Tőke ömlött a taxiszektorba, megnyitva a diákok és az iszákosok felvételére szolgáló szolgáltatásokat

A hagyományos taxik több ezer hibrid autót vásárolnak szolgáltatásaik üzemeltetéséhez, ahelyett, hogy tisztán elektromos autókba fektetnének be - Fotó: CONG TRUNG

Hibrid benzin-elektromos taxi

2024 júniusában számos szállítmányozási vállalkozás bejelentette, hogy több százmilliárd dongot fektet be taxiflottája felújításába.

Dang Thanh Duy, a Vinasun vezérigazgatója elmondta, hogy 2024-ben a vállalat 630-650 milliárd VND-t fektet be több mint 800 hibrid (benzin-elektromos hibrid) járműből álló flottája megújításába, mint például a Toyota Yaris, az Innova...

Az autógyártó cég leszállította a megrendelt autók számát, és a Vinasun az összes megrendelt autót utasok szállítására üzemeltette, kielégítve az ügyfelek igényeit.

A déli régió taxisóriása azt is ígéretet tette, hogy az új szolgáltatás esetében változatlanul hagyja a viteldíjakat.

Jelenleg egy standard 4 személyes taxi szolgáltatás kezdőára 11 000 VND/500 méter. 30 km-es sugarú körön belül a kilométerenkénti díj 17 400 VND, ami a 31. kilométertől kezdve 14 500 VND-ra csökken.

A több mint 800 hibrid jármű átvétele mellett a Vinasun egy stratégiai együttműködési projektet is aláírt, amelynek keretében 2025-ben 2000 Toyota hibrid járművet terveznek beszerezni.

A hagyományos taxik „megváltoztatják a megjelenésüket” az új járműflottáknak köszönhetően, versenyre kelve az olyan elektromos taxikkal, mint a milliárdos Pham Nhat Vuong Xanh SM-je, és más technológia-alapú autóalkalmazásokkal, mint a Grab, a Be és a Gojek.

Eközben a Mai Linh bejelentette, hogy 3 éven belül 10 000 új autót vásárol. Csak 2024-ben a vállalat 2224 autóba kíván befektetni, beleértve 1000 hibrid autót olyan nagyobb piacok számára, mint Hanoi és Ho Si Minh-város.

A hagyományos taxik szerint a hibrid autó vásárlása másképp történik, mint a benzinüzemű vagy a tisztán elektromos autó esetében. A hibrid benzin-elektromos autók üzemanyag-takarékosak és nem igényelnek töltési időt, ugyanakkor csökkentik _{a CO2-} kibocsátást, hozzájárulva a környezetvédelemhez.

A Tuoi Tre Online szerint azonban a tisztán elektromos Xanh SM taxitársaság mellett számos hagyományos taxitársaság fokozatosan átállítja járműflottáját benzinüzeműről elektromos járművekre.

A MaiLove taxi (Nghe An), az En Vang taxi (Hai Phong), a Lado taxi (Lam Dong), a Bach Dai Dung taxi ( Ha Tinh )... jellemzően több száztól több ezerig terjedő új elektromos autókba fektettek be különféle befektetési módszerekkel, az elektromos autók vásárlásától, bérlésétől vagy lízingjétől kezdve.

Egy Ho Si Minh-városi magánvállalkozás 2000 mini elektromos autót vásárolt, hogy szolgáltatást indítson diákok, irodai dolgozók és alkoholfogyasztó ügyfelek fel- és leszállítására - Fotó: CONG TRUNG

A magánvállalkozások még „nagylelkűen” költöttek 2000 tisztán elektromos autó vásárlására, hogy új szolgáltatásokat üzemeltethessenek Vietnámban.

Vo Quoc Binh úr, a Togo Group Joint Stock Company (HCMC) képviselője elmondta, hogy szerződést írt alá 2000 Wuling Mini EV elektromos autó vásárlására, hogy ingyenes el- és kiszállítási szolgáltatásokat biztosítsanak az ittas vásárlóknak, valamint hogy gyerekeket szállítsanak iskolába és embereket a munkahelyükre.

Binh úr szerint a gyermekek iskolába vitelének szolgáltatása sok szülő figyelmét felkelti. A cég havi 3,7-4,9 millió VND árat kínál.

Ezenkívül ez a cég egy egyedülálló, úttörő szolgáltatást is kínál Vietnámban, amely ingyenesen felveszi és kiviszi az ügyfeleket az éttermekbe, szállodákba, gyógyfürdőkbe stb., kielégítve a napi utazási igényeket, rövid távolságokon, minden időponthoz igazodva.

Támogatást kell nyújtani a taxis vállalkozásoknak az elektromos járművekre való átálláshoz

2024 júniusában Le Minh Khai miniszterelnök-helyettes kiadott egy dokumentumot, amelyben megbízta a Közlekedési Minisztériumot , hogy vezesse az illetékes ügynökségekkel való együttműködést és koordinálja a kutatást és a támogatási megoldások javaslatát, valamint a közlekedési vállalkozások számára a feltételek megteremtését ahhoz, hogy a közúti járműveket hamarosan tiszta energiára válthassák át.

A hatóságok korábban számos határozatot hoztak az elektromos járművek piacának előmozdítása érdekében. Április végén a Közlekedési Minisztérium körlevelet adott ki, amely előírta, hogy az 1., 2. és annál magasabb típusú pihenőhelyeken töltőállomásoknak és külön parkolóhelyeknek kell lenniük az elektromos járművek számára.

Az elektromos autók töltőállomásait és berendezéseit kiszolgáló elektromos rendszert a felhasználási igényeknek és az egyes beruházási fázisoknak megfelelően kell szinkronizálni és teljessé tenni.

A vietnami közúti igazgatás felülvizsgálta a közúti pihenőkre vonatkozó szabványokat is, előírva, hogy az országos autópályákon és gyorsforgalmi utakon található összes pihenőhelyen legyen legalább egy parkolóhely az elektromos autók töltésére, ami az állomás teljes parkolóhelyének 10%-át teszi ki.

Ezek a szabályozások segítenek kezelni a töltőinfrastruktúra szűk keresztmetszetét – az áron kívül ez az egyik tényező, amely megakadályozza a fogyasztókat abban, hogy elektromos autókat válasszanak a belső égésű motorral hajtott járművekkel szemben. A vietnami kormány célul tűzte ki, hogy 2030-ra az összes új autóeladás 10%-át az elektromos autók tegyék ki.

Forrás: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm