A HCMC metróosztályának vezetője a vonat vészleállásának okáról beszél

TPO - A HCMC 1-es metróvonalának ideiglenesen fel kellett függesztenie a működését az időjárás és technikai problémák miatt. A befektető arra számít, hogy a sorompó jelzőrendszerével kapcsolatos összes problémát március 30-ig megoldják.

TPO - A HCMC 1-es metróvonalának ideiglenesen fel kellett függesztenie a működését az időjárás és technikai problémák miatt. A befektető arra számít, hogy a sorompó jelzőrendszerével kapcsolatos összes problémát március 30-ig megoldják.

A fenti információkat Phan Cong Bang úr, a Ho Si Minh-városi Vasút Igazgatótanácsának vezetője osztotta meg egy sajtótájékoztatón január 17-én.

Phan Cong Bang úr ennek megfelelően elmondta, hogy a hivatalos kereskedelmi üzembe helyezés óta az 1-es számú városi vasútvonal (1-es metró: Ben Thanh - Suoi Tien) nagyszámú utast üzemeltet. Különösen újév napján, 2025. január 1-jén Ho Si Minh-város első metróvonala több mint 275 000 utast szállított, az állomások pedig mindig tele voltak a vonatra váró emberekkel.

„Kezdetben az 1-es metróvonal viszonylag jól működött. Voltak azonban olyan incidensek, amelyek vészhelyzeti vonatmegálláshoz vezettek” – mondta Bang úr.

A HCMC metró vezetője a vonat vészmegállásának okáról beszél (1. kép)

Phan Cong Bang úr – a Ho Si Minh-városi Vasút Igazgatótanácsának vezetője. Fotó: Huu Huy

Az okkal kapcsolatban a HCMC Városi Vasút Igazgatótanácsának vezetője elmondta, hogy az 1-es metróvonal építési és berendezési csomagokkal rendelkezik. Ezek közül a CP3 csomagot (elektromechanikus berendezések, mozdonyok, kocsik és sínek beszerzése) a japán Hitachi cég nyerte el, a szerződés 2012 decemberében kezdődött. A főbb tételek, mint például az elektromechanikus berendezések, mozdonyok és kocsik telepítése azonban 2020 végén kezdődött.

Üzembe helyezésekor már 3-4 éve telepítették. A gyártást és a telepítést japán szabványoknak megfelelően végezték, mivel Vietnámban nem voltak szabványok a városi vasutakra vonatkozóan. A két ország eltérő körülményei miatt több mint 4 év után, a forró és párás időjárás hatására, a levegőben lévő finom por mennyisége olyan magas volt, mint Ho Si Minh-városban, az üzembe helyezéskor bizonyos hibák merültek fel, például egyes peronkorlátozó ajtóberendezések még nem voltak optimálisan elkészítve.

Pontosabban, Mr. Bang szerint a jelenlegi sorompójelző túl „érzékeny”, néha akár egy csepp esőt is felismer a leolvasó, és automatikusan lezárja. Japán és Ho Si Minh-város eltérő természeti adottságai miatt az illetékes egységek kutatásokat végeznek, hogy a leolvasót a tényleges helyzethez igazítsák.

„Korábban a próbaüzem során már felmértük ezt a problémát, és az átvételt a kivitelező számára feltételesen is elvégeztük. Március 30-ig a sorompó jelzőrendszerével kapcsolatos összes hibát kijavítjuk” – mondta Bang úr.

A HCMC metró vezetője a vonat vészleállásának okáról beszél (2. kép)

Emberek várakoznak a HCMC metróvonatra. Fotó: Duy Anh

Phan Cong Bang úr szerint december 27-én délután a Tan Cang állomáson lezúduló heves esőzés és mennydörgés miatt ideiglenesen leállt az 1-es metróvonal, a Ben Thanh - Suoi Tien. Ebben a helyzetben a metró elektromos biztonsági rendszere automatikusan aktiválódhat és helyreállíthatja önmagát. A tanácsadó és a kivitelező ajánlásai szerint azonban az első fázisban a biztonság érdekében a kézi működtetésnek kell elsőbbséget élveznie (villámcsapás után mindent újra ellenőrizni, és amikor a biztonság biztosított, folytatni a működést). Ez tehát több időt vesz igénybe és megszakítja a működést.

„A Ho Si Minh-városi Vasút Igazgatótanácsa továbbra is szorosan együttműködik az illetékes egységekkel, hogy gondosan megvizsgálja és kiértékelje az egyes rendszerhibákat, és vállalja, hogy azokat legfeljebb 6 hónapon belül alaposan kijavítja attól számítva, hogy a rendszerhiba ismertté válik” – mondta Bang úr.