Ho Si Minh-város különleges lehetőségei a közlekedési infrastruktúrából

Tuoi Tre az év elején beszélgetett Tran Quang Lammal, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatójával ezekről a különleges közlekedési projektekről és lehetőségekről.

355 km városi vasútvonal, a Can Gio szuper tranzitkikötő, a város bejáratainál található úthálózat, a 2-es és a 3-as körgyűrű hamarosan lezárásra kerül, a 4-es körgyűrűt pedig a Nemzetgyűlés elé terjesztik... Ho Si Minh-város hatalmas projektjei fokozatosan megvalósulnak és körvonalazódnak.

„Ez egyben egy lehetőség arra is, hogy a párt és az állam irányelvei összhangban legyenek Ho Si Minh-város felemelkedési törekvéseivel, már 2025 első napjaiban” – mondta Tran Quang Lam úr.

* Az Ön által említett „sors” valószínűleg a városi vasúttal kezdődött, amikor megnyílt a Nemzetgyűlés rendkívüli ülésszaka, és a kormány bemutatta Ho Si Minh-város városi vasúti projektjét – egy különösen nagyszabású projektet?

- A kormány által az Országgyűlésnek ezen az ülésszakon benyújtott Ho Si Minh-város és Hanoi városi vasúti projektje nagyon jó hír az év első napjaiban.

A Közlekedési Minisztérium (MOT) Ho Si Minh-várossal és Hanoival együttműködve egész Tet régióban dolgozott a mechanizmus tökéletesítésén, és a kormány akkor nyújtotta be azt, amikor a Tet még "működött", ami a központi és a helyi kormányzatok sürgősségét, elszántságát és törekvését mutatja.

Korábban, a nemzeti vasutak és a városi vasutak fejlesztése érdekében a Politikai Bizottság kiadta a 49. számú határozatot, amely a városi vasutakat a közlekedési infrastruktúra gerincének, az utazási igények, a forgalmi torlódások, a balesetek és a környezetszennyezés problémáinak alapvető megoldásának nevezte.

A Politikai Bizottság célul tűzte ki, hogy Hanoinak és Ho Si Minh-városnak a terv szerint 2035-re alapvetően be kell fejeznie a metróhálózat kiépítését.

A 49. számú következtetés végrehajtása érdekében Ho Si Minh-város proaktívan kidolgozott egy projektet. Nagyon kedvező, hogy jelenleg Ho Si Minh-város a 2021-2030 közötti időszakra is tervez, 2050-ig kidolgozott vízióval és az általános tervezés módosításával.

Azzal a törekvéssel, hogy globális, modern, civilizált és együttérző várossá váljon, amely felveszi a versenyt a világ többi városával, Ho Si Minh-város metróhálózatát 510 km hosszúra és 10 vonalra módosította a régi terv szerinti mindössze 8 vonal helyett, amelyek kevesebb mint 200 km hosszúak voltak.

A metró vezető szerepet fog játszani a várostervezésben és -fejlesztésben. Bárhová is megy a metró, Ho Si Minh-város át fogja strukturálni és modernizálni a városi területet.

A Politikai Bizottság és a kormányzat irányából, a város felemelkedési törekvéseivel együtt, a projekt igen merész célokat tűzött ki maga elé: 2035-ig 7 metróvonalat építenek összesen 355 km hosszúsággal.

A projektek teljes beruházási költsége 40,2 milliárd USD. A 2035 és 2045 közötti időszakban a város további 3, összesen 155 km hosszú útvonal kiépítésébe fog beruházni, hogy a hálózat 2045-re, a tervezettnél 15 évvel korábban elkészüljön.

Így a 355 km-es metróvonal megépítésének 10 éves célkitűzése a párt és az állam irányelvei, valamint Ho Si Minh-város felemelkedési vágya közötti sors találkozásának eredménye.

Ho Si Minh-város törekvései az ország egy különleges időszakához csatlakoznak, egy új korszakba – a nemzeti növekedés korszakába – belépő időszakhoz.

* Megemlítette a metró vezető szerepét a város infrastruktúrájában és gazdaságában, vagyis a TOD modellt (városfejlesztés a tömegközlekedéssel együtt), amelyre ebben a projektben különös figyelmet fordítanak?

- A tervezést illetően talán először kerül sor a TOD koncepció bevezetésére Ho Si Minh-városban és Hanoiban, és vezető szerepet fog játszani a föld értékének előmozdításában.

Az útvonal iránya, az útvonalterv, az állomás elhelyezkedése alapján módosíthatók a modern városi területekké alakítható földterületek. Ez egy új mechanizmus, amely azt a nézetet követi, hogy a közlekedés először utat nyit.

A tervek szerint a Tan Son Nhat repülőtér T3-as termináljának építése április 30-án fejeződik be és kerül üzembe.

Az erőforrások tekintetében nagyon kedvező, hogy a központi kormányzat az építőiparba és fejlesztésbe történő beruházásokra összpontosít azzal a céllal, hogy az egész ország kétszámjegyű GDP-re törekedjen. Ebben a közberuházások a fő hajtóerő és hajtóerő.

A projektben Ho Si Minh-város olyan mechanizmusokat javasolt a metróépítéshez szükséges tőke mozgósítására, mint a költségvetési hiányplafon emelése, kötvények kibocsátása, a TOD-tól való beszedés, és ha szükséges, hitelintézetektől való hitelfelvétel... Ho Si Minh-város a korábbiakkal ellentétben a lehető leggyorsabban kiegyensúlyozza a rendelkezésre álló összeget.

A 10 éves cél, amely körülbelül 355 km elkészítésére irányul, nagyon rövid a városi vasútvonalak jelenlegi beruházási és építési idejéhez képest.

Azonban erős politikai elszántsággal, központi és helyi szinten egyaránt, valamint 6 mechanizmus- és szakpolitikai csoporttal, 355 km városi vasútvonal 2035-re történő befejezése teljesen megvalósítható.

* Beszélünk Ho Si Minh-város lehetőségeiről a speciális közlekedési projektekből, tehát nemcsak a metró, hanem számos más, már megvalósult és megvalósulni fogó projekt is alkotja Ho Si Minh-város modern közlekedési hálózatát?

- Ho Si Minh-város nagy előnnyel rendelkezik, mivel olyan hely, ahol mindenféle közlekedés összefonódik: vízi, közúti, légi, tengeri, vasúti...

A délkeleti régió mozdonyként, növekedési pólusként és magjaként Ho Si Minh-város az utóbbi időben a keretinfrastruktúrába és az összekötő infrastruktúrába való befektetésre összpontosított.

A fő látványosság a közel 300 km hosszú övi úthálózat, amely sok évnyi várakozás után most készül el.

Jelenleg a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének építését gyorsítják, hogy gyakorlatilag az év végére elkészüljön, és a teljes projekt 2026-ra befejeződjön.

Ho Si Minh-város 2-es körgyűrűjének lezárt szakaszai esetében a helyszín előkészítése folyamatban van, az építkezés pedig az év közepén kezdődik.

A közel 207 km hosszú Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjét – a délkeleti régió legnagyobb útépítési projektjét – szintén benyújtották beruházási jóváhagyásra, az építkezés várhatóan még idén megkezdődik.

Az átjáróprojektekhez - 1-es, 13-as, 22-es nemzeti autópályák... Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma nemrégiben elkészítette az előzetes megvalósíthatósági jelentést, és Ho Si Minh-város 2025 első negyedévében nyújtja be a beruházási politikai döntést, azzal a céllal, hogy az építkezés még idén megkezdődjön.

Az emberek az 1-es metróval utaznak

Ezenkívül a tervek szerint a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út, a Trung Luong gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh-város - Thu Dau Mot - Chon Thanh gyorsforgalmi út összekötő útvonalai is építés alatt állnak, beruházásokat eszközölnek, és bővítik azokat.

A repülőtereket illetően a Tan Son Nhat repülőtér T3-as terminálja várhatóan április 30-ra készül el; a Long Thanh repülőtér „megosztja a terheket” a Tan Son Nhat repülőtérrel, és 2026-ra készül el.

A vasutakat illetően a Thu Thiemhez csatlakozó észak-déli nagysebességű vasút mellett a Ho Si Minh-város – Can Tho vasútvonal és a Thu Thiem – Long Thanh vasútvonalakat is kutatják és fejlesztik.

A Can Gio nemzetközi tranzitkikötővel kapcsolatban a miniszterelnök 2025 elején jóváhagyta a beruházási politikát, amely a város következő lépéseinek megvalósításához szolgál alapul...

Az ütemterv szerint, miután a Nemzetgyűlés határozatot hoz, Ho Si Minh-város 2025-ben elkészíti a megvalósíthatósági tanulmány előzetes jelentését, amely jóváhagyja mind a 7 útvonal beruházási politikáját. A helyszíni takarítást 2026 és 2029 között végzik. A metróvonalak építése 2027-ben kezdődik.

Így 2025 egy sorsdöntő év, amely nagyszabású projekteket és Ho Si Minh-város közlekedését érintő különleges projekteket fog össze. A központi és helyi szintű részvétellel, valamint a lakosság konszenzusával ez az időszak lehetőséget kínál Ho Si Minh-város infrastruktúrájának fejlesztésére.

A különleges közlekedési munkálatok megváltoztatják a város arcát, segítve Ho Si Minh-várost abban, hogy modern, élhetőbb és azzá a hellyé váljon, amely a leginkább megmutatja az innováció és az áttörés iránti vágyat, az egész ország felemelkedésének vágyát.

* A projekt volumene nagyon nagy, az állami beruházási források mellett a magántőke bevonása is nagyon fontos?

- Jelenleg ázsiai befektetők és vállalatok érkeztek Ho Si Minh-városba, hogy javaslatokat tegyenek a metróprojekt megvalósítására.

Néhány vállalat megkereste a hazai vállalkozásokat, hogy működjenek együtt a vasúti ipar számára szükséges berendezések gyártásában. Egyes vállalatok képviseleti irodákat hoztak létre Ho Si Minh-városban, hogy megismerjék és megragadják a befektetési lehetőségeket.

Vagy a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő projekthez hasonlóan az MSC Shipping – a világ legnagyobb hajózási társasága – befektetést javasolt.

Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének Ho Si Minh-városon átvezető szakaszának építési területe intenzív munkálatok alatt áll. A projekt célja, hogy december 31. előtt megnyissák a Thu Duc városon átvezető, 14,7 km hosszú, kiemelt szakaszt - Fotó: CHAU TUAN

Az ország jelenlegi helyzetével, az innováció iránti vágyával és az erőforrásoktól a tervezésig tartó gondos felkészüléssel Ho Si Minh-város minden bizonnyal számos hazai és külföldi vállalatot fog vonzani az elkövetkező időszakban.

Az új mechanizmusok segítik a várost abban, hogy egy nagy, egészséges és átlátható játszóteret hozzon létre a befektetők számára.

Másrészt a város olyan befektetőket is szeretne találni, akik valódi kapacitással és elkötelezettséggel rendelkeznek a gyors építkezés és a minőségi termékek előállítása iránt. Ez a játszótér szintén különleges lehetőség Ho Si Minh-város számára.

2025 különleges év Ho Si Minh-város infrastruktúrája számára, mivel számos nagyszabású projekt valósul meg. Ezek közül várhatóan körülbelül 10 projekt igényel majd beruházást PPP (köz-magán partnerség) formában, több mint 100 000 milliárd VND magántőkét vonzva.

Ho Si Minh-város várhatóan a 2025. februári ülésen benyújtja a Ho Si Minh-város Népi Tanácsának a határozat szerinti 4 BOT-projektből álló csoportját, amely magában foglalja a 13-as, a 22-es, az 1-es főút és az észak-déli tengely korszerűsítését és bővítését.

Ez a négy projekt rendkívül nagy léptékű, összesen közel 60 000 milliárd VND beruházással. Ezért a PPP módszer a költségvetés részleges támogatásával csökkenti a közberuházási tőke terheit, feltéve, hogy Ho Si Minh-város számos más projektet is megvalósít.

A PPP-módszer szerinti befektetések a befektetők pénzügyi forrásait is kihasználják, valamint a magánszektor technológiai erősségeit és vezetői tapasztalatait.

A befektetési politika jóváhagyása után Ho Si Minh-város felméri az érdeklődést, és a szabályozásoknak megfelelően pályázik a befektetők kiválasztására.

A 98. számú határozat szerint megvalósított átjáróprojektek egyike, az 1-es nemzeti autópálya (a Kinh Duong Vuong utcától Long An tartomány határáig) korszerűsítésére és bővítésére irányuló BOT-projektet a 2025. februári ülésen mutatják be a Városi Népi Tanácsnak.

A kapuprojektek sorozata mellett más projektek, mint például: Ho Si Minh-város - Moc Bai gyorsforgalmi út, Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűje, Thu Thiem híd, Can Gio híd... is sok befektető figyelmét felkeltik.

A Can Gio-i tengeri rekultivációs projekt és a Can Gio-i nemzetközi tranzitkikötő mellett Ho Si Minh-város felgyorsítja a Can Gio kerülettel összekötő közlekedési hálózat kiépítését.

Ez a szigetvidék Ho Si Minh-város egyetlen tengerrel határos települése, és célja, hogy 2030-ra egy magas színvonalú üdülő- és ökoturisztikai várossá váljon, amely képes versenyképes lenni regionális szinten...

Ho Si Minh-város metróvonalat épít, amely összeköti a központot a Can Gio negyeddel.

A HCM Városi Közlekedési Osztály szerint a város metróvonalat fog kiépíteni a központtól Can Gióig, és jelenleg a Vingroup Corporation benyújtott egy dokumentumot, amely javaslatot tesz a projekt tanulmányozására.

A Minisztérium a befektetővel együttműködve egyértelműen meghatározta a javasolt tartalmat, hogy tanácsot adjon a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának a következő lépések végrehajtásának megfontolására és irányítására.

Ezenkívül a minisztérium egy tervet készít elő a helyi önkormányzatokkal együttműködve egy tengerparti útvonal kiépítésére, amely Tien Giangot a Soai Rap folyón át Can Gio kerülettel köti össze, összeköti Can Gio nemzetközi tranzitkikötőjét, a Phuoc An kikötőt (Dong Nai), és meghosszabbítja a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi útig.

Ez a mintegy 428 km hosszú déli part menti út része, amely Ho Si Minh-várost köti össze a Mekong-deltával.