Pertimbangkan untuk menunda pajak minuman manis dan truk pikap

Pada sore hari tanggal 10 Maret, Komite Tetap Majelis Nasional memberikan pendapat tentang penjelasan, penerimaan dan revisi rancangan Undang-Undang Pajak Konsumsi Khusus (perubahan).

Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Majelis Nasional Phan Van Mai melaporkan pada pertemuan tersebut (Foto: Pham Thang)

Dalam laporannya mengenai tarif dan tingkat pajak, Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Majelis Nasional, Phan Van Mai, menyampaikan bahwa untuk minuman ringan bergula, beberapa pendapat menyarankan untuk mempertimbangkan tarif pajak yang lebih tinggi. Beberapa pendapat lainnya menyarankan perlunya peta jalan bagi pelaku usaha untuk menyesuaikan produksi dan rencana bisnis mereka.

Menurut Bapak Mai, Komite Tetap Komite Ekonomi dan Keuangan, minuman ringan bergula merupakan komoditas baru yang diusulkan untuk ditambahkan ke dalam objek pajak. Pengaturan tarif pajak pada tingkat yang wajar bertujuan untuk membatasi penggunaan produk dengan kadar gula tinggi secara bertahap, dan mendorong pelaku usaha untuk memproduksi minuman ringan dengan kadar gula rendah.

"Oleh karena itu, dengan mempertimbangkan pendapat para anggota DPR, disarankan untuk mempertimbangkan opsi penundaan pengenaan pajak atas produk ini sekitar 1-2 tahun dari tenggat waktu yang diharapkan dalam rancangan Undang-Undang atau menerapkannya sesuai peta jalan," ujar Bapak Mai, seraya menambahkan bahwa opsi ini tetap memastikan terlaksananya tujuan kebijakan, tetapi lebih fleksibel dalam menciptakan kondisi bagi pelaku usaha agar memiliki waktu untuk menyesuaikan rencana produksi dan bisnis mereka.

Selain itu, badan penyusun mempertahankan rancangan Undang-Undang tersebut karena meyakini bahwa rancangan tersebut merupakan item baru yang diusulkan untuk ditambahkan ke dalam objek pajak, dan tarif pajak 10% dianggap wajar untuk mendorong pelaku usaha memproduksi minuman ringan rendah gula, serta meningkatkan kesadaran konsumen. Setelah periode implementasi, badan penyusun akan merangkum dan mengkaji proposal-proposal yang konsisten dengan praktik dan pengalaman internasional.

Untuk truk pikap, beberapa pendapat menyarankan untuk mempertimbangkan peta jalan dan kenaikan yang tepat; mempertimbangkan dan mengklarifikasi dasar usulan tarif pajak sebesar 60% untuk mobil biasa. Menurut Komite Tetap Komite Ekonomi dan Keuangan, berdasarkan peraturan yang berlaku, kebijakan pajak konsumsi khusus untuk jenis kendaraan ini jauh lebih istimewa dibandingkan jenis mobil lainnya.

Namun, karena kendaraan ini memiliki masa pakai 25 tahun, jika tarif pajak konsumsi khusus sebagaimana tercantum dalam RUU diterapkan, hal ini dapat berdampak besar terhadap kegiatan produksi dan bisnis perusahaan. Oleh karena itu, disarankan untuk mempertimbangkan pendapat para anggota Dewan Perwakilan Rakyat, mempertimbangkan opsi penundaan pengenaan pajak selama 1-2 tahun dari periode yang diharapkan dalam RUU, atau menerapkannya sesuai peta jalan agar perusahaan memiliki waktu untuk menyesuaikan rencana produksi dan bisnis mereka.

Badan penyusun berpendapat bahwa truk pikap kargo kabin ganda dengan berat kargo yang diizinkan kurang dari 950 kg dianggap sebagai mobil penumpang dan diizinkan untuk berpartisipasi dalam lalu lintas dan bersirkulasi di wilayah perkotaan dalam hal waktu dan lajur yang serupa dengan mobil penumpang dengan 9 kursi atau kurang. Sementara itu, berdasarkan peraturan yang berlaku tentang biaya dan pungutan, biaya registrasi pertama untuk truk pikap kargo kabin ganda adalah 60% dari biaya registrasi pertama untuk mobil penumpang dengan 9 kursi atau kurang.

Untuk memberikan kontribusi dalam menjamin pemanfaatan mobil penumpang dan angkutan barang sesuai dengan tujuan perancangan, membatasi kemacetan lalu lintas, menghindari penyelewengan kebijakan dan menjamin adanya keadilan, konsistensi dan sinkronisasi antara peraturan perundang-undangan tentang kebijakan perpajakan dan retribusi, maka diusulkan untuk tetap mempertahankan Rancangan Undang-Undang tersebut.

Mengenai tarif pajak mobil hibrida, terdapat pendapat yang menyarankan untuk tidak membedakan antara tarif pajak preferensial untuk mobil hibrida dan mobil dengan sistem pengisian daya listrik terpisah. Ada pula yang menyarankan agar tarif pajak untuk mobil dengan pengisian daya eksternal dikurangi dari 70% menjadi 50% dibandingkan dengan mobil bermesin pembakaran internal. Undang-undang yang berlaku saat ini menetapkan tarif pajak preferensial untuk mobil dengan pengisian daya internal dan eksternal. Dalam praktiknya, tidak ada masalah. Oleh karena itu, Komite Tetap Komite Ekonomi dan Keuangan mengusulkan untuk mengubah rancangan undang-undang tersebut agar tetap sesuai dengan yang tercantum dalam undang-undang saat ini agar tidak menimbulkan kesulitan bagi pelaku usaha.

Oleh karena itu, insentif pajak diberikan untuk kendaraan berbahan bakar bensin yang dikombinasikan dengan tenaga listrik jika memenuhi syarat proporsi bensin yang digunakan tidak melebihi 70% dari energi yang digunakan. Badan perancang mengusulkan untuk mempertahankan rancangan Undang-Undang tersebut karena mereka meyakini bahwa kendaraan berbahan bakar bensin yang dikombinasikan dengan tenaga listrik tanpa sistem pengisian daya terpisah (HEV) adalah kendaraan berbahan bakar bensin yang berdampak buruk pada lingkungan, bukan "kendaraan berbahan bakar bensin yang dikombinasikan dengan tenaga listrik" dan oleh karena itu tidak dikenakan tarif pajak preferensial.

Komite Tetap Komite Ekonomi dan Keuangan akan terus berkoordinasi dengan Badan Perancang untuk mengklarifikasi peraturan saat ini yang diterapkan dalam praktik pada kendaraan hibrida bensin-listrik, dengan dan tanpa sistem pengisian terpisah, mengklarifikasi tujuan kebijakan untuk bersama-sama menentukan rencana untuk menyelesaikan rancangan Undang-Undang.

Sumber: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html