Pelajaran tentang prosedur dan tanggung jawab masih belum 'dipelajari'?

Menanggapi informasi tentang seorang siswa kelas satu di Sekolah Dasar Archimedes Academy yang ditinggalkan di dalam mobil saat kunjungan lapangan pada 22 Juni, dalam sebuah "surat" kepada orang tua, Kepala Sekolah Dasar Archimedes Academy Vu Thi Bao Tram meminta maaf, menerima tanggung jawab, dan "berkomitmen bahwa tidak akan terjadi insiden yang akan menyebabkan rasa tidak aman dan memengaruhi kesehatan serta psikologi siswa dan keluarga mereka."

Setiap kali, setelah setiap insiden, pihak manajemen mengeluarkan dokumen, arahan, dan meminta sekolah untuk menerapkan peraturan secara ketat demi menjamin keselamatan siswa. Pertanyaannya, benarkah semangat penerapan peraturan keselamatan yang ketat hanya menarik dan antusias untuk sementara waktu, lalu ketika insiden tersebut perlahan terlupakan, aturan tersebut perlahan menjadi longgar?

Membutuhkan proses dengan beberapa lapisan pemantauan

Berdasarkan insiden baru-baru ini, banyak orang tua menyarankan agar setiap sekolah yang menyediakan bus sekolah mengembangkan dan berkomitmen pada proses yang ketat dan teliti untuk menjemput dan mengantar siswa. Misalnya, pengemudi bus sekolah wajib memeriksa semua baris kursi saat mematikan mesin dan memastikan di aplikasi bahwa semua siswa telah diturunkan sebelum kembali ke tempat parkir.

Pada saat yang sama, wali kelas juga harus melakukan absensi saat turun dari bus. Harus ada dua departemen terpisah yang melakukan pengecekan secara paralel untuk menghindari situasi kurang hitung, tidak hitung, atau salah hitung.

Berbagi pengalamannya dalam mengoperasikan layanan penjemputan siswa di Sekolah Marie Curie ( Hanoi ), Bapak Nguyen Xuan Khang, kepala sekolah, mengatakan bahwa alasan siswa tertinggal di dalam bus adalah karena buruknya kontrol oleh pengemudi dan penanggung jawab (ketua bus).

Dengan lebih dari 100 bus sekolah, meskipun telah bekerja sama dengan perusahaan jasa, proses penjemputan dan pengantaran siswa diatur oleh pihak sekolah. Proses ini dirancang dengan pengawasan berlapis sehingga jika satu orang tidak memenuhi tanggung jawabnya, orang lain akan tetap mengetahuinya, karena siswa dapat tertidur di dalam bus kapan saja.

Ada seorang sopir dan seorang kapten bus di dalam bus. Kapten bus bertanggung jawab untuk memeriksa jumlah siswa di dalam bus, menggunakan daftar (termasuk nama, alamat, dan nomor telepon orang tua) untuk menghubungi mereka ketika mereka tidak terlihat. Kapten bus kemudian akan menghubungi pusat kendali bus sekolah untuk melaporkan jumlah siswa yang naik dan turun bus ke sekolah; waktu bus tiba dan kembali ke area berkumpul, sesuai dengan gaya pelaporan cepat militer. Jika ada bus yang tidak melapor, pusat kendali akan menghubungi untuk menanyakan situasi.

Di sekolah, menurut Pak Khang, wali kelas bertanggung jawab untuk mencatat kehadiran siswa di kelas untuk mengetahui siswa mana yang tidak hadir tanpa izin. Pada saat itu, guru akan menghubungi pihak keluarga. Jika orang tua melaporkan bahwa anaknya sudah naik bus, guru harus segera memberi tahu pihak keluarga bahwa anaknya tidak ada di kelas agar pihak keluarga dan pihak sekolah dapat berkoordinasi untuk melakukan pencarian.

Selain itu, sekolah juga menyelenggarakan pelatihan dan praktik keterampilan keselamatan bagi siswa saat mengemudikan mobil, seperti aturan umum dan cara menyelamatkan diri jika terjadi kecelakaan, terutama jika tertinggal di dalam mobil. Siswa dilatih langsung dalam keterampilan ini di bawah bimbingan pengemudi. Oleh karena itu, siswa diinstruksikan tentang cara menangani situasi saat tertinggal di dalam mobil, seperti membuka pintu geser, menggunakan palu darurat untuk memecahkan kaca pintu, menggunakan sinyal darurat, dll.

Harus memilih penyedia layanan yang memiliki reputasi baik

Beberapa pakar mengatakan bahwa di Hanoi saja, terdapat lebih dari 100 sekolah negeri dan swasta yang menggunakan bus sekolah. Jumlah busnya mencapai ribuan. Ini adalah moda transportasi khusus dan membutuhkan tingkat keselamatan yang sangat tinggi.

Peraturan pengelolaan yang berlaku saat ini, jika ada, hanya berhenti pada tingkat kendaraan kontrak seperti penerbitan lencana, pemasangan alat pemantau perjalanan, inspeksi, sehingga masih saja ada kendaraan yang melanggar peraturan menyelinap ke sekolah untuk menjemput dan menurunkan siswa.

Selain memeriksa kelengkapan surat-surat, pihak berwajib juga perlu memeriksa kondisi kendaraan untuk menjamin mutu pelayanan, seperti ketersediaan jumlah tempat duduk, alat pemadam kebakaran, kotak P3K, palu pemecah kaca, dan kamera pemantau perjalanan untuk menjamin keselamatan siswa saat berpergian setiap hari.

Di pihak Departemen Pendidikan dan Pelatihan Hanoi, seorang pemimpin departemen ini mengatakan bahwa sejak awal tahun ajaran, departemen tersebut telah mengeluarkan dokumen panduan untuk memastikan keamanan sekolah, yang mana mengharuskan sekolah untuk memberikan perhatian khusus pada solusi untuk memastikan keamanan mutlak dalam menjemput dan mengantar siswa, khususnya untuk sekolah yang menyelenggarakan penjemputan dan pengantaran siswa dengan mobil.

Oleh karena itu, sekolah harus memilih penyedia jasa angkutan yang memiliki reputasi baik, kendaraan yang memenuhi persyaratan teknis untuk pengoperasian yang aman, pengemudi harus memiliki rasa kesadaran dan tanggung jawab yang tinggi, serta mematuhi peraturan secara ketat demi menjamin ketertiban dan keselamatan lalu lintas.

Perlu dilakukan peninjauan ulang terhadap proses penjemputan peserta didik, pengurusan anak di rumah saat tiba di sekolah, dan selama di sekolah hingga serah terima kepada keluarga, guna memastikan ketegasan dan kejelasan tanggung jawab; umumkan proses ini secara luas kepada seluruh staf, guru, karyawan, dan orang tua peserta didik agar dapat dikoordinasikan dan diawasi dalam pelaksanaannya, sehingga menjamin keselamatan peserta didik secara menyeluruh.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/hoc-sinh-bi-bo-quen-tren-xe-bai-hoc-quy-trinh-trach-nhiem-mai-chua-thuoc-185230624160318232.htm