Van Don helyzete a kelet-nyugati csereútvonalon

Van Don olyan, mint egy csillogó gyöngylánc hazánk északkeleti tengerében. Ahhoz azonban, hogy Van Don örökségét, különösen a Van Don kereskedelmi kikötői rendszer kulturális örökségi értékét kiaknázhassuk, még sok mindent tisztázni kell történelmi, kulturális szempontból, és ezt a felbecsülhetetlen értékű örökséget a turisztikai fejlesztés szolgálatába kell állítani.

A Ly-dinasztia óta a Van Don kereskedelmi kikötő helyzete rendkívül fontossá vált. Nemcsak a Ly, Tran és Le dinasztiák kerámiadarabjait tartalmazó, körülbelül 60 cm vastag kulturális emlékréteg, amely 200 méter hosszan húzódik a Cai Lang-tenger partján (főként a Ly-dinasztia kerámiái), mutatja, hogy a Ly-dinasztia idején egy nagyon nagy kereskedelmi kikötő volt itt, Quan Lan szigetközségben, hanem a dokumentumok is feljegyzik ezt.

Régészeti nyomok bizonyítják, hogy a Van Don Kereskedelmi Kikötő egy nagy kereskedelmi komplexum volt, amely több kikötőből állt a szigeteken, amelyek közül a legnagyobb a Cai Lang kikötő volt. Ennek a kikötői központnak a szerepe egyfajta "nagykereskedelmi piacként" szolgált, amely Kínából, a vietnami szárazföldről és számos más országból gyűjtötte össze az árukat, és újraelosztotta azokat a régiók között. A Van Don Kereskedelmi Kikötő jó logisztikai bázis is volt: a kelet-nyugati csereútvonalon a kereskedelmi hajóknak szükségük volt egy helyre, ahol pihenhettek, ehettek és friss vizet kaphattak, és az édesvízforrás itt is bőséges volt, jellemzően a "Huu kút", ami nagyon szükséges volt a hosszú tengeri utakhoz. Másrészt, elhelyezkedésének köszönhetően Van Don számos tengeri öblöt tartalmazott, amelyek védve voltak a széltől és a viharoktól, és kényelmes terület volt hajók lehorgonyzására, valamint házak és állomások építésére a nagyszabású kereskedelemhez.

A Van Don kereskedelmi kikötő ereklyehelyének térképe. Forrás: Quang Ninh Múzeum

Dokumentumok és ereklyék alapján látható, hogy a kikötő kereskedelmi kapcsolataiban Dai Viet, Kína, Japán, Indonézia, Thaiföld, Spanyolország, a Fülöp-szigetek, Szingapúr kereskedői is részt vettek... Az itteni áruk között volt vasfa, arany, fahéj, gyöngy, elefántcsont, selyem, brokát és különösen kerámia.

Miért főként kerámiák a Van Don Kereskedelmi Kikötő régészeti leletei? Ez azért van, mert az olyan szerves tárgyak, mint a fa, a fahéj, a selyem és a brokát, az idők során elpusztultak, bár a kereskedelmi útvonal híres volt a selyemtermékekről (innen ered a „selyemút” elnevezés). A kerámiák ezzel szemben időtállóak. Másrészt a kínai kerámiák olyan híres termékek, amelyeket a nyugati világ szeret (például a Jingdezhen kemencékből származó kerámiák), a vietnami Chu Dau kerámiák, a japán Hizen kerámiák, vagy néhány kifinomult nyugati kerámia, amelyet a keleti emberek szeretnek...

Egy másik kérdés, amelyet meg kell vizsgálni a válasz megtalálásához, az, hogy a Van Don kereskedelmi kikötő miért veszítette el fokozatosan szerepét a Le Trung Hung korszak és a Nguyen-dinasztia alatt. Véleményem szerint ennek a következő okai vannak:

Először is, ez a Dai Viet állam politikájának változásának volt köszönhető. Eleinte a külföldi kereskedelmi hajók csak a fővárostól távol, a szárazföld belsejében fekvő gazdasági és politikai központoktól kereskedhettek. Nguyen Trai a Du Dia Chi című művében feljegyezte: A külföldi kereskedelmi hajók csak Van Donban és a part menti területeken horgonyozhattak és kereskedhettek, nem mehettek mélyen a főutakra, mint például a Hai Duong, Kinh Bac, Son Tay, Son Nam és különösen Thang Long. Talán a Le-dinasztia úgy gondolta, hogy ez egy biztonságosabb mód, elkerülve a külföldi országok mindenféle biztonsági ellenőrzését.

A Le Trung Hung korszakban, különösen Le Than Tong király uralkodása alatt, „nagykereskedelmi piacokat” hoztak létre, többek között Thang Longban is. Ezért a Van Don kereskedelmi kikötő már nem játszotta kizárólagos kereskedelmi szerepét. A Nguyen-dinasztia idején Van Don továbbra is a Kínával folytatott kereskedelem kapuja volt, de a forgalom csökkent a Csing-dinasztia és Tu Duc király „zárt ajtók” politikája miatt, akik „elzárták a folyót és betiltották a piacot” a külföldi országok, különösen a nyugati kereskedelmi hajók elől, így a Van Don kereskedelmi kikötő szerepe jelentősen csökkent.

A Cong Tay rakpart ősi mólójának maradványai (Thang Loi község, Van Don kerület). Forrás: Quang Ninh Múzeum

Továbbá meg kell jegyezni, hogy a hajóépítési technológia fejlődésének köszönhetően új útvonalak nyíltak meg a kelet-nyugati kereskedelmi útvonalon, például Közép-Vietnamból egyenesen a dél-kínai régióba lehetett jutni anélkül, hogy meg kellett volna kerülni a Tonkin-öbölben található Hajnan-sziget nyugati oldalát, ami egy másik tényező volt, ami a Van Donon átvezető tengeri útvonalat még ritkábban népesítette be hajókkal.

A Van Don Kereskedelmi Kikötő emlékeinek komplexumának értékének megőrzése és népszerűsítése, különös tekintettel a turisztikai fejlesztésre, kapcsán Do Van Ninh docenssel 1983-ban terepgyakorlatra indultunk, hogy felmérjük a Van Donban található Quan Lanban található emlékeket. Akkoriban, amikor egy hajóval Ha Longból egyenesen Quan Lanba utaztunk, gyönyörű táj fogadott minket. A Van Don Kereskedelmi Kikötő emlékeinek komplexumának központi szigete még vadregényes volt. Most azonban minden bizonnyal nagyon más, mint 40 évvel ezelőtt. Bár a Van Don szigetrészlet erőteljesen fejlődött, különösen a Cai Rong város és a legnagyobb sziget, a Cai Bau körüli infrastruktúra, a Quan Lan sziget turisztikai fejlesztése, amely egykor a Van Don Kereskedelmi Kikötő központja volt, még nem teljesen kiforrott.

Államunk politikája az, hogy a fejlesztésnek kéz a kézben kell járnia a megőrzéssel, különösen a kulturális örökség tekintetében. A turisztikai ágazat „kulturális örökségi tőkéje” olyan gazdag, hogy nem minden országban van olyan, mint a miénk. A „tőke” olyan vastag, de évekig nem figyeltünk a megfelelő kiaknázására. Most jó irányba haladunk. Mi a Van Don Kereskedelmi Kikötő „kulturális örökségi fővárosa”? Szerencsére ez az örökségi tőke még mindig viszonylag érintetlen, a fazekaskultúra sűrű rétegei még mindig ott vannak, 200 méter hosszan húzódnak a part mentén. A Tran Khanh Du tábornok által 1288-ban a jüan mongolok ellen vívott háborúhoz kapcsolódó vallási emlékeket még mindig restaurálják, imádják, hagyományos fesztiválokat tartanak, a gyönyörű fehér homokos strandok még mindig megőrzik vad szépségüket...

Új szakaszba lépve a turizmus fejlesztése érdekében, a Van Don kereskedelmi kikötőnek is népszerűsítenie kell előnyeit. Ez magában foglalja a történelmi és kulturális örökség előnyeit, a Van Donba tartó kényelmes közlekedés előnyét a belföldi és külföldi turisták számára; a gyönyörű táj előnyét, mivel Van Don szépsége miatt a Quan Lan a mai napig szerencsés módon megőrizte számos vadregényes jellegzetességét.

Forrás: https://baoquangninh.vn/vi-the-cua-van-don-trong-con-duong-giao-luu-dong-tay-3240590.html