A történelmi ösvényektől a messzire vezető autópályákig

A felszabadulás 75. évfordulóját (1950. november 1. - 2025. november 1.) ünneplő Lao Cai története csodálatos utat jelöl. A háború sújtotta határvidékről Lao Cai mára összekötő központtá emelkedett, közel 18 000 km hosszú úthálózattal.

Az idő jele

Ahhoz, hogy tisztán érzékeljük a mai fejlődés mértékét, vissza kell tekintenünk a múlt nehéz kiindulópontjára. A felszabadulás napja után Lao Cai közlekedési rendszere még mindig gyenge volt, magán viselve a primitív korszak bélyegét. Különösen 1991-ben, amikor a tartomány 16 évnyi Hoang Lien Sonnal való egyesülés és az 1979-es határháború súlyos következményei után újjáalakult, Lao Cai romokkal és kihívásokkal teli kiindulóponttal nézett szembe.

Ho Kieu híd a 19. század végén. (Fotó: A kép forrása)

A háború öröksége miatt a romok és a pusztulás „fájdalmas közlekedési képe” volt: több mint 300 km út és 40 híd pusztult el. Olyan kulcsfontosságú hidak, mint a Ho Kieu, a Lang Giang, és különösen a Coc Leu – az egyetlen híd, amely a tartományi város két partját összeköti – mind megsemmisültek. A Pho Lu–Lao Cai vasútvonal súlyosan megrongálódott.

Az elszigeteltség nemcsak a tartományok között, hanem a tartományon belül is fennállt. Abban az időben a 180 községből 54-nek nem volt közútja a központba. A Hanoiból Lao Cajba vezető több mint 300 km-es út, akár közúton, akár vasúton, akár 20 órát vett igénybe. Az egész tartományban egyetlen szállítmányozási vállalat működött, mindössze 19 járművel, szinte nulla szállítási kapacitással. A közlekedés szinte visszatért a modern kor előtti időkbe, és a fellendülés és a fejlődés útján a legnagyobb akadályt jelentette.

Az évszázados körutak és hidak korszaka

Szinte nulláról indulva Lao Cai stratégiai döntést hozott, amelyet számos kifejezéssel fenntartott: „A közlekedésnek egy lépéssel előrébb kell járnia”.

A drámai átalakulás itt kezdődik.

IC 12 csomópont, Noi Bai – Lao Cai gyorsforgalmi út. (Fotó: Tuan Vu).

A 2014-ben üzembe helyezett, Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út névet viselő történelmi jelentőségű állomás új korszakot nyitott a határvidék számára. A (új) tartományon áthaladó 154,12 km hosszú gyorsforgalmi út az északnyugati régiót a deltával összekötő "gerincnek" tekinthető, azonnal újrapozícionálva Lao Cait a nemzetgazdasági térképen. Az 1991-es Hanoiból Lao Caiba tartó fáradságos 20 órás út ma már csak 3-4 óra. A földrajzi és pszichológiai akadályok - amelyek egykor a befektetések és a turizmus legnagyobb akadályát jelentették - hivatalosan is megszűntek.

A következő fordulópont Yen Bai tartomány 2025. július 1-jétől történő egyesülése Lao Cai tartománnyal, ami teljesen új arculatot teremt, nemcsak a közigazgatás, hanem az infrastruktúra mérete tekintetében is. Az (új) Lao Cai tartomány közlekedési rendszere ma egy nagyszabású hálózat, amely egyértelműen tükrözi a több mint három évtized utáni hatalmas fejlődést. A teljes tartomány jelenleg közel 18 000 km utat kezel, beleértve 944,2 km országos autópályát (9 útvonal), 1425,3 km tartományi utat (27 útvonal), 2097,4 km kerületi utat és 13 533,7 km közösségi utat - lenyűgöző fejlődési kép.

Phu Thinh híd, Cam Duong Ward. (Fotó: Ngoc Bang).

Ezt az óriási hálózatot stratégiai projektek „szövik át”. Ha az autópálya a „tengely”, akkor a tartomány éles elképzelést mutat az összekötő „küllők” fejlesztésében. Számos kulcsfontosságú projektet valósítottak meg mindkét (régi) területen. Tipikus példa erre a Sa Pa-val való autópálya-összeköttetési projekt, amelynek kiemelkedő pontja a Mong Sen híd – Vietnam legmagasabb pilonjával rendelkező felüljáró, amely megoldja a 4D-s főút szűk keresztmetszetét. Ezzel együtt a 37-es és 32C-s főutakat a Noi Bai - Lao Cai főúttal összekötő útvonal a Yen Bai (régi) területen, új fejlesztési tengelyeket hozva létre.

Mong Sen híd, Ta Phin Commune. (Fotó: Ngoc Bang).

A legnagyobb különbség valószínűleg a hidakban rejlik. Egyetlen, törékeny és sokszor megsemmisült Coc Leu hídtól napjainkig az egész tartomány modern hídrendszerrel rendelkezik. Csak Lao Cai városában (régi) található egy 6 magas hídból álló láncolat: a Coc Leu híd (újjáépítve 2009-ben), a Pho Moi híd (2002), a nemzetközi kereskedelmet kiszolgáló Kim Thanh híd (2009), a Giang Dong híd (2015), a Lang Giang híd (2022) és a Phu Thinh híd (2023). Emellett a Yen Bai környékén (régi) találhatók olyan nagy hidak, mint a Yen Bai híd (1990), a Mau A híd (2001), a Van Phu híd (2002), a Trai Hut híd (2008), a Tuan Quan híd (2015), a Bach Lam híd (2016), a Co Phuc híd (2019) és a Gioi Phien híd (2021), amelyek áttörték a Vörös-folyó kettét. A folyók a szűk keresztmetszetből a fejlődő táj tengelyévé váltak.

A vérvonal megváltoztatja a sorsot

A modern közlekedési infrastruktúra a jelentős társadalmi-gazdasági áttörések kiindulópontjává vált. A számok a legmeggyőzőbb bizonyítékok erre a látványos átalakulásra.

Ha 1991-ben Lao Cai nehéz helyzetben volt, akkor 2024-re az egy főre jutó átlagos GDP várhatóan eléri a 97,5 millió VND-t. Különösen a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek befejezése után folytatódik a gazdaság fellendülése. Csak 2025 első 9 hónapjában a teljes import-export értéke elérte a 2,286 milliárd USD-t. A turizmus fellendült, 8,7 millió látogatója volt (2025 összesített 9 hónapja).

A Van Phu negyed Gioi Phien hidat 2023 szeptemberétől avatták fel és helyezték üzembe.

Ami még ennél is fontosabb, a közlekedési forradalom megváltoztatta a vidék arculatát. 54 korábban elszigetelt település központjába most már motoros utak vezetnek. Az utak nemcsak árukat és turistákat szállítanak, hanem egészségügyi ellátást, oktatást és közösségi kohéziót is biztosítanak minden hegyvidéki és határ menti falu számára.

A vágy, hogy messzire eljusson

A 75 éves utazás még nem ért véget. Lao Cai új fejezetet nyit, egy multimodális közlekedési ökoszisztémát hoz létre. Ez a közel 6949 milliárd VND tőkével rendelkező Sa Pa repülőtér, amely ígéretet tesz arra, hogy „kaput” nyit az égre, vonzva a felső kategóriás turistákat.

IC17 kereszteződés, Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út. (Fotó: Vu Son)

A tartomány közlekedési rendszere egyre szinkronosabb és modernebb.

Ez a következő történelmi jelentőségű ugrás, melynek neve a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong szabványos nyomtávolságú vasútvonal, amelynek teljes beruházása meghaladja a 203 000 milliárd VND-t, és amelynek építése várhatóan 2025 végén kezdődik. Ez a stratégiai projekt a Lao Cai-t kulcsfontosságú láncszemmé teszi az interkontinentális logisztikai láncban, egy teljesen új fejlesztési teret nyitva meg.

A múlt kitaposott ösvényein Lao Cai a bizalom és az integráció ösvényeit teremtette meg. Az elmúlt 75 évben egy elfeledett előőrsből Lao Cai mára erőteljesen növekedett, megerősítve dinamikus összekötő központként betöltött pozícióját – az északnyugati régió közlekedési szívében.

Forrás: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html