A szűk keresztmetszet kibogozása Ho Si Minh-város kapujában.

Tizenkét projekt indult a városba vezető kapuk megnyitása érdekében.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága 12 útbővítési és hídépítési projekt megvalósítását tervezi, hogy megszüntesse a város négy kapujánál gyakori forgalmi torlódásokat. Ezek közül öt projektet a BOT (Build-Operate-Transfer) szerződéses mechanizmus keretében valósítanak meg, amely egy különleges mechanizmus, amelyet a Nemzetgyűlés a 98. számú határozattal jóváhagyott kísérleti megvalósításra Ho Si Minh-városban. Ezek a következők: a 13-as főút korszerűsítése és bővítése (a Binh Trieu hídtól a Binh Duong tartomány határáig); az 1-es főút korszerűsítése és bővítése (a Kinh Duong Vuong utcától a Long An tartomány határáig); a 22-es főút felújítása és korszerűsítése (az An Suong kereszteződéstől a 3-as körgyűrűig); az észak-déli irányú főút Nguyễn Van Linh utcától a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi útig tartó szakaszának korszerűsítése; valamint a Binh Tien híd és út megépítése (a Pham Van Chi utcától a Nguyễn Van Linh utcáig).

A fenti listát tekintve könnyen látható a 13-as nemzeti autópálya bővítési projektje – egy olyan projekt, amely 22 évnyi fáradságos kiigazítás után tartja a papíron a leghosszabb ideig tartó fejlesztések rekordját. Ugyanakkor a teljes beruházás is a legnagyobb, becslések szerint több mint 13 800 milliárd VND-ra rúg. A Ho Si Minh-várost és Binh Duongot összekötő, valamint a Közép-felföld tartományaiba vezető létfontosságú útvonalként a Binh Trieu hídtól a Binh Duong tartományi határig tartó közel 6 km-es szakaszt 53-60 méterre bővítik. Jelenleg a nagy járműsűrűség miatt ez a hatsávos átjáró gyakran túlterhelt.

Reménykedem, hogy megszabadulok a forgalmi dugók rémálmától a Ho Si Minh-városba vezető főutak bővítésére irányuló projektnek köszönhetően.

Különösen az Ong Dau hídon átívelő, mindössze négy sávos szakasz hoz létre „szűk keresztmetszetet”, ami a torlódások átterjedését okozza a környező utakra. A helyzet ideiglenes „orvoslása” érdekében a Közúti Infrastruktúra-kezelő Központ (Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma) nemrégiben befejezte az Ong Dau híd bővítését egy további ideiglenes híd megépítésével, amely a hidat körülbelül 2 méterrel jobbra meghosszabbította, lehetővé téve a járművek gyorsabb áthaladását. Ezért a teljes 13-as főút bővítését Thu Duc város lakossága ugyanolyan izgatottan várja, mint a metrórendszer megvalósulásának álmát.

Ho Si Minh-város projekteket hajt végre északkeleti kapujának forgalmi torlódásainak enyhítésére.

A 13-as főút bővítése mellett Ho Si Minh-város keleti kapujánál további két projekt megvalósítását is előkészítik: az Ung Van Khiem utca bővítését és a Háborús Emlékműnél lévő ötös kereszteződés megépítését. Az Ung Van Khiem utca, a Háborús Emlékműnél lévő ötös kereszteződéstől a Tan Cang turisztikai területig (Binh Thanh kerület), régóta a forgalmi torlódások központja. A reggeli és esti csúcsforgalomban több ezer jármű halad lassan egy hosszú sorban, az utat "embererdővé" változtatva, amelyek por és füst közepette araszolnak előre. Ez a két projekt egyben egy olyan projektcsoport részét képezi, amelynek célja a keleti kapu forgalmának javítása, amely pénzügyi megszorítások miatt több mint két évtizede "sorakozik" a 13-as főút mellett.

Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma szerint a 98-as határozat lehetővé teszi Ho Si Minh-város számára, hogy halasztott fizetési módszert alkalmazzon a költségvetés felhasználásával, ahelyett, hogy a befektetőket a korábbiakhoz hasonlóan földalapokból fizetné. Az Ung Van Khiem projekt és a Háborús Emlékműnél lévő ötös kereszteződés megépítése a BT (Build-Transfer) modell keretében megvalósítandó kiemelt projektek közé tartozik. Az Ung Van Khiem utat várhatóan 30 méter szélesre, 6 sávosra szélesítik, 1,7 km hosszúra, a Háborús Emlékműnél lévő ötös kereszteződéstől a Tan Cang étteremig. A Háborús Emlékműnél lévő ötös kereszteződésnél egy 22,5 méter átmérőjű körforgalmat építenek a felszín felett, alatta pedig egy aluljárót terveznek.

A város nyugati részén hétvégén és a fő ünnepi időszakokban az 1-es és 22-es főutak hatalmas „parkolókká” alakulnak, amelyek a Truong Chinh és a Cong Hoa utcáktól húzódnak. Ezért a két főút bővítése mellett a Truong Chinh és a Tan Ky Tan Quy utak bővítése is stratégiai projektként szerepel a következő időszakban. A terv szerint a Truong Chinh utat (a Cong Hoa utcától az Au Co utcáig tartó, 765 m hosszú szakaszt) a bővítés befejezése után 30 méterre bővítik, így 6 forgalmi sáv lesz rajta, ami körülbelül háromszor szélesebb, mint a meglévő útfelület, és megegyezik a Tan Ky Tan Quy út (a Cong Hoa utcától a Le Trong Tan utcáig tartó, 636 m hosszú szakasz) hosszával.

Ez a két projekt 2005-ben született, amikor súlyos forgalmi torlódások léptek fel, de a korlátozott finanszírozás miatt nem tudták megvalósítani őket. A közelben található Vinh Loc út (amely a Binh Chanh és a Binh Tan kerületekben található) korszerűsítését és 30 méterre való kiszélesítését is javasolták, hogy szinkronizált forgalmi kapcsolatot hozzanak létre Binh Chanh, Binh Tan és Hoc Mon kerület között Ho Si Minh-város nyugati kapujában.

Délen mind a Binh Tien híd- és útprojekt, mind az észak-déli főút korszerűsítése a BOT (Build-Operate-Transfer) modell keretében valósul meg, amelynek építése várhatóan 2025-ben kezdődik és 2028-ban fejeződik be. A Nguyen Khoai híd- és útprojekttel együtt, amely már benyújtotta előzetes megvalósíthatósági tanulmányát, ez a három projekt a befejezés után a becslések szerint több mint 50%-kal csökkenti a forgalmi torlódásokat a Nguyen Van Linh úton, közvetlenül összekötve a városközpontot a 2-es körgyűrűvel. Továbbá a Thu Thiem 4-es híd enyhíti a Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh kereszteződésénél és a Tan Thuan Ipari Parknál jelentkező terhelést, gyorsabb kapcsolatot biztosítva a Thu Thiem új városi terület és a város déli része között.

A projektek megvalósítása sürgősséggel történik.

Visszatekintve Vu Thang mérnök, a Ho Si Minh-város Infrastruktúra-beruházások Előkészítő Testületének korábbi helyettes vezetője rámutat, hogy a város kapuinak megnyitására irányuló összes projektet már sok évvel ezelőtt megtervezték és megvalósították. Ez azt mutatja, hogy a városvezetők generációi már számos korábbi ciklustól kezdve felismerték a különböző régiókat összekötő kulcsfontosságú közlekedési útvonalak fontosságát. A város azonban sokáig a belvárosi forgalom problémájának megoldására, a városon belüli városi úthálózatok bővítésére és új építésére összpontosított. Eközben az alapelv az, hogy ha a külső forgalom torlódik, akkor lehetetlen megszervezni a zökkenőmentes belvárosi forgalmat.

A Nguyễn Van Linh - Nguyễn Huộ Tho kereszteződést 8 hónapra ideiglenesen lezárják építési munkálatok miatt.

A jelenlegi helyzetben az észak-déli gyorsforgalmi úthálózat gyorsan fejlődik, és a 3-as és a 2-es körgyűrűre is nyomás nehezedik, hogy a lehető leggyorsabban elkészüljön. Nem is beszélve arról, hogy számos más településen áthaladó országos autópályát is kibővítettek. Ezért a városnak nincs más választása, mint hogy a kapubejárati projektek azonnali befejezését prioritásként kezelje. Ellenkező esetben ezek „szűk keresztmetszetekké” válnak, amelyek nemcsak a belvárosban okoznak forgalmi torlódásokat, hanem az egész régió kereskedelmi és gazdasági életét is megzavarják.

Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója megerősítette, hogy a projektek soha nem voltak ilyen kedvező megvalósítási és gyors befejezési feltételekkel, mint most. Jelenleg minden projekthez világosan meghatározott politikák, mechanizmusok, finanszírozási források, részletes megvalósítási ütemtervek tartoznak, és a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága prioritásként kezeli őket az előmozdításuk szempontjából. Például a Közlekedési Minisztérium jelenleg 5, BOT-szerződések keretében megvalósított projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányait készíti, és arra törekszik, hogy a második negyedévben benyújtsa a beruházási jóváhagyásokat, valamint az év végéig elkészítse a megvalósíthatósági tanulmányokat és megszervezze a befektetők kiválasztására irányuló pályáztatást.

2025-re megkezdődik ezen öt stratégiai projekt építése. A Thu Thiem 4 hídprojekt megvalósíthatósági tanulmánya elkészült, és benyújtották a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak előzetes megvalósíthatósági vizsgálatra… Ezenkívül a városnak három körgyűrűje (2, 3 és 4) van építés alatt. A 3-as körgyűrű az ütemterv szerint halad; a 2-es körgyűrű jóváhagyást kapott, és az összes keleti szakaszát (a Vo Chi Cong utcától az 1-es főútig) befejezi. A 4-es körgyűrű szintén előzetes megvalósíthatósági tanulmány alatt áll, és a 3-as körgyűrű után egy fázisban valósul meg, a befejezés várhatóan 2027 körül várható.

Minden stratégiai projektet sürgősen megvalósítanak, és minden bizonnyal a következő néhány évben meg fognak valósítani és be fognak fejezni. Ekkor a városi tér és infrastruktúra bővül, és az emberek egészen más képet fognak látni a város közlekedési rendszeréről.

Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója

A sugárirányú és zárt hurkú országos autópálya-hálózat közvetlenül csatlakozik majd azokhoz az autópályákhoz, amelyek bővítését a Közlekedési Minisztérium jelenleg kutatja, beleértve a Ho Si Minh-város - Trung Luong gyorsforgalmi utat és a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi utat. Ho Si Minh-város proaktívan befektetett az An Phu csomópontba is, párhuzamos utakat épített az autópályákkal, és bővíti a Luong Dinh Cua utat... 2025-re biztosított lesz az alapvető összeköttetés a kibővített gyorsforgalmi utakkal. Ezenkívül a Ho Si Minh-város - Moc Bai gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh gyorsforgalmi út megvalósítása is prioritást élvez.

„Minden stratégiai projektet sürgősen megvalósítunk, és minden bizonnyal a következő néhány évben meg is fognak valósítani és be fognak fejezni. Ekkor bővül a városi tér és az infrastruktúra, és az emberek egészen más képet fognak látni a város közlekedési rendszeréről” – erősítette meg Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója.

Ne hagyd, hogy a forgalmi dugók megszüntetését célzó projekt váljon a dugók okozójává.

Azonban, miközben a kapuk újranyitására vártak, a holdújévet megelőző napokban Ho Si Minh-város utcáin nyüzsgött a forgalom, a kora reggeltől késő estig zsúfoltak a tömeg. Minél nagyobb volt a forgalmi dugóktól való félelem, annál nagyobb volt az öröm és a várakozás a hírre, hogy a közlekedési projektek "mozdulnak" és felgyorsulnak. De ezt az izgalmat szorongás kísérte, mert a projektek egyidejű megkezdése és kivitelezése azt is jelentette, hogy a város hatalmas építkezéssé vált. Miközben az év végén fokozatosan eltávolították a belvárosban a nagy projektekhez szükséges útásásokat és barikádokat, az építési akadályok elkezdtek "átkerülni" a kapuk felé.

A Nguyễn Van Linh - Nguyễn Huễt kereszteződés (7. kerület) jellemzően a legnagyobb szűk keresztmetszet, amely megfojtja a forgalmat Ho Si Minh-város déli részén. Minden reggel 7 órától kezdődően tartálykocsik, teherautók és személygépkocsik hosszú sorai töltik meg mindkét sávot, több mint 1 km hosszan húzódva a kelet-nyugati úttal (Phuoc Kien község, Nha Be kerület) való kereszteződéstől a Nguyễn Van Linh - Nguyen Huễt körforgalomig. A Rach Dia híd naponta kétszer, reggel és délután hatalmas "parkolóvá" válik, motorkerékpárokkal zsúfolva a kocsisávokba és még a gyalogosjárdára is. Minden alkalommal, amikor a befektető bővítést vagy a megnövelt építési sebességet jelent be, az útfelület tovább szűkül. Ezután kátyúk és egyenetlen felületek jelennek meg, ami még nehezebbé és lassabbá teszi a forgalmat.

Legutóbb a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma bejelentette, hogy a következő fázisban a teljes kereszteződést el kell torlaszolni, hogy megkezdődhessen a három fő alagútszakasz építése a Nguyễn Van Linh és Nguyễn Huu Tho kereszteződés közepén. Már a kereszteződés lezárásáról szóló hírek is nagy aggodalmat keltettek a Nha Be kerület Phuoc Kien községében élő lakosok körében.

„A sorompókat most tették fel, és a forgalom már egész nap torlódott. Most mindent teljesen lezárnak, hogy fognak az emberek átjutni? Valószínűleg hamarosan repülőt kell bérelnünk, hogy bejussunk a munkába” – írta Ngoc Huyen egy szomszédjának, miután meghallotta a hírt, hogy a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződést lezárják. Sokan még azt is fontolgatták, hogy ideiglenes szállást bérelnek a munkahelyük közelében az építkezés idejére, mert bár a motorosok továbbra is tudnak manőverezni a forgalomban, a sok konténeres teherautóval és autóval „hogyan fog bárki is közlekedni? Más utakra lesznek kényszerítve, amelyek nem is elég szélesek, és a torlódás csak rosszabb lesz.”

Figyelemre méltó, hogy a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kereszteződés aluljáró projektje, amely 2020 áprilisában kezdődött, és várhatóan 2023 negyedik negyedévében fejeződött be, és amelynek célja a város déli részének forgalmi torlódásainak enyhítése, ideiglenesen felfüggesztésre került, miután elérte a körülbelül 35%-os készültséget a műszaki infrastruktúra áthelyezésével kapcsolatos nehézségek miatt. A projekt várhatóan az év végére készül el.

„A városban számos, a forgalmi torlódások csökkentésében kulcsfontosságúnak vélt projekt végül elakadt, késett, és a dugók okozóivá váltak, rendkívül frusztrálttá téve az embereket. Mindenki új hidakat és szélesebb utakat akar, de reméljük, hogy a város vezetői szorosan figyelemmel kísérik és felgyorsítják az építkezést, hogy minden projekt befejeződjön, mielőtt továbblépnének. Ne hagyjuk, hogy a projektek elkezdődjenek, majd félretegyék őket, húzzák azokat, mondván, hogy 8 hónapig tartanak, de évekbe telnek. Az emberek már így is szenvednek a forgalmi torlódásoktól, és ez csak ront a helyzeten” – fejezte ki Ngoc Huyen asszony.

Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának képviselői elismerték, hogy 2024 továbbra is a projektek éve lesz, nagyon nagy munkaterheléssel a közlekedési ágazat számára. Ebben az időszakban felgyorsulnak a város kapuinak bővítésére és összekapcsolására irányuló kulcsfontosságú projektek, amelyek elkerülhetetlenül hatással vannak a lakosok életére. „A közlekedési ágazat a lakosság megértésére és együttműködésére számít, kedvező feltételeket teremtve a projektek befejezéséhez és hatékonyságuk eléréséhez. Szorosan együttműködünk az illetékes egységekkel az építési folyamatok felgyorsítása, az építési folyamat ellenőrzésének és irányításának szigorítása, az útfelületek helyreállítása, valamint ésszerű forgalomterelési tervek kidolgozása érdekében, hogy biztosítsuk a lakosok számára optimális forgalomáramlást” – mondta a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának képviselője.

A 2024 és 2025 közötti két évben Ho Si Minh-város várhatóan 51 stratégiai közlekedési projektbe történő befektetés előkészítésére fog összpontosítani (beleértve a tervezést, az értékelésre való benyújtást, a befektetési politikák kiigazításainak jóváhagyását, a projektek befektetési politikáinak jóváhagyását, valamint a köz-magán partnerség (PPP) módszere szerinti befektetési projektek jóváhagyását), miközben felgyorsítja a 2021–2025 közötti középtávú tervben már szereplő 19 projekt befektetés-előkészítési folyamatát. A számítások szerint az 59 stratégiai projekthez szükséges tőkebefektetés mostantól 2030-ig 231 048 milliárd VND. Ebből a 12, a kapuk megközelíthetőségének javítását célzó projekt több mint 67 000 milliárd VND-t tesz ki.

Forráslink: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm