A Gia Binh "5 csillagos repülőtér" több mint 20 évig tartó építése túl hosszú.

(Dan Tri) - A Gia Binh repülőtér 2026 és 2030 közötti 1. fázisa 30 millió utas befogadására lesz képes. A Nemzetgyűlés küldöttei szerint ez ésszerű, de a 2050-ig tartó 2. fázis túl hosszú.

A Gia Binh nemzetközi repülőtér építési projektjének beruházási politikáját a Nemzetgyűlés képviselői november 19-i csoportos megbeszélésén vitatták meg.

A Gia Binh repülőtérbe várhatóan nemzetközi szabványoknak megfelelően fognak beruházni, megfelelni az 5 csillagos nemzetközi repülőtéri szolgáltatási szabványoknak, és a Skytrax kritériumai szerint a világ 10 legjobb 5 csillagos repülőtere közé tartozik.

A Gia Binh repülőtér teljes beruházási tőkéje körülbelül 196 400 milliárd VND. Ebből az 1. fázis körülbelül 141 000 milliárd VND, a 2. fázis pedig több mint 55 000 milliárd VND.

A Gia Binh repülőtér várhatóan 2030-ra évi körülbelül 30 millió utas és 1,6 millió tonna áru, 2050-re pedig évi 50 millió utas és 2,5 millió tonna áru igényét fogja kielégíteni.

Ta Van Ha, a Kulturális és Szociális Ügyek Bizottságának alelnöke (Fotó: Hong Phong).

Ta Van Ha, a Kulturális és Társadalmi Bizottság alelnöke támogatta ezt a politikát, és kijelentette, hogy a Gia Binh repülőtérbe történő nemzetközi szintű befektetés nemcsak a légi közlekedést szolgálná, hanem lendületet adna a fővárosi régió fejlődésének is.

A projekt célja az is, hogy megossza a nyomást a Noi Bai repülőtérrel, amely évek óta túlterhelt.

Elismerve, hogy a magántőke mozgósítása a projekthez fontos lépés előre, és egy dinamikusabb légiközlekedési piac megnyitását jelenti, Mr. Ha aggódik amiatt, hogy a projekt megvalósítási ideje túl hosszú, 2026-tól 2050-ig tart.

A kormány által benyújtott terv szerint a projekt 1. fázisát 2026-2030 között valósítják meg, évi 30 millió utas és 1,6 millió tonna áru szállítására alkalmas kapacitással. Ha úr szerint ez megfelelő, de a 2050-ig, 20 évvel későbbre tartó 2. fázis szerinte túl hosszú.

„A projektberuházásoknak gyorsabbnak, a haladásnak pedig sürgetőbbnek és célzottabbnak kell lennie, hogy a Gia Binh repülőtér ötcsillagos repülőtérré válhasson” – hangsúlyozta Ha úr.

Hangsúlyozta azt is, hogy a projekt leghatékonyabb működésének biztosítása érdekében ki kell számítani a repülőtér, valamint a gyorsforgalmi és városi vasúti rendszerek közötti forgalmi kapcsolatokat.

A terület megtisztításával kapcsolatban a Kulturális és Társadalmi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy tanulmányozni kell a projekt egy konkrét mechanizmusát, mivel a repülőtér Kinh Bac régióban épül, ahol „minden négyzetcentiméternyi földterület, minden tető” kulturális és történelmi értékekkel bír.

„Az emberek hajlandóak áldozatot hozni és támogatni a fontos politikákat, ezért végrehajtásuk során megfelelő viselkedésre és politikára van szükség” – mondta Ha úr.

Pham Van Thinh, a Nemzetgyűlés küldötte (a Bac Ninh Tartományi Népi Bizottság alelnöke) szintén javasolta egy különleges mechanizmus alkalmazását a Hanoit a Gia Binh repülőtérrel összekötő út projektjén található ereklyékre.

A Bac Ninh Tartományi Népi Bizottság alelnöke, Pham Van Thinh (Fotó: Hong Phong).

A határozattervezet 25, ereklyeként elismert vallási és kulturális építmény áthelyezését teszi lehetővé, de a megvalósítási folyamat során egy másik fontos projekt is felmerült, mégpedig a Hanoit a Gia Binh repülőtérrel összekötő út. Ez az út két ereklyén halad keresztül Bac Ninh tartományban.

Ezért Bac Ninh tartomány vezetői azt javasolták, hogy a határozattervezetben a Nemzetgyűlés és a kormány fontolóra vehetné ugyanazon áthelyezési mechanizmus alkalmazását, mint 25 vallási és kulturális alkotás esetében, az egységesség biztosítása érdekében.

„Ha van repülőtér, akkor utaknak is kell lenniük. Ha csak egy repülőtér van, de nincsenek összekötő utak, az nem ésszerű” – mondta Mr. Thinh.

Eközben Nguyen Thi Yen (HCMC) küldött további pontosítást kért a Noi Bai repülőtér és a Gia Binh repülőtér közötti 43 km-es távolsággal kapcsolatban, hogy felmérjék a légi útvonal megosztásának lehetőségét, amivel megtakaríthatók lennének a légtér és a repülésirányítási infrastruktúra bővítésének költségei.

Azoknak az embereknek, akiknek a földjét a Gia Binh repülőtér építéséhez visszaszerezték, a női küldött azt javasolta, hogy a kártérítés és az áttelepítési támogatás mellett fordítsanak figyelmet a pályamódosítási tervekre a fenntartható megélhetés biztosítása érdekében, különösen a mezőgazdaságból élő több ezer háztartás számára.

Forrás: https://dantri.com.vn/thoi-su/xay-san-bay-5-sao-gia-binh-keo-dai-den-hon-20-nam-la-qua-dai-20251119150911094.htm