A Quang Tri-n keresztülvezető BOT fizetőállomás az egyetlen észak-déli útvonal közepén található.

A BOT útvonal felét használóknak a teljes útvonal díjáért fizetniük kell.

A Közlekedési Minisztérium nemrég válaszolt Ha Sy Dong (Quang Tri) nemzetgyűlési küldöttnek a Quang Tri BOT állomással kapcsolatban, amely az egyetlen észak-déli útvonal közepén található.

Ha Sy Dong, a nemzetgyűlés képviselője szerint a Quang Tri BOT állomás a 763+800-as km-nél található, Quang Tri tartományon átvezető egyetlen észak-déli útvonal közepén, Dong Ha város (Quang Tri tartomány közigazgatási központja) déli kapujánál.

Az állomás a tartomány két nagyobb városi területe, Dong Ha város és a Quang Tri ősi citadella különleges nemzeti emlékhelye - Quang Tri város - között található, három kerületi szintű közigazgatási egység központját választva el: Trieu Phong kerület, Quang Tri város és Hai Lang kerület.

Ezekben a helységekben a járművek nap mint nap gyakran áthaladnak a BOT állomáson, hogy belépjenek a tartomány közigazgatási központjába, és a Dong Ha városban az állomásra belépő járműveknek is át kell haladniuk a BOT állomáson.

Különösen azután, hogy üzembe helyezték a Gio Linh városból Dong Ha városba vezető BOT útvonalat, bár az emberek csak a BOT útvonal hosszának kevesebb mint felét használták, a teljes útvonalért fizetniük kellett, ami közfelháborodást váltott ki.

„Másrészről a Quang Tri tartomány társadalmi -gazdasági fejlődését szolgáló közlekedési rendszerbe történő beruházások során az 1-es főúton az BOT szakaszhoz csatlakozó közlekedési útvonalak nem kapták meg a Közlekedési Minisztérium és a befektetők konszenzusát.”

Ennek az az oka, hogy a csatlakozás megosztja a forgalmat a BOT állomáson keresztül, ami befolyásolja a Közlekedési Minisztérium és a BOT befektetője között aláírt pénzügyi tervet.

Ezért a csatlakozást nem hagyták jóvá, ami számos nehézséget okozott a tartomány társadalmi-gazdasági fejlődésében, és kihatott a környékbeli emberek életére..." – nyilatkozta Ha Sy Dong küldött.

Ha Sy Dong úr szerint a BOT állomás létrehozása óta Quang Tri tartomány lakosai és szavazói nagyon felháborodtak, és gyakran nyújtottak be petíciókat az állomás ésszerűtlen elhelyezése miatt.

A Nemzetgyűlés küldöttsége, a Tartományi Népi Tanács és Népi Bizottság ajánlásokat tett a Közlekedési Minisztériumnak és a kormánynak a BOT állomással kapcsolatos tervekkel kapcsolatban.

Először is , az állomást a tartomány déli végébe kell áthelyezni. Másodszor , az állam támogatja a központi költségvetést a BOT állomás visszavásárlásában a befektetőtől.

Azonban a fenti két lehetőség megoldása eddig nem merült fel.

„Arra kérem a miniszter urat, hogy tanulmányozza és fontolja meg a tartomány évtizedek óta fennálló nehézségeinek és a Quang Tri szavazóinak elvárásainak megosztását, hogy vajon ezek megoldásra érdemesek-e? Remélem, hogy a miniszter úr hamarosan kidolgoz egy tervet Quang Tri nehézségeinek megszüntetésére, hogy a településen megteremtődjenek a társadalmi-gazdaság fejlődéséhez, a biztonság és a rend biztosításához, valamint az emberek életének stabilizálásához szükséges feltételek” – hangsúlyozta Ha Sy Dong küldött.

Közlekedési Minisztérium: Az áthelyezés nem megvalósítható, csak a viteldíj csökkentését hajtják végre

A fenti tartalomra reagálva a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy az 1-es számú, a 763+800-as számú országos autópálya mentén található díjbeszedő állomást azért építették, hogy beszedjék az útdíjat, és ezáltal visszafizessék a BOT két projektjének tőkéjét, amelyek az 1A országos autópályát Dong Ha városból Quang Tri városba bővítik, valamint a Quang Tri tartományban található 1-es számú országos autópálya 741+170 - 756+705 kilométerek közötti szakaszának bővítésére irányuló beruházási projekt tőkéjét.

A végrehajtási folyamat során a helyszín meghatározását a Közlekedési Minisztérium végezte a törvényben előírt eljárásoknak megfelelően, Quang Tri tartomány Népi Bizottsága és a Pénzügyminisztérium egyeztetésével.

Az útdíjak mértékét, beszedését, megfizetését, kezelését és felhasználását az útdíjbeszedő állomásokon a Pénzügyminisztérium 2015. június 19-i 95/2015/TT-BTC számú körlevele szabályozza.

A Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy a nyílt díjbeszedési módszernek (felváltva) vannak hiányosságai és korlátai, mivel csak viszonylagos méltányosságot tud biztosítani.

„A díjbeszedő állomások közelében, rövid távolságok használata esetén, az állomáson áthaladóknak továbbra is fizetniük kell a díjat, míg a hosszabb távolságokat megtevő, de az állomáson át nem haladó járműveknek szintén nem kell fizetniük. Az útdíjszedés csak a rejtett díjszedés formájának alkalmazásakor biztosítja a méltányosságot, a felhasználók a ténylegesen megtett kilométerek száma alapján fizetnek, akárcsak az autópályákon” – tájékoztatott a Közlekedési Minisztérium.

A vállalkozások támogatásáról szóló 35. számú határozatban foglalt kormányzati iránymutatás végrehajtásaként a Közlekedési Minisztérium tárgyalásokat folytatott a befektetőkkel, és javasolta, hogy a Pénzügyminisztérium hagyja jóvá az úthasználati díjak csökkentését.

Ennek megfelelően a Pénzügyminisztérium kiadta a 135. számú körlevelet a 4-es és 54-es típusú járművek díjainak kiigazításáról és csökkentéséről.

Ezen felül, a nyílt útdíjszedés hiányosságainak és korlátainak leküzdésére, Quang Tri tartomány javaslata szerint a Közlekedési Minisztérium jóváhagyta az állandó lakcímmel rendelkező tulajdonosok és a térségben székhellyel rendelkező üzleti szervezetek járműveinek árcsökkentését.

„A projektbefektető/vállalkozás eddig 15 919/21 401 különböző típusú járműnek állított ki kedvezménykártyát, és továbbra is kibocsát kedvezménykártyákat a jogosult járműtulajdonosoknak” – közölte a Közlekedési Minisztérium.

A közlekedési útvonalaknak az 1-es főúton található BOT szakasszal való összekapcsolásával kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy az állami irányítás decentralizációját és hatáskör-átruházását előmozdító politikájának megvalósítása érdekében a Közlekedési Minisztérium kiadta a 39. számú körlevelet a közúti közlekedési infrastruktúra kezeléséről és védelméről.

A Quang Tri BOT fizetőállomás a 763+800-QL1 km-nél található. Fotó: Lao Dong Newspaper

Ennek megfelelően a PPP módszer szerinti beruházási projektek keretében a nemzeti autópályákhoz való csatlakozási helyekhez a 39. számú körlevélben és a Közlekedési Minisztérium által benyújtott dokumentumokban meghatározott követelményeket kell biztosítani, a befektető konszenzusával.

A Tartományi Népi Bizottság úgy határoz, hogy jóváhagyja a csatlakozási pontokat, kihirdeti és megszervezi a megvalósítást. Ezért a Közlekedési Minisztérium felkéri a Quang Tri Tartományi Népi Bizottságot, hogy minden egyes helyszínt a helyi útvonalak 1-es főúttal való összekapcsolásának szükségessége alapján mérlegeljen, egyezzen meg a befektetővel, és hatáskörének megfelelően döntsön.

A díjbeszedő állomás tartomány déli végébe történő áthelyezésének tervével kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium azt nyilatkozta, hogy az áthelyezés kívül esik a projekt keretein, nem felel meg az állomások elhelyezésére vonatkozó előírásoknak, és pénzügyileg nem megvalósítható.

A BOT állomások visszavásárlására vonatkozó központi költségvetés támogatására irányuló javaslattal kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy elvégezte a felülvizsgálatot. A fent említett két projekt azonban nem felelt meg a kezelési hiányosságok listájára való felvétel követelményeinek.

„A jelenlegi nehéz állami költségvetési helyzetben a PPP modell keretében az infrastruktúra-fejlesztésbe történő összes erőforrás bevonása összhangban van a párt és az állam politikájával. A Közlekedési Minisztérium reméli, hogy Ha Sy Dong, a Nemzetgyűlés tagja osztozik a közlekedési ágazat jelenlegi időszakbeli nehézségeiben” – nyilatkozta a Közlekedési Minisztérium.

Forrás: https://vietnamnet.vn/tram-thu-phi-bot-qua-quang-tri-nam-giua-tuyen-duong-doc-dao-bac-nam-2190335.html