Aplikasi transportasi online Vietnam membalikkan keadaan

Sepuluh tahun yang lalu, Grab dengan model GrabTaxi menginjakkan kaki di Vietnam, melanggar semua aturan pasar transportasi penumpang.

Taksi listrik Green SM mengangkut penumpang di persimpangan Hang Xanh, Kota Ho Chi Minh - Foto: Q. DINH

Sepuluh tahun yang lalu, Grab memasuki Vietnam dengan model GrabTaxi, mendobrak semua aturan pasar transportasi penumpang. Promosi besar-besaran, aplikasi pemesanan kendaraan melalui ponsel pintar, dan insentif yang menggiurkan bagi pengemudi telah mendorong taksi tradisional ke posisi pasif.

Hanya beberapa tahun kemudian, perlombaan ini diramaikan dengan nama-nama baru seperti Go-Viet (kemudian Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin, ShopeeFood.

Puncak 2018-2019, uang promosi mengalir deras seperti air terjun, pengemudi menerima bonus mingguan, pelanggan menerima "hujan insentif" setiap hari.

Demam ini tidak bertahan lama karena banyak platform dalam negeri yang dengan cepat tersingkir dari permainan karena kekurangan modal dan kesulitan operasional, sehingga membuka peluang bagi "raksasa" asing seperti Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood dan pesaing dalam negeri, Be.

Grab tidak hanya mendominasi pangsa pasar tetapi juga menjadi "super app" dengan lebih dari 15 layanan dari GrabCar, GrabBike hingga GrabFood, GrabMart, GrabExpress.

Keberhasilan datang dari kemampuan operasional berdasarkan data peta panas untuk memprediksi titik permintaan, rute yang optimal, mekanisme pencocokan pesanan untuk mempersingkat waktu tunggu, dan ekosistem mitra yang luas mulai dari restoran, toko kecil hingga pedagang kecil.

Menurut Grab, untuk GrabFood sendiri, jumlah gerai meningkat 5 kali lipat dibandingkan tahun 2019, pendapatan rata-rata mitra meningkat 3 kali lipat dibandingkan tahun 2018, dan produktivitas pengemudi roda dua meningkat 30% dibandingkan tahun 2014.

Namun seiring terbentuknya kebiasaan naik kendaraan, keunggulan lokal dengan pengetahuan mikro tentang lingkungan sekitar, jam sibuk, dan kebiasaan bepergian mulai menciptakan keunggulan kompetitif baru.

Titik balik terjadi pada tahun 2023 ketika Xanh SM, merek miliarder Pham Nhat Vuong, muncul dan hanya membutuhkan waktu 2 tahun untuk melampaui Grab.

Menurut laporan ringkasan tahunan Mordor Intelligence tentang pasar taksi di Vietnam, pasar taksi teknologi terkemuka pada kuartal keempat tahun 2024 dengan pangsa pasar 37,41%, dibandingkan dengan Grab sebesar 36,62%, jauh melampaui Be (5,55%), Mai Linh (4,81%) dan Vinasun (2,44%).

Ini adalah pertama kalinya dalam lebih dari satu dekade sebuah aplikasi Vietnam memimpin pasar yang sebelumnya didominasi oleh perusahaan asing. Pada tahun 2020, menurut Statista, Grab, Gojek, dan Be menguasai hampir 99% pangsa pasar, sementara 17 aplikasi domestik hanya berbagi lebih dari 1%.

Pada September 2024, Gojek mengundurkan diri, meninggalkan persaingan ketat antara Xanh SM dan Grab. Pada kuartal pertama 2025, Xanh SM memperlebar jarak, menguasai 39,85% pangsa pasar dibandingkan dengan 35,57% milik Grab, diuntungkan oleh rencana Kota Ho Chi Minh untuk mengonversi 400.000 sepeda motor pengguna teknologi menjadi listrik.

Grab tidak tinggal diam, meluncurkan berbagai rencana untuk bersaing. Pada awal 2025, di acara GrabX di Singapura, perusahaan mengumumkan serangkaian fitur baru yang menggunakan kecerdasan buatan (AI), akun keluarga untuk membantu orang tua memesan mobil untuk anak-anak mereka dengan aman, layanan pemesanan GrabFood "satu orang", penjualan voucher restoran, pemesanan mobil di muka, dan paket perjalanan internasional.

Dengan pangsa pasar sebesar 9%, Be teguh dalam strategi "aplikasi super" yang mengintegrasikan 12 kelompok layanan penting - mulai dari pemesanan kendaraan, pengiriman makanan, pemesanan tiket, pembayaran hingga layanan tata graha per jam, dengan lebih dari 10 juta pengguna.

Pada tahun 2024, volume transaksi akan meningkat sebesar 60%, jumlah pengguna akan meningkat sebesar 50%, 70% pelanggan akan menggunakan dua atau lebih layanan dan menghabiskan 25 kali lebih banyak daripada kelompok yang hanya menggunakan satu layanan.

Be Group juga baru saja mengumpulkan 30 juta USD dan hampir 740 miliar VND dari VPBankS, yang bertujuan menjangkau 20 juta pengguna dan pendapatan kotor sebesar 200 juta USD pada tahun 2026.

Banyak 'pemain' baru

Permainan ini tidak terbatas pada trio Grab, Xanh SM, dan Be. Tada, yang memasuki Vietnam pada tahun 2019, masih beroperasi di Kota Ho Chi Minh dengan kebijakan tidak membebankan komisi kepada pengemudi. Lalamove, setelah 8 tahun menyediakan layanan pengiriman, mulai mengangkut penumpang pada Agustus 2024. Bolt dari Estonia bersiap untuk bergabung dengan strategi tanpa komisi dan diskon 20-50%.

C.tengah

Sumber: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm