbe olyan tételek és feladatok tekintetében, amelyek belföldön is elvégezhetők” – áll a dokumentumban.

Az üzleti tervvel kapcsolatban a THACO 70 éves üzemeltetési időszakot javasolt, amely során a befektető a jegyárakat az állami szervnek fogja jóváhagyatni, a projekt pénzügyi tervének és megtérülési idejének a szabályozásnak megfelelő biztosítása alapján.

Ugyanakkor a vállalat a 172/2024/QH15 számú határozat és a 2017. évi vasúti törvény szerinti preferenciális politikák élvezetét javasolta. Konkrétan az állam elkülöníti a kártérítést és az áttelepítési támogatást; a TOD (tranzitorientált fejlesztés) modell szerint prioritást élvez a városfejlesztésre szánt földterületek kiosztásában; mentesíti a belföldön még nem gyártott gépeket és berendezéseket az importvám alól; a hatályos törvények szerint különleges és specifikus ösztönző mechanizmusokban, valamint a legmagasabb szintű beruházási ösztönzőkben részesül.

A THACO megerősíti, hogy a teljes projektértékláncot uralja, a beruházástól, az építéstől az üzemeltetésen át az üzemeltetésig. A Csoport elkötelezi magát amellett, hogy együttműködjön a hazai vállalatokkal a kohászat, a gépészet, a támogató ipar, a digitális ipar stb. területén egy modern vasúti ágazat létrehozása érdekében.

A THACO tagjai, mint például a THACO INDUSTRIES, a mozdonyok, kocsik és alkatrészek kutatásáért és gyártásáért lesznek felelősek; a THADICO - Dai Quang Minh az infrastruktúrát telepíti és az üzemeltetést irányítja; a THISO pedig társadalmi infrastruktúra-rendszereket fejleszt ki: kereskedelmet, egészségügyet és oktatást az állomások körül a TOD modell szerint.

Thanh Lam

Forrás: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html