Turbulenciába ütközött egy újabb járat, több tucatnyian megsérültek

A 325 embert szállító Boeing 787-9 Dreamliner gépet kora reggel a brazíliai Natal repülőtérre irányították, ahol több mint egy tucat mentőautó várakozott, hogy 40 utast szállítsanak kórházakba és klinikákra kisebb sérülések és horzsolások ellátása céljából. Hétfő délutánig 11 embert ápoltak kórházban.

Egy Air Europa Boeing 787-9 Dreamliner leszáll a spanyolországi Telde városában található Gran Canaria repülőtéren 2023. február 21-én. Fotó: REUTERS/Borja Suarez

A sérültek között spanyol, argentin, uruguayi, izraeli, bolíviai és német állampolgárok is voltak. Az Air Europa közölte, hogy Madridból küldött egy repülőgépet, hogy az utasokat Montevideóba szállítsa.

Mariela Jodal utas a közösségi médiában azt nyilatkozta, hogy a turbulenciában sokan megsérültek, de ő nem sérült meg, mert be volt kötve a biztonsági öve. A megosztott fotókon törött mennyezetpanelek, fedetlen csövek és vezetékek, valamint egy Natal kifutópályáján várakozó mentőautó látható.

Májusban egy 73 éves brit férfi meghalt, több utas és személyzeti tag pedig agy- és gerincsérüléseket szenvedett, amikor a Singapore Airlines Boeing 777-es gépe Londonból induló járatán súlyos turbulenciába ütközött, és kényszerleszállást hajtott végre Bangkokban. Egy héttel később 12 ember sérült meg turbulenciában a Qatar Airways Dohából Írországba tartó járatán.

A légitársaságok biztonsági szakértői szerint az utasok gyakran elhanyagolják a biztonsági öv becsatolását, ami veszélynek teszi ki őket, amikor a repülőgépek hirtelen turbulenciába ütköznek. A tudósok azt is állítják, hogy a radarok számára láthatatlan turbulencia a klímaváltozás miatt egyre súlyosbodik.

Egy 2023-as tanulmány megállapította, hogy a légörvények éves időtartama 17%-kal nőtt 1979 és 2020 között, a legsúlyosabb esetek száma pedig több mint 50%-kal.

A hétfői incidens a Boeinget érintő legújabb eset, amely intenzív vizsgálat alá került a januárban történt Alaska Airlines által üzemeltetett 737 MAX repülőgép törzspaneljének lerobbanása után. Ez aggodalmat keltett a vállalat biztonsági és gyártási szabványaival kapcsolatban, amelyeket már korábban is vizsgáltak a MAX 2018-as és 2019-es két halálos kimenetelű balesete után.

Cao Phong (a CNA, AFP szerint)

Forrás: https://www.congluan.vn/them-mot-chuyen-bay-gap-nhieu-dong-hang-chuc-nguoi-bi-thuong-post301987.html