A Párt határozatától kezdve a stratégiai áttörések az infrastruktúrában lenyűgöző eredményeket értek el.

VOV.VN - Dr. Tran Du Lich elmondta, hogy a pártkongresszus határozata óta sikerült stratégiai áttörést elérni az infrastruktúrában, és az eredmények nagyon lenyűgözőek. Ez az alapja annak, hogy a kitűzött céloknak megfelelően fejlesszük az országot.

A 13. Nemzeti Pártkongresszus határozata meghatározta, hogy a modern és szinkron infrastruktúra-rendszer kiépítése a fenntartható fejlődés három stratégiai áttörésének egyike. A 2030-ig kitűzött cél, az infrastruktúra-fejlesztés terén 2045-ig kitűzött jövőképpel, alapvetően egy nemzeti infrastruktúra-keretrendszer létrehozása, az energetikai infrastruktúra, az informatika, a nagyvárosok, a környezetvédelmi infrastruktúra fejlesztése, valamint az éghajlatváltozásra való reagálás. Hogyan lehet infrastrukturális áttöréseket elérni, megvalósítani a kitűzött célokat, és megfelelni az új szakasz fejlesztési követelményeinek? A VOV riportere Dr. Tran Du Lich gazdasági szakértőt, a 9., 12. és 13. ciklus nemzetgyűlési küldöttét kérdezte erről a tartalomról.

Dr. Tran Du Lich.

PV: Mi a véleménye hazánk infrastrukturális rendszerének fejlesztési folyamatáról az utóbbi időben, különösen a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatának végrehajtása óta eltelt közel 4 év után?

Tran Du Lich úr: A 11. kongresszus óta három stratégiai áttörés történt, köztük az infrastruktúra fejlesztésében történt áttörés. Az infrastruktúra fogalmát viszonylag tágnak tekinteni, de én a közlekedési infrastruktúráról szeretnék beszélni, és el kell mondanom, hogy gyors és figyelemre méltó fejlődés történt. Először is, a nemzeti és regionális közlekedési rendszer összeköti és különösen az áru- és logisztikai tevékenységek forgalmi szűk keresztmetszeteinek kezelésére összpontosít. Ha az Északi-deltát, majd a közelmúltban a Délkeleti-, a Mekong-deltát és a Közép-partvidéket nézzük, a megvalósítás előrehaladása és a kormányzat összpontosítása a kulcsfontosságú közlekedési projektek megvalósításának irányítására meglehetősen erős és viszonylag szinkronikus. A második az elektromos infrastruktúra fejlesztése, különösen az 500-as vonalas összeköttetés a nemzeti biztonság és az energia biztosítása érdekében, az ipari parkok infrastruktúrája... Az utóbbi időben a hangsúly a digitális átalakulás és a digitális technológia infrastruktúra-fejlesztésén volt. Ha egészében nézzük, el kell mondani, hogy a pártkongresszus határozata óta az infrastruktúra stratégiai áttörése megtörtént, és az eredmények nagyon lenyűgözőek voltak. Ez az alapja annak, hogy a kitűzött céloknak megfelelően fejlesszük az országot. Riporter: A Politikai Bizottság, a 13. Párt Központi Bizottságának 72. határozata egyértelműen kimondta: A 13. Központi Konferencia 11. ciklusának szinkron infrastruktúra-rendszer kiépítéséről szóló határozatának több mint 10 évnyi végrehajtása után a jogrendszer a nemzetközi gyakorlatok, különösen a tervezési és beruházási fejlesztési politikák tökéletesítésére és megközelítésére összpontosít. Mi a véleménye az infrastrukturális áttörések létrehozására irányuló politika intézményesítéséről? Tran Du Lich úr: Talán kevés terület alkalmaz olyan mértékben specifikus mechanizmusokat, mint a jelenlegi infrastrukturális fókusz. Még a megvalósításra váró Észak-Déli gyorsforgalmi út is meglehetősen specifikus mechanizmust alkalmaz az általános jogrendszer kontextusában, amelyben még mindig sok a hiányosság, az átfedő konfliktus, beleértve a központi és a helyi szint közötti decentralizáció kérdését... Az infrastruktúra-fejlesztéssel kapcsolatos kulcsfontosságú projektek mind meglehetősen specifikus mechanizmusokat alkalmaznak. Például a délkeleti régió fejleszti a 3-as körgyűrűt és előkészíti a 4-es körgyűrűt... mindegyiknek specifikus mechanizmusai vannak az infrastruktúrába történő beruházásokra. Úgy gondolom, hogy az infrastruktúra fejlesztésében specifikus mechanizmusok alkalmazásának folyamatán keresztül gyakorlati alapja van az intézmények tökéletesítésére, hogy erőforrásokat mozgósítsanak e terület fejlesztésére.

2024-ben további 109 km gyorsforgalmi út épül és kerül üzembe, így az országos gyorsforgalmi utak teljes hossza meghaladja a 2021 km-t. Szemléltető fotó

PV : Az eredmények nagyszerűek, de még mindig számos korlátozás és szűk keresztmetszet van. Ön szerint mi a fő oka az infrastruktúra-fejlesztés korlátozásainak az elmúlt időszakban? Tran Du Lich úr: Az eredmények mellett még mindig számos hiányosság, elégtelenség és intézményi probléma van az infrastruktúra-fejlesztésben, amelyeket tovább kell javítani. Például, először is, sok elhúzódó projektben, ahol megnövekedett építési tőke, beleértve a költségeket is,... sok olyan esetet látunk, ahol hiányzik a homok az építőiparban, vagy problémát jelent a technológiai problémák kezelése a haladás felgyorsítása érdekében. Még mindig sok hiányosság van az új anyagok helyettesítésére szolgáló anyagok megtalálásában... Másodszor, az erőforrások mobilizálására szolgáló pénzügyi mechanizmusok tekintetében. Meg kell mondani, hogy sok politika még mindig nem megfelelő, például a TPP-űrlapok, sokszorosan kiszámítottuk a magán- és állami tőkehozzájárulási arányt az egyes projektekben, de jelenleg sok ponton speciális mechanizmusokat kell alkalmazni a megoldáshoz. Harmadszor, a szétszórt beruházások korábbi helyzete most csökkent, viszonylag koncentráltabb, vagy javult a települések közötti koordináció a közlekedési projektekben. Azonban a kedvező környezet megteremtésének és az erőforrások mozgósításának mechanizmusát, valamint a helyi önkormányzatok dinamizmusát és kreativitását az infrastruktúra fejlesztésében vagy más erőforrások mozgósításában tovább kell fejleszteni. Az utolsó pont, amit szerintem megvan az az előnyünk, hogy bár az infrastruktúra fejlesztése ilyen nagy beruházás, a költségvetési hiány és az államadósság még mindig kontroll alatt van. Azonban újra kellene számolnunk, alaposabban, világosabban, hosszú távon, fenntarthatóbb módon, a fejlesztési kérdésben rejlő pénzügyi forrásokat és az infrastrukturális projektekbe való befektetés alternatív költségét, hogy maximalizáljuk a befektetett tőke hatékonyságát. Különösen most, hogy a munkálatok mellett a közlekedési rendszer is nagyon jól összekapcsolt, a vidéki területek fejlesztésének kérdése, a régiókat és területeket összekötő halszálkautak a vidéki területeken a fenntartható fejlődés megteremtése érdekében több erőfeszítést igényelnek. Bár a kormány nagy erőfeszítéseket tett, például a part menti utak fejlesztésének kiegyensúlyozásának kérdésében, a gazdasági, társadalmi és nemzetbiztonsági kérdésekben, úgy gondolom, hogy jobban kell összpontosítanunk a fenntartható fejlődés feltételeinek megteremtésére. Az ilyen kérdések továbbra is felmerülnek, és az elkövetkező időszakban is folyamatosan megoldódnak, megpróbálva elérni a fenntartható infrastruktúra-rendszer kiépítésének célját, megteremtve a fenntartható gazdasági fejlődés alapjait mostantól 2030-ig. Riporter : Véleménye szerint milyen lépésekre van szükség ahhoz, hogy az elkövetkező időszakban valódi áttörést érjünk el az infrastruktúrában? Tran Du Lich úr: Az elkövetkező időszakban, a digitális átalakulás és a zöld átalakulás céljainak szolgálatában, nagyobb hangsúlyt kell fektetnünk a digitális gazdasági infrastruktúra áttörésére nagy adatközpontok és telekommunikációs rendszerek kiépítésével. Meg kell teremteni a digitális gazdasági fejlődés alapjait. Másodszor, a tiszta energia kérdése, célul tűztük ki a nettó nulla kibocsátás felé való elmozdulást, ezért a zöld átalakulási infrastruktúra is nagyon fontos. Különösen a gazdasági infrastruktúra, a társadalmi és a kulturális infrastruktúra fejlesztésének problémáját kell szinkronban megoldanunk. Jelenleg sok település van, amely jól összpontosít a közlekedési rendszer fejlesztésére, de a kulturális infrastruktúra még nem szinkronban van, és nincsenek megfelelő munkálatok a kulturális élet javítására. Ezért a társadalmi és a gazdasági infrastruktúrának szinkronban kell lennie. Ha fenntarthatóan akarunk fejlődni, felül kell vizsgálnunk a mechanizmusok és a jelenlegi szabályozások teljes rendszerét, és kedvező jogi környezetet kell teremtenünk ahhoz, hogy az állam mozgósíthassa a társadalmi erőforrásokat beruházásokba, hogy lépést tudjon tartani a fejlesztési igényekkel az új időszakban. PV: Egy politikai tanácsadó szemszögéből mit vár az infrastrukturális áttörésektől, a fejlesztési tér megnyitásától a célok megvalósításához? Tran Du Lich úr: Az infrastruktúra fejlesztése a gazdaságot és az embereket szolgálja. A gazdaság szolgálatában milyen áttörésre van most szükség? Úgy gondolom, hogy egy áttörést jelentő infrastrukturális rendszerre van szükség ahhoz, hogy Vietnam csökkentse a logisztikai költségeket, amelyek jelenleg a legmagasabbak a régióban, és növelje a vállalkozások versenyképességét. A logisztikai költségek csökkentése a legjobb módja annak, hogy támogassuk a vállalkozásokat a versenyben, összekapcsolva az általános közlekedési rendszert és a logisztikai központokat. A következő áttörés a digitális átalakulás infrastrukturális kérdése, a zöld átalakulási infrastruktúra. Az emberek élete szempontjából a nagyvárosok, mint például Hanoi , Ho Si Minh-város és néhány más város számára a városi forgalom és a tömegközlekedés problémájának megoldása olyan probléma, amelynek áttörést kell hoznia. A nemzeti vasúti rendszer is egy olyan pont, amelynek áttörést kell hoznia. A vidéki infrastruktúra is nagyon fontos pont. Mert nem haladhatunk egy fejlett ország felé úgy, hogy közben magunk mögött hagyjuk a vidéket. Ezeket a tényezőket áttekintve láthatjuk, hogy ez az új szakasz magasabb minőséget és szinkronizációt igényel a fenntartható fejlődés problémájában. Riporter: Köszönjük!

PV/VOV1

Forrás: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov