Kesulitan dalam pembangunan Jalan Tol Van Don-Mong Cai perlu segera diselesaikan.

Jalan tol Van Don - Mong Cai ( ruas dari Bandara Internasional Van Don hingga persimpangan komune Binh Dan, distrik Van Don)   Konstruksi dimulai pada tahun 2022 dan telah diperpanjang satu kali, tetapi kemajuan konstruksi masih lambat dan tidak mungkin selesai sebelum 31 Desember menurut keputusan yang menyetujui penyesuaian waktu pelaksanaan proyek.

Kontraktor melaksanakan tanggul K95 dan K98 pada rute tersebut.

Proyek jalan penghubung tol Van Don - Mong Cai, dari Bandara Internasional Van Don hingga persimpangan Komune Binh Dan, memiliki panjang lebih dari 8 km, melewati tiga Komune, yaitu Doan Ket, Binh Dan, dan Dai Xuyen. Jalan ini dirancang sesuai dengan proyek Grup B, pekerjaan lalu lintas tingkat IV, dengan total investasi hampir 198 miliar VND.

Bahasa Indonesia: Sebelum jalan tol Van Don - Mong Cai, orang-orang dari 3 komune (Doan Ket, Binh Dan dan Dai Xuyen (distrik Van Don) memiliki jalan umum untuk bepergian dan berdagang barang dengan daerah pusat distrik Van Don dan distrik, kota dan kota tetangga. Tetapi ketika jalan tol diinvestasikan dalam konstruksi, rute ini dibagi, bagian pertama dari rute menjadi kemacetan, permukaan jalan hanya sekitar 4m, dua mobil tidak dapat saling menghindari, menyebabkan kesulitan bagi orang-orang di daerah tersebut untuk bepergian. Sejak itu, jalan tol Van Don - Mong Cai, bagian dari Bandara Internasional Van Don ke persimpangan komune Binh Dan diinvestasikan dalam konstruksi, memenuhi harapan masyarakat.

Pelaksanaan proyek ini menghadapi banyak kendala. Di antaranya, kesulitan dalam pembebasan lahan akibat kurangnya konsensus dari masyarakat dan beberapa area hutan mangrove yang perlu diajukan ke berbagai tingkatan, kementerian, dan lembaga terkait. Meskipun proyek ini dilaksanakan sejak tahun 2022, pembebasan lahan baru selesai pada bulan September 2024. Selain itu, langkah-langkah dan rencana konstruksi pada rute tersebut belum terpadu dan tersinkronisasi di antara para kontraktor.

Kontraktor sedang menggali dan menurunkan dasar jalan di ujung rute.

Bapak Nguyen Cao Lam, Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (unit pengawas), mengatakan: Karena proyek ini telah disetujui untuk penggalian dan penyeimbangan tanggul, seluruh sumber tanah untuk perataan bukit digunakan untuk tanggul di jalur tersebut. Seluruh tanah dan batu di ujung jalur diangkut di dalam area proyek ke tengah jalur dan awal jalur untuk perataan. Permasalahannya adalah bahwa ruas tengah jalur yang dibangun oleh Quang Thao Construction Joint Stock Company sedang dalam tahap penyebaran batu pecah, sehingga unit ini tidak memungkinkan Bach Dang Construction Corporation - JSC (kontraktor untuk ruas pertama jalur) untuk mengangkut tanah dan batu untuk perataan, sehingga menyebabkan kesulitan dalam proses konstruksi ruas pertama jalur tersebut.

Untuk mengatasi situasi ini, unit konsultan telah mengirimkan dokumen yang meminta Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Quang Thao, setelah selesai menyebarkan agregat batu pecah, selama proses penggulungan, untuk tidak menghalangi jalan untuk mengangkut tanah dan batu guna meratakan dan mengumpulkan material batu pecah milik kontraktor Bach Dang Construction Corporation - JSC di awal rute. Namun, kedua unit belum menyepakati isi dokumen tersebut untuk memastikan kelancaran pelaksanaan pekerjaan konstruksi di seluruh rute. Sejak saat itu, hingga saat ini, hanya kontraktor (GMC Development Investment Joint Stock Company) yang membangun bagian akhir rute yang telah memastikan kemajuan yang diusulkan. Progres pembangunan sisa ruas jalan pertama dan tengah belum sesuai jadwal yang ditetapkan, terutama ruas jalan pertama baru merampungkan 15/19 gorong-gorong, volume galian dasar jalan sudah mencapai 80%, tanggul K95 sudah mencapai 80%, tanggul K98 sudah mencapai 25%, pekerjaan batu pecah lereng sudah mencapai 12%, nilai pembayaran tahun 2024 sudah sekitar 20%.

Bagian pertama rute masih memiliki sekitar 60.000m3 tanggul K95 dan K98 yang belum dibangun.

Dengan perkembangan dan hasil pelaksanaan di lokasi konstruksi, dipastikan bahwa pada akhir tahun 2024, proyek jalan ini hampir tidak akan selesai sesuai dengan peta jalan yang diusulkan. Kegagalan menyelesaikan proyek sesuai jadwal akan memengaruhi tingkat pencairan modal investasi publik provinsi, tidak efektif dalam mendorong sumber daya investasi, dan menghambat pembangunan sosial-ekonomi masyarakat di wilayah tersebut.

Selama inspeksi dan rapat kerja di distrik Van Don pada tanggal 12 November, mengenai pelaksanaan proyek investasi publik, Bapak Vu Van Dien, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi, sepakat untuk tidak memperpanjang waktu pelaksanaan proyek jalan tol Van Don - Mong Cai dan harus memastikan proyek tersebut selesai pada tahun 2024.

Untuk memastikan tercapainya tujuan yang ditetapkan, investor (Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi) perlu bersikap tegas, mewajibkan kontraktor untuk berkoordinasi secara erat dan saling mendukung selama proses konstruksi di jalur tersebut; melengkapi peralatan teknis dan mesin, memanfaatkan cuaca kering untuk bekerja lembur, dan menambah shift konstruksi. Komite Partai, pemerintah, Front Tanah Air, dan organisasi sosial- politik Komune Binh Dan (Van Don) berpartisipasi dalam mendukung, mendorong, dan memobilisasi masyarakat untuk sementara mengatasi kesulitan yang ada, menciptakan kondisi bagi kontraktor untuk membangun di jalur tersebut, dan segera melaksanakan proyek.

Sumber: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html