Kesulitan dalam pembangunan Jalan Tol Van Don - Mong Cai perlu segera diselesaikan

Jalan Tol Van Don - Mong Cai ( ruas dari Bandara Internasional Van Don hingga persimpangan komune Binh Dan, distrik Van Don) Pembangunan dimulai tahun 2022, sudah diperpanjang satu kali, namun progres pembangunan masih lambat, kemungkinan tidak akan rampung sebelum 31 Desember sesuai keputusan persetujuan penyesuaian waktu pelaksanaan proyek.

Kontraktor sedang melaksanakan tanggul K95 dan K98 di jalur tersebut. Foto: Manh Truong — Kontraktor melaksanakan tanggul K95 dan K98 pada rute tersebut.

Proyek jalan penghubung tol Van Don - Mong Cai dari Bandara Internasional Van Don ke persimpangan Komune Binh Dan memiliki panjang lebih dari 8 km, melewati 3 Komune: Doan Ket, Binh Dan, dan Dai Xuyen. Jalan ini dirancang sesuai dengan proyek Grup B, pekerjaan lalu lintas tingkat IV, dengan total investasi hampir 198 miliar VND.

Bahasa Indonesia: Sebelum jalan tol Van Don - Mong Cai, orang-orang di 3 komune (Doan Ket, Binh Dan dan Dai Xuyen (distrik Van Don) memiliki jalan umum untuk bepergian dan berdagang barang dengan daerah pusat distrik Van Don dan distrik, kota dan kota tetangga. Namun, ketika jalan tol diinvestasikan dan dibangun, rute ini dibagi, dengan bagian pertama dari rute menjadi kemacetan, permukaan jalan hanya sekitar 4m lebar, dua mobil tidak dapat menghindari satu sama lain, menyebabkan kesulitan bagi orang-orang di daerah tersebut untuk bepergian. Sejak itu, jalan pengumpan jalan tol Van Don - Mong Cai, bagian dari Bandara Internasional Van Don ke persimpangan komune Binh Dan diinvestasikan dan dibangun, memenuhi harapan masyarakat.

Pelaksanaan proyek ini menghadapi banyak kendala. Di antaranya, kesulitan dalam pembebasan lahan akibat kurangnya konsensus dari masyarakat dan beberapa area hutan mangrove yang perlu diserahkan ke berbagai tingkatan, kementerian, dan lembaga terkait. Meskipun proyek ini dilaksanakan sejak tahun 2022, pembebasan lahan baru selesai pada bulan September 2024. Selain itu, langkah-langkah konstruksi dan rencana rute tidak konsisten dan sinkron antar kontraktor.

Kontraktor sedang segera menggali dan menurunkan dasar jalan di ujung rute. — Kontraktor menggali dan menurunkan dasar jalan di ujung rute.

Bapak Nguyen Cao Lam, Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (unit pengawas), mengatakan: Karena proyek ini telah disetujui untuk penggalian dan penyeimbangan tanggul, seluruh sumber tanah untuk perataan bukit digunakan untuk tanggul di jalur tersebut. Seluruh tanah dan batu di ujung jalur diangkut dalam proyek ke tengah jalur dan awal jalur untuk perataan. Permasalahannya adalah bahwa ruas tengah jalur yang dibangun oleh Quang Thao Construction Joint Stock Company sedang dalam tahap penyebaran batu pecah, sehingga unit ini tidak memungkinkan Bach Dang Construction Corporation - JSC (kontraktor untuk ruas pertama jalur) untuk mengangkut tanah dan batu untuk perataan, sehingga menyebabkan kesulitan dalam proses konstruksi ruas pertama jalur tersebut.

Untuk mengatasi situasi ini, unit konsultan telah mengirimkan dokumen yang meminta Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Quang Thao, setelah selesai menyebarkan batu pecah, selama proses penggulungan, untuk tidak menghalangi jalan untuk mengangkut tanah dan batu guna meratakan dan mengumpulkan material batu pecah milik kontraktor Bach Dang Construction Corporation - JSC di awal rute. Namun, kedua unit belum menyepakati isi dokumen tersebut untuk memastikan kelancaran pelaksanaan pekerjaan konstruksi di seluruh rute. Sejak saat itu, hingga saat ini, hanya kontraktor (GMC Development Investment Joint Stock Company) yang membangun bagian akhir rute yang telah memastikan kemajuan yang diusulkan. Progres pembangunan sisa ruas jalan pertama dan tengah belum sesuai jadwal yang ditetapkan, terutama ruas jalan pertama baru merampungkan 15/19 gorong-gorong, volume galian dasar jalan sudah mencapai 80%, tanggul K95 sudah mencapai 80%, tanggul K98 sudah mencapai 25%, pekerjaan batu pecah lereng sudah mencapai 12%, nilai pembayaran tahun 2024 sudah sekitar 20%.

Bagian pertama rute masih memiliki sekitar 60.000m3 tanggul K95 dan K98 yang belum dibangun.

Dengan perkembangan dan hasil pelaksanaan di lokasi konstruksi, dapat dipastikan bahwa pada akhir tahun 2024, proyek jalan ini hampir tidak akan selesai sesuai jadwal. Kegagalan menyelesaikan proyek sesuai jadwal akan memengaruhi tingkat pencairan modal investasi publik provinsi, tidak efektif dalam mendorong sumber daya investasi, dan menghambat pembangunan sosial-ekonomi masyarakat di wilayah tersebut.

Selama inspeksi dan rapat kerja di distrik Van Don pada tanggal 12 November, mengenai pelaksanaan proyek investasi publik, Bapak Vu Van Dien, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi, sepakat untuk tidak memperpanjang waktu pelaksanaan proyek jalan tol Van Don - Mong Cai dan harus memastikan proyek tersebut selesai pada tahun 2024.

Untuk memastikan tercapainya tujuan yang ditetapkan, investor (Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi) harus bersikap tegas, mewajibkan kontraktor untuk berkoordinasi secara erat dan saling mendukung selama proses konstruksi di jalur tersebut; melengkapi peralatan teknis dan mesin, memanfaatkan cuaca kering untuk bekerja lembur, dan menambah shift konstruksi. Komite Partai, pemerintah, Front Tanah Air, dan organisasi sosial- politik Komune Binh Dan (Van Don) berpartisipasi dalam mendukung, mendorong, dan memobilisasi masyarakat untuk sementara mengatasi kesulitan yang ada, menciptakan kondisi bagi kontraktor untuk membangun di jalur tersebut, dan segera melaksanakan proyek.

Sumber