Bagaimana menyelesaikan masalah terhentinya proyek pencegahan banjir senilai 10.000 miliar VND di Kota Ho Chi Minh?

[iklan_1]

Identifikasi 3 bidang tanah yang akan dibayar kepada investor

Seperti yang disebutkan VietNamNet dalam artikel "Hampir selesai, mengapa proyek pencegahan banjir senilai 10.000 miliar VND di Kota Ho Chi Minh ditangguhkan?", proyek untuk mengatasi banjir rob di wilayah Kota Ho Chi Minh dengan mempertimbangkan faktor perubahan iklim - Tahap 1 (Pencegahan banjir di wilayah Kota Ho Chi Minh) ditangguhkan selama hampir 2 tahun karena masalah pendanaan dan tinjauan hukum.

Ini adalah proyek yang diinvestasikan oleh Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trung Nam Company) dengan bentuk Kontrak Bangun-Serah (kontrak BT).

Melaporkan rencana untuk menghilangkan hambatan bagi dimulainya kembali proyek tersebut, Departemen Perencanaan dan Investasi (DPI) mengusulkan agar Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengusulkan kepada Pemerintah untuk mengizinkan kota tersebut menerapkan mekanisme pembayaran paralel dengan menggunakan dana tanah yang telah dibersihkan dan anggaran.

Pintu Air Tan Thuan (Distrik 7), salah satu dari enam pintu air pencegah pasang surut dalam Proyek Pengendalian Banjir Kota Ho Chi Minh. (Foto: Hoang Giam)

Pembayaran secara paralel dengan kedua bentuk ini hanya dilakukan berdasarkan kemajuan dan volume pekerjaan yang telah diselesaikan dan dikonfirmasi oleh lembaga audit.

Jika disetujui, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh akan berkoordinasi dengan kementerian dan cabang untuk melaporkan dan menjelaskan masalah terkait, serta mengusulkan kepada Pemerintah Kota agar menyetujui pembayaran 3 bidang tanah kepada investor proyek. Bidang-bidang tanah ini berada di Distrik 7, Distrik Binh Thanh, dan Kota Thu Duc.

Untuk modal yang dibutuhkan untuk menyelesaikan proyek tersebut, Perusahaan Trung Nam meminta Kota Ho Chi Minh untuk memberikan pinjaman sekitar VND 1,759 miliar dari Perusahaan Investasi Keuangan Kota Ho Chi Minh (Perusahaan HFIC).

Selama pelaksanaan Proyek Pengendalian Banjir Kota Ho Chi Minh, Perusahaan Trung Nam meminjam ribuan miliar VND dari Bank BIDV . Per Mei 2023, pokok pinjaman dan bunga yang belum dibayar dari proyek di BIDV berjumlah VND 6.567,5 miliar.

Menurut Departemen Perencanaan dan Investasi Kota Ho Chi Minh, dengan situasi proyek saat ini, pembayaran kepada Perusahaan Trung Nam merupakan persyaratan mendesak, prasyarat untuk menghilangkan hambatan dan terus melaksanakan tugas lain untuk menyelesaikan proyek.

Dua pilihan

Berdasarkan laporan Departemen Perencanaan dan Investasi, pada akhir Juli 2023, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengirimkan surat resmi kepada Perdana Menteri yang melaporkan masalah proyek dan mengusulkan dua mekanisme penyelesaian.

Mekanisme pertama, Kota Ho Chi Minh mengusulkan untuk membayar Perusahaan Trung Nam sesuai dengan kemajuan konstruksi melalui dana tanah dan uang tunai.

Untuk pembayaran tunai, Bank Negara perlu mengizinkan Bank BIDV untuk tidak langsung menagih utang, sehingga menciptakan kondisi bagi investor untuk menyelesaikan proyek. Setelah itu, Kota Ho Chi Minh dan investor akan menerima dan membayar sisa proyek sesuai dengan kontrak BT yang telah ditandatangani.

Kerugian dari mekanisme ini adalah waktu pelaksanaannya tidak dapat proaktif, dan biaya bunga yang dikeluarkan akan bertambah karena lamanya waktu penyelesaian proyek.

Progres konstruksi proyek gorong-gorong Tan Thuan kini telah mencapai 93%. (Foto: Hoang Giam)

Dalam mekanisme kedua, Kota Ho Chi Minh mengusulkan agar Perusahaan HFIC menerima modal anggaran Kota, kemudian meminjamkannya kepada Perusahaan Trung Nam untuk melanjutkan pembangunan proyek.

Secara khusus, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh akan mempercayakan anggaran sekitar 1.800 miliar VND kepada Perusahaan HFIC sehingga perusahaan ini dapat kembali meminjamkan kepada Perusahaan Trung Nam.

Setelah proyek disetujui, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh akan membayar Perusahaan Trung Nam sesuai kontrak BT yang telah ditandatangani. Setelah menerima pembayaran dari Perusahaan Trung Nam, Perusahaan HFIC wajib mengembalikan modal ini ke anggaran Kota.

Rencana ini akan membantu Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengambil inisiatif dalam mengalokasikan anggaran modal dan mempersingkat waktu pelaksanaan proyek. Namun, untuk melaksanakannya, diperlukan arahan dari Kementerian Keuangan.

Risiko dari opsi ini adalah setelah konstruksi selesai, jika proyek tidak memenuhi standar teknis dan kualitas yang dibutuhkan untuk diterima, akan sulit untuk mendapatkan kembali modal. Di saat yang sama, potensi kerugian anggaran negara juga dapat terjadi.

Progres pembangunan Kanal Muong Chuoi (Kabupaten Nha Be) saat ini telah mencapai 93%. (Foto: Hoang Giam)

Setelah menganalisis kelebihan dan kekurangan kedua mekanisme tersebut, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengusulkan agar Perdana Menteri mempertimbangkan dan menyetujui mekanisme kedua karena lebih mudah diterapkan. Jika memilih mekanisme ini, Kota Ho Chi Minh memerlukan arahan dari Kementerian Keuangan dan kementerian terkait.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh memastikan bahwa modal yang dipercayakan kepada Perusahaan Trung Nam akan digunakan untuk tujuan yang tepat, efektif, dan proyek akan segera diselesaikan untuk diterima dan dioperasikan.

Dari usulan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Kantor Pemerintah meminta kementerian dan cabang terkait untuk segera mengirimkan pendapat tertulis mereka ke badan ini untuk disintesis dan dilaporkan kepada Perdana Menteri.

Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh telah mengeluarkan dokumen untuk memperbaiki untuk kelima kalinya pembangunan proyek pencegahan banjir di Jalan Vo Van Ngan, yang telah mempengaruhi reputasi sektor transportasi kota dan menyebabkan kemarahan publik.

[iklan_2]
Sumber