A csomó kibogozása Ho Si Minh-város kapujában

12 projekt elindítása a város kapujának megnyitása érdekében

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága 12 útbővítési és hídépítési projekt megvalósítását tervezi, hogy megszüntesse a négy kapunál gyakori forgalmi dugók okozta szűk keresztmetszetet. Ezek közül 5 projekt a BOT szerződéstípust fogja alkalmazni a Nemzetgyűlés 98. számú határozata alapján Ho Si Minh-város számára engedélyezett különleges mechanizmus keretében, beleértve: a 13-as főút (a Binh Trieu hídtól Binh Duong tartomány határáig) korszerűsítését és bővítését; az 1-es főút (a Kinh Duong Vuong utcától Long An tartomány határáig) korszerűsítését és bővítését; a 22-es főút (az An Suong kereszteződéstől a 3-as körgyűrűig) felújítását és korszerűsítését; az észak-déli tengelyű út korszerűsítését a Nguyen Van Linh utcától a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi útig; a Binh Tien híd és út építését (a Pham Van Chi utcától a Nguyen Van Linh utcáig).

A fenti listát tekintve nem nehéz felismerni a QL13 bővítési projektet – azt a projektet, amely 22 évnyi alkalmazkodási nehézség után tartja a leghosszabb „papíron” való fennmaradás rekordját. Ugyanakkor ez a projekt a legnagyobb összberuházással is rendelkezik, amelynek becslések szerint több mint 13 800 milliárd VND-t kell befektetnie. A Ho Si Minh-várost és Binh Duongot a Közép-felföld tartományokkal összekötő létfontosságú útvonalként a Binh Trieu hídtól Binh Duong tartomány határáig tartó közel 6 km-es utat 53-60 méterre bővítik. Jelenleg a nagy járműsűrűség miatt ez a 6 sávos átjáró gyakran túlterhelt.

Reménykedem, hogy megszabadulok a forgalmi dugóktól a Ho Si Minh-városba vezető átjáró kibővítését célzó projektnek köszönhetően

Különösen az Ong Dau hídon átívelő szakasz mindössze 4 sávos, ami egyfajta „szűk keresztmetszetet” hoz létre, ami feszültséget okoz a környező utakon. A tűz ideiglenes eloltása érdekében a Közúti Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Központ (HCMC Közlekedési Minisztérium) a közelmúltban befejezte az Ong Dau híd bővítését egy ideiglenes híd megépítésével, amely a hidat körülbelül 2 méterrel jobbra meghosszabbítja, segítve a járművek gyorsabb menekülését. Ezért a teljes 13-as főút kibővítését célzó projekt Thu Duc város lakossága számára nem kevésbé várt, mint a metróálom megvalósulására való várakozás.

Ho Si Minh-város projekteket hajt végre az északkeleti kapunál a forgalmi torlódások enyhítésére.

A 13-as főút bővítése mellett Ho Si Minh-város keleti kapuja további két projekt megvalósítását is tervezi: az Ung Van Khiem utca bővítését és a Mártírok Emlékműve kereszteződésének megépítését. Az Ung Van Khiem utca, a Mártírok Emlékműve kereszteződésétől a Tan Cang turisztikai területig (Binh Thanh kerület), régóta közlekedési dugók kereszteződésében van. A reggeli és délutáni csúcsforgalomban több ezer jármű mozog lassan, az utat "embererdővé" változtatva, amelyek a porban araszolnak előre. Ez a két projekt is azon projektek közé tartozik, amelyek a keleti kapu megtisztítását célozzák, és pénzügyi problémák miatt több mint két évtizede "sorban áll" a 13-as főúttal.

A HCM Városi Közlekedési Osztály szerint a 98-as határozat lehetővé teszi a HCM Város számára, hogy a költségvetés felhasználásával halasztott fizetési módszert alkalmazza a befektetők kifizetése helyett, mint korábban, földalapokból. A két projekt, az Ung Van Khiem és a Dai Liet Si kereszteződés építése a BT formájában megvalósítandó prioritási csoportba tartozik. Az Ung Van Khiem utca várhatóan 30 méteres szélességűre, 6 sávosra bővül, 1,7 km hosszú, a Dai Liet Si kereszteződéstől a Tan Cang étteremig. A Dai Liet Si kereszteződésnél egy 22,5 méter átmérőjű körforgalom épül felül, alatta pedig egy aluljáró.

A város nyugati részén minden hétvégén vagy a főszezonban az 1-es és a 22-es számú főút hatalmas "parkolóvá" válik, amelyek a Truong Chinh és a Cong Hoa utcáktól húzódnak... Ezért nemcsak a két főút bővítésére összpontosítva, hanem a Truong Chinh és a Tan Ky Tan Quy utcák bővítése is stratégiai projektként szerepel a következő időszakban. A terv szerint a bővítés befejezése után a Truong Chinh utcát (a Cong Hoa utcától az Au Co utcáig tartó 765 m hosszú szakaszt) 30 méterre bővítik 6 forgalmi sávval, ami körülbelül háromszor szélesebb, mint a meglévő útfelület, és megegyezik a Tan Ky Tan Quy utcával (a Cong Hoa utcától a Le Trong Tan utcáig tartó 636 m hosszú szakasz).

Ez a két projekt 2005-ben született meg, amikor súlyos forgalmi torlódások voltak, de a korlátozott finanszírozás miatt nem tudták megvalósítani őket. A közelben található Vinh Loc utca (a Binh Chanh és a Binh Tan kerületben) korszerűsítését és 30 méterre való kibővítését is nemrégiben javasolták, hogy szinkron forgalmi kapcsolatot hozzon létre Binh Chanh, Binh Tan és Hoc Mon kerület között a város nyugati kapujában.

Délen mind a Binh Tien híd- és útprojektek, mind az észak-déli tengely korszerűsítése a BOT program keretében valósul meg, várhatóan 2025-ben kezdődnek meg az építkezések és 2028-ban fejeződnek be. A Nguyen Khoi híddal és úttal együtt, amelyről előzetes megvalósíthatósági tanulmány készült, mindhárom projekt a befejezés után várhatóan több mint 50%-kal csökkenti a Nguyen Van Linh utca forgalmi terhelését, közvetlenül a városközponttól a 2-es körgyűrűig. Nem is beszélve arról, hogy a Thu Thiem 4-es híd a Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh kereszteződés, a Tan Thuan Ipari Park terhelésének csökkentése érdekében épül... gyorsan összeköttetésben állva Thu Thiem új városi területével a város déli részével.

A projekteket sürgősen végrehajtják

Visszatekintve Vu Thang mérnök, a HCM Városi Közlekedési Infrastruktúra Beruházási Előkészítő Testületének korábbi helyettes vezetője rámutatott, hogy a város kapuinak megnyitására irányuló összes projektet már sok évvel ezelőtt megtervezték és megvalósították. Ez azt mutatja, hogy számos korábbi ciklus, városvezetők generációi felismerték a régiók közötti összeköttetést biztosító kulcsfontosságú közlekedési útvonalak fontosságát. A város azonban sokáig a belvárosi forgalom problémájának megoldására, a városon belüli városi úthálózatok bővítésére és újak kiépítésére összpontosított. Eközben az alapelv az, hogy ha kint torlódás van, akkor lehetetlen megszervezni a zökkenőmentes belvárosi forgalmat.

A Nguyễn Van Linh - Nguyễn Huộ Tho kereszteződést 8 hónapra ideiglenesen lezárják építkezés miatt.

A jelenlegi helyzetben az észak-déli gyorsforgalmi úthálózat gyorsan épül, és a 3-as és a 2-es körgyűrű rendszerekre nyomás nehezedik a mielőbbi lezárás érdekében. Nem is beszélve arról, hogy számos más településen áthaladó országos autópályát is kibővítettek. Ezért a városnak nincs más választása, mint a kapubejárati projektek azonnali befejezésére összpontosítani. Ellenkező esetben a város „szűk keresztmetszetté” válik, amely nemcsak a belvárosban okoz forgalmi dugókat, hanem az egész régió forgalmát és gazdasági áramlását is blokkolja.

Tran Quang Lam úr, a HCM Városi Közlekedési Osztály igazgatója megerősítette, hogy a projektek még soha nem kaptak ilyen kedvező lehetőségeket a megvalósításra és a gyors befejezésre, mint most. Jelenleg minden projekthez világosan meghatározott politikák, mechanizmusok, finanszírozási források és részletes megvalósítási határidők tartoznak, és a Városi Népi Bizottság vezetői rangsorolják azokat. Például a Közlekedési Minisztérium öt, BOT-szerződések keretében megvalósított projekt megvalósíthatósági tervét készíti elő, a második negyedévben igyekszik benyújtani a beruházási politikákat, az év végére pedig elkészíti a megvalósíthatósági terveket és megszervezi a befektetők kiválasztására irányuló pályáztatást.

2025-re megkezdődik ezen 5 stratégiai projekt építése. A Thu Thiem 4 hídprojekt elkészült, és benyújtották a Tervezési és Beruházási Minisztériumhoz előzetes megvalósíthatósági tanulmány és értékelés céljából... Emellett a városnak 3 övezeti útvonala (2, 3, 4) van, amelyek mindegyike megvalósítás alatt áll. A 3-as övezeti útvonal az ütemterv szerint épül; a 2-es övezeti útvonalat elvileg jóváhagyták, és az összes keleti szakaszon (a Vo Chi Cong utcától az 1-es főútig) zárt hurkot valósít meg. A 4-es övezeti útvonal szintén előkészíti az előzetes megvalósíthatósági tanulmányt, amely a 3-as övezeti útvonal után egy szakaszon valósul meg, az ütemterv szerint 2027 körül készül el.

Minden stratégiai projektet sürgősen megvalósítanak, és minden bizonnyal a következő néhány évben meg fognak valósítani és be fognak fejezni. Ekkor a városi tér és az infrastruktúra bővül, az emberek pedig tisztán látják majd a város forgalmi képét.

Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója

A sugárirányú és zárt gyűrűs autópálya-hálózat közvetlenül kapcsolódik majd azokhoz az autópályákhoz, amelyek bővítését a Közlekedési Minisztérium vizsgálja, beleértve a Ho Si Minh-város - Trung Luong gyorsforgalmi utat és a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi utat. Ho Si Minh-város proaktívan befektetett az An Phu kereszteződésbe is, párhuzamos utakat épített az autópályával, és bővíti a Luong Dinh Cua utcát... 2025-re a bővítés utáni kapcsolat az autópályával gyakorlatilag garantált lesz. Ezenkívül a Ho Si Minh-város - Moc Bai gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh gyorsforgalmi út megvalósítása is prioritást élvez.

„Minden stratégiai projektet sürgősen megvalósítunk, és minden bizonnyal a következő néhány évben meg is fognak valósítani és be fognak fejezni. Ekkor a városi tér és az infrastruktúra bővül, az emberek pedig világosan látják majd a város forgalmának egészen más képét” – erősítette meg Tran Quang Lam, Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója.

Ne hagyd, hogy a torlódáselhárítási projekt váljon a dugót okozó "bűnössé".

Azonban, amíg a kapunyitásra vártak, a holdújévet megelőző napokban Ho Si Minh-város utcái megteltek forgalommal, kora reggeltől késő estig zsúfoltak. Minél nagyobb volt a forgalmi dugóktól való félelem, annál nagyobb volt az öröm és a várakozás a hírre, hogy a közlekedési munkálatok "megindulnak" és felgyorsulnak. Az izgalmat azonban szorongás is kísérte, mivel a projektek egyszerre kezdődtek és épültek, ami egyben azt is jelentette, hogy a város hatalmas építkezéssé vált. Miközben az év végére fokozatosan felszámolták az utak ásását és a nagy projektek eltorlaszolását a belvárosban, ekkor kezdtek el a bunkerek "kifutni" a kapukhoz.

A Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződés (7. kerület) jellemzően a legnagyobb szűk keresztmetszet, amely eltorlaszolja a forgalmat a város déli részén. Minden reggel 7 órától tartálykocsik, teherautók és személygépkocsik hosszú sorai kígyóznak két sávban, több mint 1 km hosszan a Dong Tay utcai kereszteződéstől (Phuoc Kien község, Nha Be kerület) a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho körforgalomig. A Rach Dia híd, amely naponta kétszer, reggel és délután, egyenlően oszlik meg mindkét irányban, óriási "parkolókká" változik, a motorosok bepréselik magukat az autós sávba, sőt, még a gyalogoshídra is felmásznak. Minden alkalommal, amikor a befektető bejelenti az építkezés bővítését és felgyorsítását, az útfelület ismét szűkül. Ezután göröngyös szakaszok és kátyúk jelennek meg, ami megnehezíti és lelassítja a járművek mozgását.

A HCM Városi Közlekedési Osztály legutóbb bejelentette, hogy a következő időszakban várhatóan a teljes kereszteződést el kell torlaszolni, hogy megkezdődhessen a három fő alagútszakasz építése a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződés közepén. A kereszteződés „lezárásáról” szóló információk elolvasása után sok ember rendkívül zavarban van a Phuoc Kien községben, Nha Be kerületben.

„Egész nap elzárták az útakadályokat, most, hogy mindet bekerítették, hogyan fognak átjutni a járművek? Valószínűleg hamarosan repülőt kell bérelnünk, hogy bejussunk a munkába” – írta Ngoc Huyen egy közelben lakó barátjának, amikor meghallotta a hírt, hogy a Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho kereszteződést lezárják. Sokan még azt is fontolóra vették, hogy házat bérelnek az irodájuk közelében, amíg a kereszteződés építés alatt áll, mert a motorkerékpárok még mindig áthaladhatnak itt-ott, de annyi konténeres teherautóval és autóval „merre mennének? Ha más, nem széles vagy szellős utakra mennének, mennyivel nagyobb lenne a torlódás?”

Figyelemre méltó, hogy a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződés alagútprojektje 2020 áprilisában kezdődött, és várhatóan 2023 negyedik negyedévében fejeződik be, hogy enyhítse a város déli részének forgalmi torlódásait. Amikor azonban a haladás elérte a körülbelül 35%-ot, a projektet ideiglenesen fel kellett függeszteni a műszaki infrastruktúra áthelyezésével kapcsolatos problémák miatt, és várhatóan az év végére befejeződik.

„A városban számos olyan projekt fut, amelyek várhatóan kulcsfontosságúak lesznek a torlódások csökkentésében, de végül az építkezés lassú, a haladás késik, és ez a „bűnös” lesz, ami forgalmi dugókat okoz, rendkívül frusztrálttá téve az embereket. Mindenki új hidat és egy nagy utat akar, de reméljük, hogy a város vezetői szorosan figyelemmel kísérik és felgyorsítják az építkezést, hogy minden projekt befejeződhessen, és ne hagyják, hogy minden projekt elinduljon, majd félretegyék, lomhán haladjanak, mondván, hogy 8 hónapig fog tartani, de a több éves várakozás még nyomorúságosabbá teszi az emberek utazását” – fejezte ki Ngoc Huyen asszony.

Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának képviselője elismerte, hogy 2024 továbbra is a projektek éve lesz, hatalmas mennyiségű munkával a közlekedési ágazat számára. Ebben az időszakban felgyorsulnak a város kapuinak bővítésére és összekapcsolására irányuló kulcsfontosságú projektek, amelyek elkerülhetetlenül befolyásolják az emberek életét. „A közlekedési ágazat abban bízik, hogy az emberek együttéreznek, osztoznak, és megteremtik a feltételeket ahhoz, hogy a projektek hamarosan és hatékonyan befejeződhessenek. Szorosan együttműködünk majd az egységekkel az építési folyamatok felgyorsítása, az építési folyamat ellenőrzésének és irányításának szigorítása, az útfelület helyreállítása, és ezzel egyidejűleg egy ésszerű forgalomterelési terv kidolgozása érdekében, hogy a lehető legjobb forgalmi feltételeket biztosítsuk az emberek számára” – mondta Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának képviselője.

A várakozások szerint a 2024-2025-ös két évben Ho Si Minh-város 51 stratégiai közlekedési projekt beruházás-előkészítésére fog összpontosítani (létrehozás, értékelésre benyújtás, beruházási politikák kiigazításainak jóváhagyása, a projektek beruházási politikáinak módosításai, valamint a PPP köz-magán partnerség módszere szerinti beruházási projektek jóváhagyása), amelynek során felgyorsul a 2021-2025-ös középtávú tervre kitűzött 19 projekt beruházás-előkészítésének előrehaladása. A számítások szerint az 59 stratégiai projekt beruházási tőkeigénye mostantól 2030-ig 231 048 milliárd VND. Ebből 12 átjáróprojekt több mint 67 000 milliárd VND-t tesz ki.

Forráslink: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm