Cai Mep - Thi Vai: Hubungan strategis yang membawa Kota Ho Chi Minh baru ke lautan

Tautan sentral dalam koridor logistik nasional

Setelah bergabung dengan dua provinsi, Bình Duong dan Ba Ria - Vung Tau , Kota Ho Chi Minh telah menciptakan terobosan bagi sistem pelabuhan. Pelabuhan telah berubah dari posisi "penerimaan barang" menjadi posisi proaktif "memimpin arus perdagangan".

Luas wilayah alaminya meningkat hingga hampir 9.820 km², membentang dari pusat kota hingga pesisir dari Long Hai hingga Con Dao. Dari kota "pedalaman", Kota Ho Chi Minh kini telah menjadi kota pesisir super, dengan sistem pelabuhan terbesar di negara ini dan ruang ekonomi -logistik terbuka yang langka di dunia.

Dan dalam gambaran pembangunan itu, gugus pelabuhan air dalam Cai Mep-Thi Vai muncul sebagai "kutub pertumbuhan strategis", yang dianggap sebagai "gerbang global" kawasan super Tenggara.

Dalam beberapa tahun terakhir, kebangkitan pesat Cai Mep-Thi Vai telah menciptakan titik balik bagi rantai pasok Vietnam. Wilayah ini merupakan wilayah langka di Asia Tenggara yang mampu menerima kapal kontainer dengan bobot lebih dari 150.000 DWT, yang terhubung langsung dengan rute pelayaran trans- Pasifik tanpa harus transit melalui Singapura atau Hong Kong.

Saat ini, seluruh klaster pelabuhan memiliki 51 rute layanan, termasuk 37 rute internasional ke AS, Eropa, dan pasar-pasar utama Asia. Hal ini membantu mempersingkat waktu pengangkutan barang dari Vietnam ke Pantai Barat AS menjadi 16-18 hari, sehingga meningkatkan daya saing perekonomian secara keseluruhan.

Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh menjadi wilayah dengan pelabuhan terbanyak di Vietnam, yakni 90 pelabuhan dari total 306 pelabuhan di seluruh negeri.

Salah satu kunci terobosan Cai Mep-Thi Vai adalah infrastruktur transportasi antarwilayah yang sedang diinvestasikan secara besar-besaran. Hal ini tidak hanya memperluas skala, tetapi juga membentuk jaringan koneksi berlapis yang beroperasi dengan lancar antarwilayah pelabuhan.

Khususnya, Cai Mep-Thi Vai menjadi pusat penerimaan kapal laut, yang berperan sebagai gerbang ekspor global. Cat Lai dan ICD di pusat kota berperan sebagai pengumpul barang, transit, dan distribusi barang hingga ke pelosok wilayah.

Kebangkitan kuat Cai Mep-Thi Vai menciptakan titik balik bagi rantai pasokan Vietnam.

Selain itu, keterhubungan antara pelabuhan, industri, dan kawasan perkotaan menciptakan sirkuit pembangunan yang berkelanjutan, menjadi pendorong pertumbuhan baru bagi seluruh kawasan. Berkat hal ini, arus barang tidak lagi "terganggu" oleh batas administratif seperti sebelumnya, melainkan lebih lancar, lebih efisien, dan lebih kompetitif.

Sistem infrastruktur penghubung sedang gencar dipromosikan, di mana jalan tol Bien Hoa - Vung Tau telah memasuki fase percepatan konstruksi, sementara Jalan Lingkar 3 dan Jalan Lingkar 4 menciptakan poros lalu lintas yang menyeluruh di seluruh wilayah. Khususnya, setelah selesai, Jembatan Phuoc An akan langsung menghubungkan Cai Mep dengan jalan tol Ben Luc - Long Thanh, sehingga barang dari Barat dapat langsung menuju laut tanpa harus melalui pusat kota.

Ketika rute transportasi utama ini dioperasikan, jaringan transportasi Kota Ho Chi Minh akan meluas menjadi koridor logistik yang berkelanjutan, cukup kompetitif dengan pusat-pusat regional utama seperti Klang (Malaysia) atau Laem Chabang (Thailand).

Pelabuhan laut Kota Ho Chi Minh bertujuan masuk 10 besar dunia

Berdasarkan perencanaan baru, kawasan Sungai Saigon akan menjadi pelabuhan penumpang internasional berkapasitas 30.000 GT, dengan kapasitas sekitar 1.200 penumpang, yang cocok untuk proses pembersihan Jembatan Phu My. Kawasan ini akan dilengkapi dengan sistem marina, yang akan menciptakan kekuatan pendorong baru bagi pariwisata perairan.

Di Mui Den Do, pelabuhan penumpang berkapasitas 60.000 GT (1.600-2.200 penumpang) akan dibangun. Kapal pesiar super berkapasitas 6.000-8.000 penumpang diperkirakan akan berlabuh di Bai Truoc - Vung Tau.

Bila seluruh ekosistem pelabuhan laut - logistik - jasa pariwisata bahari rampung, Kota Ho Chi Minh dapat sepenuhnya berambisi menjadi 10 pelabuhan kontainer terbesar di dunia.

Ambisi ini bukanlah sesuatu yang muluk-muluk. Pada tahun 2024, wilayah Cai Mep menangani 328 juta ton kargo, yang mencakup 38% dari total volume kargo nasional. Arus peti kemas mencapai 21,2 juta TEU, setara dengan 71% dari total volume peti kemas di seluruh sistem pelabuhan Vietnam.

Kapal tiba di pelabuhan Cai Mep - Thi Vai.

Di antara pelabuhan-pelabuhan di Cai Mep, Gemalink merupakan titik terang. Pelabuhan ini merupakan salah satu dari sedikit pelabuhan di dunia yang dapat menerima kapal kontainer berbobot mati 250.000 DWT, dan termasuk dalam kelompok 19 pelabuhan terbesar di dunia yang memenuhi standar ini.

Beberapa hal yang perlu disorot: Modal investasi hampir 400 juta USD, dermaga sepanjang 800 m, lapangan 32 ha di tahap 1; Setelah 4 tahun beroperasi, total output mencapai 6 juta TEU; Pada tahun 2024, akan ada 525 perjalanan kereta api, mencapai 1,75 juta TEU; Pada tahun 2025, diharapkan mendekati 2 juta TEU.

Rencananya, Gemalink akan diperluas dengan dermaga sepanjang 390 m yang akan menghubungkan SSIT dan CMH secara terus-menerus, sehingga membentuk jalur dermaga sepanjang 3,5 km pada tahun 2030. Lebih lanjut, keseluruhan area dari CMIT hingga CMH dapat mencapai panjang dermaga terus-menerus sepanjang 22 km, melampaui sistem pelabuhan Singapura - salah satu pelabuhan transit terbesar di dunia.

Bapak Cao Hong Phong, Wakil Direktur Gemalink, berkomentar: " Dengan kondisi alam yang unggul, sumber daya yang melimpah, dan rute dermaga yang terencana dengan baik, Cai Mep-Thi Vai sepenuhnya mampu bersaing langsung dengan Singapura."

Jika ini menjadi kenyataan, Vietnam akan memiliki keuntungan yang tidak dimiliki negara lain di dunia: Jalur dermaga yang sangat panjang, mampu menerima kapal-kapal terbesar, tepat di sebelah kota besar berpenduduk 20 juta orang.

Dalam konteks persaingan internasional yang semakin ketat, negara yang memiliki pelabuhan dan sistem logistik yang kuat akan memiliki keunggulan. Dengan posisi barunya, Kota Ho Chi Minh tidak hanya menjadi pusat ekonomi Vietnam, tetapi juga sedang bergerak menuju posisi megakota pesisir berskala Asia.

Hoang Tho

Sumber: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html