A helikopterek az utolsó házilag készített fegyverek, amelyek gondokat okoztak Kínának.

[hirdetés_1]

Az SCMP szerint a tavalyi év végére kínai motorokkal szerelt repülőgépek és hadihajók új változatait gyártották le, anélkül, hogy külföldi beszállítókra kellett volna támaszkodniuk. Peking azonban még nem mutatott be harci helikopter modelleket.

„A helikopterek jelentik valószínűleg az utolsó és legnehezebb kihívást. A helikoptergyártás rendkívül összetett, és Kínának már régóta problémái vannak ezen a területen. Ezért gyártanak továbbra is licenc alapján francia helikoptereket, és importálnak orosz helikoptereket” – mondta Siemon Wezeman, a Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet (SIPRI) vezető kutatója.

„Kína azonban bebizonyította, hogy képes motorok, rotorok és erőátviteli rendszerek gyártására. Az ország továbbra is importál helikoptereket Oroszországból, de nagyon korlátozott számban. Eközben új kínai tervek jelennek meg, és az elkövetkező években uralhatják a piacot” – jegyezte meg Wezeman úr .

Orosz Mi-171-es helikopter. (Fotó: Tass)

A SIPRI szerint Oroszország továbbra is Kína legnagyobb külföldi beszállítója, amely az ország fegyverimportjának 77%-át tette ki 2019 és 2023 között, beleértve a repülőgép-hajtóműveket és a helikopterrendszereket is. Franciaország a második helyen állt 13%-kal.

Az Oroszországgal való konfliktusa ellenére Ukrajna továbbra is Kína harmadik legnagyobb importforrása, 8,2%-kal. Kijev gázturbinákat szállít rombolókhoz és motorokat Peking L-15-ös kiképző/könnyű harci repülőgépeihez.

A SIPRI nem említette, hogyan változott Kína importja Oroszországból és Ukrajnából a két ország közötti konfliktus 2022 eleji kitörése után. Az intézet korábbi jelentései azonban szerint Ukrajna Kína teljes fegyverimportjának 5,9%-át tette ki 2017 és 2021 között.

Siemon Wezeman, a SIPRI Fegyvertranszfer Programjának vezető kutatója szerint Oroszország nem tudja helyettesíteni Ukrajnát Kína bizonyos fegyver- és felszerelésellátásában.

„Oroszország nem gyárt gázturbinákat vagy sugárhajtóműveket, sőt, maga Oroszország is Ukrajnától függ a hajóihoz és kiképző/harci repülőgépeihez szükséges hasonló motorok tekintetében” – mondta Wezeman.

Kína az elmúlt években lokalizált néhány rendszert, például Oroszországból importált vadász- és szállító repülőgépek motorjait, vagy Ukrajnából, Franciaországból és Németországból importált hajómotorokat – mondta Wezeman.

Peking és Kijev között azonban semmi jelét nem látjuk politikai fordulatnak.

„A látottak alapján Kína és Ukrajna fegyverkezési kapcsolatainak bármilyen változása összefügg Peking növekvő képességével saját fegyverek tervezésére és gyártására – egy régóta fennálló politika részeként” – mondta Wezeman.

„A 2022-től Oroszországgal kezdődött konfliktus megnehezítheti az ukrán vállalatok számára a fegyverek Kínába történő exportját, de ez nagyobb lendületet adhat Pekingnek saját erőfeszítéseinek” – tette hozzá. „Nem tapasztaltuk, hogy az Ukrajna és Kína közötti politikai szakadék befolyásolná a fegyverkezési kapcsolatokat.”

A SIPRI szerint Kína az elmúlt öt évben csaknem a felére csökkentette fegyverimportját, hogy belföldön gyártott fegyverekre álljon át.

Konkrétan Kína fegyverimportja 2019 és 2023 között 44%-kal csökkent az előző ötéves időszakhoz képest, amivel az ország a 10. helyre csúszott vissza a világ legnagyobb fegyverimportőreinek listáján.

A jelentés szerint Kína teljes fegyverimportjának gyors csökkenése Peking növekvő „nehézfegyverek tervezésére és gyártására való belső képességének” tudható be, és valószínűleg „tovább fog csökkenni, mivel felgyorsul e képesség fejlesztése”.

Hua Yu (Forrás: SCMP)

[hirdetés_2]
Forrás