Secara proaktif memenuhi kebutuhan pencampuran.
Pada pertemuan dengan Departemen Propaganda dan Mobilisasi Massa Pusat pada tanggal 26 Mei, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan melaporkan proses penyusunan dan penerbitan Surat Edaran No. 50/2025/TT-BCT tanggal 7 November 2025, yang menetapkan peta jalan penerapan rasio pencampuran bahan bakar hayati dengan bahan bakar tradisional di Vietnam.
Segera setelah Surat Edaran 50 diterbitkan, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan berkoordinasi dengan kementerian, sektor, daerah, bisnis, dan asosiasi industri terkait untuk melaksanakan isi Surat Edaran tersebut, seperti: mempersiapkan pasokan bensin mineral dan E100; mempersiapkan infrastruktur untuk penyimpanan dan pencampuran E10; meningkatkan dan mempersiapkan infrastruktur untuk distribusi bensin E10 kepada konsumen….
Penggunaan bahan bakar hayati adalah tren yang tak terhindarkan.
Sampai saat ini, informasi mengenai masalah ini adalah sebagai berikut: Mengenai pasokan etanol (E100), dengan konsumsi bensin nasional sekitar 1 juta m3/bulan, jumlah E100 yang dibutuhkan sekitar 100.000 m3/bulan. Produksi domestik saat ini mencapai sekitar 25.000 m3/bulan, dan impor mencapai sekitar 75.000 m3/bulan. Pada dasarnya, perusahaan-perusahaan telah secara proaktif mengamankan pasokan yang cukup untuk memenuhi kebutuhan pencampuran.
Mengenai kapasitas pencampuran, menurut laporan dari pedagang grosir minyak bumi, per tanggal 23 April 2026, 13 dari 26 pedagang grosir minyak bumi di seluruh negeri telah berinvestasi atau sedang dalam proses berinvestasi di stasiun pencampuran biofuel. Dari jumlah tersebut, 3 perusahaan memiliki kapasitas pencampuran sebesar 455.000 m3/bulan (akan diperluas menjadi 550.000 m3/bulan) untuk Petrolimex ; 320.000 m3/bulan untuk PVOil; dan 120.000 m3/bulan untuk Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro).
Kapasitas gabungan dari ketiga bisnis ini sekitar 890.000 m3/bulan. Dengan konsumsi bensin rata-rata sekitar 1 juta m3/bulan, kapasitas pencampuran dari ketiga unit berlisensi tersebut mencakup 89% dari pasokan bensin domestik (jika 100% adalah E10) dan sekitar 96% dari pasokan bensin domestik (jika 85% adalah E10 dan 15% adalah E5); terdapat 10 bisnis yang menunggu lisensi untuk mencampur bensin E10 dengan kapasitas sekitar 297.600 m3/bulan.
Oleh karena itu, jika 10 bisnis yang disebutkan di atas diberi lisensi untuk melakukan pencampuran dan pengadukan, kapasitas pencampuran dan pengadukan dari seluruh 13 bisnis akan mencapai sekitar 1.178.600 m3/bulan, melebihi permintaan pencampuran dan pengadukan (1 juta m3/bulan) untuk memasok bensin E5 dan E10 secara nasional.
Selain itu, kilang Binh Son juga dapat mencampur bioetanol E5 dan E10 dengan kapasitas sekitar 20.000 - 40.000 m3/bulan pada Mei 2026 dan 70.000 - 90.000 m3/bulan mulai Juni 2026 dan seterusnya, jika diperlukan.
Mengenai infrastruktur distribusi ke konsumen, menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, infrastruktur distribusi minyak bumi merupakan mata rantai terakhir dalam rantai pasokan dan memainkan peran penting dalam membawa bioetanol E10 ke pasar.
Berbeda dengan produksi dan pencampuran, sistem distribusi saat ini telah diinvestasikan secara komprehensif di seluruh negeri, termasuk gudang grosir, depot utama, gerai ritel, dan sistem logistik. Oleh karena itu, konversi dari bensin mineral RON95 ke E10 terutama melibatkan peningkatan dan penyesuaian operasional, dan tidak memerlukan investasi infrastruktur baru berskala besar.
Sebenarnya, seluruh sistem ritel sudah berpengalaman menjual bensin E5RON92, sehingga pada dasarnya dapat menerima dan mendistribusikan E10 tanpa hambatan teknis yang besar. Namun, tangki penyimpanan, pompa, pipa, dan kendaraan pengangkut yang saat ini digunakan untuk bensin mineral RON95 harus dibersihkan dan ditingkatkan agar kompatibel dengan bensin E10RON95, sehingga menimbulkan biaya dan berpotensi menyebabkan gangguan sementara pada operasional bisnis.
Sistem distribusi perusahaan besar kepada konsumen untuk bensin pada dasarnya tidak menghadapi banyak kesulitan dalam menangani masalah-masalah yang disebutkan di atas, seperti dua distributor terbesar, Petrolimex dan PVOil, yang saat ini menguasai sekitar 70-75% pangsa pasar ritel bensin.
PVOil telah menguji distribusi E10 di Hanoi dan Hai Phong sejak awal Agustus 2025 dan akan secara resmi mendistribusikan bensin E10 di seluruh jaringannya yang terdiri dari hampir 1000 SPBU di seluruh negeri mulai 15 Mei 2026; Petrolimex sedang menguji penjualan E10 di beberapa SPBU di Kota Ho Chi Minh dan Vung Tau dan akan secara resmi mendistribusikannya di seluruh sistemnya mulai 20 Mei 2026. Dapat dikatakan bahwa bisnis-bisnis besar telah bergabung dalam inisiatif ini, dan unit-unit lain juga sedang mempersiapkan rencana untuk berpartisipasi dalam peta jalan tersebut.
Faktanya, dengan distribusi bensin E5 secara nasional sejak Januari 2018 dan pengujian serta distribusi bensin E10 mulai Agustus 2025 di beberapa daerah dan mulai pertengahan Mei 2026 secara nasional oleh PVOil dan Petrolimex seperti yang disebutkan di atas, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta perusahaan-perusahaan yang telah mendistribusikan bensin E10 belum menerima keluhan resmi apa pun dari pengguna mengenai kualitas bensin bio E5 dan E10 atau dampak negatif apa pun terhadap kinerja dan umur mesin.
Penggunaan bahan bakar hayati sangat diperlukan.
Penggunaan bahan bakar hayati dan bioetanol merupakan kebijakan pemerintah yang tepat, yang diimplementasikan sejak tahun 2012 melalui Keputusan Perdana Menteri Nomor 53/2012/QD-TTg. Dalam konteks pengembangan ekonomi hijau dan rendah karbon, mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil untuk pembangunan berkelanjutan, dan berkontribusi pada keamanan energi nasional, peningkatan penggunaan bahan bakar hayati dan bioetanol sangat penting.
Dalam pertemuan tersebut, Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan mengatakan bahwa penggunaan bensin E10 membantu mengurangi emisi gas rumah kaca, melindungi lingkungan, dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, yang semakin menipis akibat eksploitasi. "Menurut pengalaman internasional, lebih dari 60 negara sekarang menggunakan bensin E10, bahkan E15 dan yang lebih tinggi," kata Wakil Menteri.
Wakil Menteri juga menyatakan bahwa, melalui inspeksi dan umpan balik dari produsen dan asosiasi otomotif, semua jenis kendaraan cocok untuk menggunakan bensin E10.
Mengenai kualitas bensin, khususnya bensin E10, Wakil Menteri menyatakan bahwa beberapa indikator perlu diperhatikan. Pertama, bensin dasar yang dicampur dengan etanol; kedua, rasio pencampuran untuk memastikan kepatuhan terhadap standar dan peraturan yang dikeluarkan oleh Kementerian Sains dan Teknologi; dan ketiga, inspeksi dan pengawasan di fasilitas pencampuran serta gerai ritel bensin.
Selain itu, perlu untuk secara teratur menerima umpan balik dan saran dari fasilitas produksi dan konsumen agar dapat segera bekerja sama dengan pihak berwenang terkait untuk menangani dan menindak tegas kasus pelanggaran kualitas.
Menurut Wakil Menteri, berdasarkan hal tersebut, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah memberikan informasi tambahan dan, khususnya, telah melibatkan dan mendukung para ahli untuk menganalisis dan mengevaluasi dampak dan efektivitas produk tersebut. "Selain itu, kami akan terus mengembangkan panduan pengguna yang lebih komprehensif di masa mendatang," kata Wakil Menteri.
Para pemimpin Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga mengakui bahwa sepanjang proses pengembangan dan implementasi peta jalan biofuel, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan selalu menerima perhatian dan dukungan dari media dan unit pers di seluruh negeri.
Oleh karena itu, dalam periode mendatang, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan berharap bahwa, ketika peta jalan biofuel secara resmi diimplementasikan secara nasional, media dan unit pers di seluruh negeri akan terus bekerja sama dan memberikan informasi yang akurat tentang pentingnya biofuel dan penggunaannya kepada pengguna bensin dan seluruh masyarakat untuk menciptakan konsensus dan dukungan bagi kebijakan yang memiliki implikasi lingkungan, sosial-ekonomi, dan keamanan energi yang signifikan bagi Partai dan Pemerintah.
Badan Energi Internasional (IEA) melaporkan bahwa lebih dari 60 negara telah menerapkan kebijakan pencampuran etanol wajib, dengan E10 sebagai yang paling umum. Tren ini kuat di AS, Eropa, Brasil, Thailand, Australia, dan banyak negara Asia sebagai cara untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Secara global, bensin E10 kini dianggap sebagai standar bahan bakar umum, bukan lagi produk pengganti atau eksperimental seperti di masa lalu. Di AS, pasar biofuel telah berkembang menjadi model yang relatif lengkap, dengan bensin E10 menguasai lebih dari 95% pangsa pasar dan produksi etanol mencapai sekitar 60 miliar liter per tahun. Saat ini, hampir semua bensin yang dikonsumsi di AS mengandung hingga 10% etanol. Di Uni Eropa (UE), Direktif Energi Terbarukan RED II mensyaratkan minimal 14% pangsa energi terbarukan di sektor transportasi, sehingga mempromosikan bensin E10 sebagai standar umum di banyak negara seperti Jerman dan Prancis. Banyak negara Uni Eropa telah mengganti hampir semua bensin RON 95 mereka dengan E10 untuk memenuhi target pengurangan emisi dan netralitas karbon. Uni Eropa juga telah mengembangkan sistem peraturan teknis yang fleksibel, bersama dengan mekanisme sertifikasi karbon, untuk mengendalikan emisi di seluruh rantai bahan bakar, dari produksi bahan baku hingga konsumsi akhir. Di Thailand, bensin E10 telah digunakan untuk sepenuhnya menggantikan bensin RON 91. Keberhasilan implementasi ini terutama disebabkan oleh harga E10 yang jauh lebih rendah dibandingkan bensin konvensional, serta kebijakan manajemen yang konsisten dalam jangka waktu yang panjang. Demikian pula di Filipina, Undang-Undang Biofuel tahun 2006 mewajibkan bahwa semua bensin yang dijual di pasaran harus dicampur dengan etanol, dengan rasio E10 menjadi persyaratan nasional sejak tahun 2011. Sumber: Surat Kabar Industri dan Perdagangan (disusun) |
Sumber: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html
Komentar (0)