Több mint 10 évnyi előkészület az E10 benzinnel kapcsolatos ütemtervhez.

Bui Ngoc Bao úr, a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke szerint Vietnam bioüzemanyag-programját már nagyon korán előkészítették a miniszterelnök 2012. november 22-i 53/2012/QD-TTg számú határozatával, amely a bioüzemanyagok és a hagyományos üzemanyagok keverési arányának alkalmazására vonatkozó ütemterv kihirdetéséről szól.

Bao úr szerint addigra a világ számos országa túllépett az E5 benzin fázisán, és elkezdte bevezetni az E10 benzint. Vietnam műszaki infrastruktúrája és közlekedési rendszerének sajátosságai, különösen a motorkerékpárok nagy száma és változatossága miatt azonban óvatos megközelítést választott. Az E5 benzinnel való kezdés megfelelő lépés volt, hogy Vietnamnak legyen ideje felmérni a gyakorlati helyzetet, mielőtt áttérne az E10 benzinre.

A Vietnami Kőolajipari Szövetség szerint az E5 benzin több mint egy évtizedes bevezetése után Vietnam elegendő gyakorlati alappal rendelkezik a bioüzemanyag-fejlesztési ütemterv újragondolására és újraértékelésére. Ennek alapján az E10 benzinre való áttérés a következő lépésként jelenik meg az ütemtervben. Jelenleg Európa, Amerika és Délkelet-Ázsia legtöbb országa, például Thaiföld és a Fülöp-szigetek, már régóta E10 benzint használ, sőt, az E15 vagy E20 benzin felé haladnak.

Emberek tankolnak a Vietnam Oil Corporation benzinkútján Hanoiban . Fotó: HOANG DUONG

Bui Ngoc Bao úr szerint a legtöbb nagy globális autógyártó, mint például a Mercedes-Benz, a BMW, a Toyota és számos japán gyártó jóváhagyta járművei E10 benzinnel való kompatibilitását. A 2010-2011 körüli években gyártott járművek általában kompatibilisek az E10 benzinnel. A Vietnami Kőolajipari Szövetség szerint azonban a lakosság aggodalmai az utóbbi időben nem teljesen megalapozatlanok. Mindazonáltal a felmerülő problémák többsége a járművek állapotával vagy vezetési szokásaival kapcsolatos.

Az E10 benzin nagyobb tisztítóhatással rendelkezik, mint a hagyományos ásványi benzin. Használat közben az üzemanyag eltávolíthatja a jármű üzemanyagtartályában, üzemanyagvezetékeiben vagy üzemanyag-befecskendező rendszerében idővel felhalmozódott szennyeződéseket és koszt. Ez különösen valószínű a régebbi, nem rendszeresen karbantartott járművek esetében. A szövetség azt javasolja, hogy a régebbi járművek, különösen a 2000 előtt gyártott karburátorral szerelt járművek használói tisztítsák meg üzemanyagrendszerüket, cseréljék ki az üzemanyagszűrőket, és végezzék el az alapvető karbantartást, mielőtt E10 benzinre váltanának. Eközben a modern, elektronikus üzemanyag-befecskendezést használó járművek esetében a műszaki problémák kockázata nagyon alacsonynak tekinthető, ha a járművet a gyártó ajánlásainak megfelelően karbantartják.

E10 benzin használata esetén nem kell "rázni az üzemanyagtartályt".

A közösségi médiában nemrégiben keringő információ szerint az E10 benzin használata „jól összerázást” vagy speciális kézi keverési eljárást igényel. Bui Ngoc Bao úr szerint ennek az információnak nincs tudományos alapja. „A valóságban az E5 vagy E10 biobenzin keverési folyamatát modern technológiával és berendezésekkel végzik, hogy az etanol egyenletesen keveredjen az ásványi benzinnel az előírt műszaki aránynak megfelelően. Ezért az az információ, amely azt sugallja, hogy az E5 vagy E10 benzin használata vagy keverése során speciális eljárásokra, például „jól összerázásra” van szükség, megalapozatlan” – erősítette meg Bao úr. Továbbá minden típusú biobenzinnek meg kell felelnie a nemzeti műszaki szabványoknak, és az állami irányító szervek szigorú ellenőrzése alatt áll, mielőtt forgalomba kerülne.

E10 benzin minősége: Tények és tudomány alapján kell értékelni.

Sok fogyasztó visszajelzése azt mutatja, hogy az E10 benzin használata után a reakciók többsége meglehetősen pozitív volt. Nguyen Van Viet úr (Bo De Ward, Hanoi város) elmondta, hogy az E10 benzin közvetlen használata után nem tapasztalt semmilyen negatív változást a jármű működésében. Az autó továbbra is gyorsul és stabilan fut, mint korábban.

Vuong Thi Kim Thinh, a PVOIL Nghia Tan benzinkút (Hanoi) üzletvezetője szerint, amikor először jelentek meg információk az országos E10 benzinre való átállásról, néhányan a közösségi médiában megjelenő negatív információk miatt siettek olyan benzinkutak után, ahol még mindig árulnak hagyományos RON 95 benzint. Miután azonban világosan elmagyarázták nekik az üzemanyag összetételét és minőségét, a legtöbb vásárló megnyugodott. Valójában az E10 benzin csak 10% etanolt tartalmaz, míg 90%-ban még mindig RON 95-III alapbenzin, így az üzemanyag minősége továbbra is garantált. Ezért a világos elmagyarázás után sok vásárló továbbra is normálisan, akár csordultig is tankol, habozás nélkül. Míg korábban az üzlet naponta körülbelül 25-27 m³ E10 benzint fogyasztott, most a termelés körülbelül 50 m³/napra nőtt, ami majdnem a duplája a korábbi mennyiségnek.

Az E10 benzinre való áttérés elkerülhetetlen trend a vietnami kibocsátáscsökkentés és a tiszta üzemanyagok fejlesztésének folyamatában. Ahhoz azonban, hogy az átmenet zökkenőmentesen menjen végbe, a legfontosabb, hogy az emberek teljes körű, objektív tudományos információkhoz férjenek hozzá, ahelyett, hogy pletykák vagy a közösségi médiában található ellenőrizetlen információk befolyásolnák őket. Ezenkívül a benzin- és olajipari vállalkozásoknak továbbra is be kell fektetniük a műszaki rendszerekbe, erősíteniük kell a kommunikációt, és támogatniuk kell a fogyasztókat a bioüzemanyagokra való áttérés során.

    Forrás: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957