Kína közzétette az első videót egy hiperszonikus pilóta nélküli repülőgép tesztjéről

A Kínai Tudományos Akadémia (CAS) közzétett egy videót, amely bemutatja a hiperszonikus repülés területén elért figyelemre méltó eredményt. Ennek eredményeként egy MD sorozatú pilóta nélküli légi járművet (UAV) indítottak útjára a közeli űrből egy ballonnal, amely Mach 7 sebességet ért el (a hangsebesség hétszerese - 8643 km/h), mielőtt biztonságosan leszállt volna újrafelhasználás céljából.

Videó Kínáról, amint MD hiperszonikus pilóta nélküli űrhajót tesztel. (Forrás: SCMP)

A videó az MD repülőgép tesztelését és a mögötte álló fejlesztőket is részletezi. A CAS Mechanikai Intézetének (IMECH) csapata, az úgynevezett „Qian Xuesen Young Tudományos Misszió Csapat” ugyanaz a szakértő volt, aki 2020-ban először hajtott végre vízszintes leszállást egy hiperszonikus pilóta nélküli repülőgéppel.

A hiperszonikus repülés intenzív globális stratégiai verseny területe a fejlett repülőgépipari technológiában.

Az MD-22-es – a repülőgépcsalád legújabb modellje – először a 2022-es Zhuhai Légibemutatón mutatták be. A repülőgép maximális hatótávolsága 8000 km, és akár 600 kg hasznos teher szállítására is képes, ami jelentős stratégiai képességeket biztosít.

Kína MD-22 pilóta nélküli repülőgépe debütál a 2022-es Zhuhai Légibemutatón. (Fotó: SCMP)

A közeli űrben történő hiperszonikus repülés koncepcióját először Qian Xuesen tudós vetette fel, akit a kínai űrprogram „atyjának” tartanak. Olyan repülőgépeket képzelt el, amelyek a hagyományos repülőgépek és a műholdak között képesek működni az űrben, és a manőverezhetőség maximalizálása érdekében a levegőből kell indítani őket.

A csapat szerint az MD sorozat – a „nagy hatótávolságú járművek” – repülési tesztjei hatékony teljesítményt mutattak mind nagy, mind alacsony sebességnél. „A legjobbra törekszünk. Bár az ötleteink futurisztikusak, elméletileg megvalósíthatók” – mondta Li Wenhao, az IMECH mérnöke a videóban.

A kihívásokkal teli fejlesztési folyamat során több mint 30 tervezési módosítást végeztek a modellek optimalizálása és a tesztelés javítása érdekében. 2020-ban egy első teszt kudarcot vallott egy ejtőernyő túl korai kinyílása miatt. 2021 májusában egy második tesztkísérletet is félbe kellett szakítani a Góbi-sivatagban uralkodó rossz időjárás miatt.

Az elméleti modellek finomítása és a terepi tesztelési eljárások korszerűsítése után a csapat sikeresen teljesítette harmadik repülési tesztjét 2021 novemberében, amelynek részeként az MD-21 prototípus repülőgép kiemelése is megtörtént.

„A repülési pálya nagyon bonyolult – először zuhanni kell, majd fel kell repülni, és vissza kell jönni. Ez a repülőgép-generáció nagyobb kihívást jelent, mint az előző generációk” – mondta Li Wenhao mérnök.

Kínai tudósok számos tesztrepülést végeztek az MD UAV termékcsalád tervezésének finomítása és hatékonyságának javítása érdekében. (Fotó: SCMP)

A 2018-ban alapított kutatócsoport egy multidiszciplináris szakértői csapat, akik mindannyian a húszas és harmincas éveikben járnak. Itt alapította Qian Xuesen tudós évtizedekkel ezelőtt az IMEC-et, és rakta le a kínai repülőgépipari kutatás alapjait.

A csapat kilenc tesztrepülést hajtott végre sikeresen öt különböző tesztmodellel. Az újrafelhasználható repülőgép meghajtás nélkül, önálló vízszintes leszállást hajtott végre, jelentősen kibővítve az újrafelhasználható repülőgépipari járművek működési határait.

„Most egy új generációs repülőgépet fejlesztünk, hogy a nagy hatótávolságú hiperszonikus járművek gyorsabbak és hatékonyabbak legyenek” – mondta Liu Wen docens, az IMEC munkatársa.

Kína innovatív kutatásokba fektet be, hogy megalapozza a tudományos és technológiai áttöréseket.

2021 óta a CAS 188 kutatócsoportot hozott létre, amelyeket olyan úttörő tudósokról neveztek el, mint Qian Xuesen. Ezeknek a csoportoknak a célja a tudományos kihívások megoldása és jelentős áttörések elérése az alaptudományban és a technológiában.

Hua Yu (Forrás: SCMP)

Forrás: https://vtcnews.vn/trung-quoc-lan-dau-cong-bo-video-thu-nghiem-uav-sieu-thanh-ar914501.html