Proyek Jembatan Tu Lien tidak dapat memulai konstruksi pada tahun 2025.

Menurut Bapak Phan Truong Thanh, Kepala Departemen Perencanaan Keuangan Dinas Perhubungan Hanoi, Jembatan Tu Lien merupakan proyek transportasi penting di ibu kota. Jembatan ini termasuk dalam rencana transportasi ibu kota dan juga merupakan proyek transportasi utama dalam Program 03-CTr/TU Komite Partai Hanoi tentang renovasi perkotaan, pembangunan perkotaan, dan ekonomi perkotaan Kota Hanoi untuk periode 2021-2025.

Namun, menurut rencana investasi publik jangka menengah Hanoi untuk periode 2021-2025, hanya persiapan investasi, sebagai dasar untuk menyelenggarakan tender, yang telah dibahas; belum ada rencana spesifik yang menentukan tanggal dimulainya proyek saat ini. Apakah konstruksi akan dimulai atau tidak bergantung pada prosedur dan kemajuan penelitian rencana investasi tersebut.

Proyek Jembatan Tu Lien tidak dapat memulai konstruksi pada tahun 2025.

Baru-baru ini, Departemen Perhubungan telah berkolaborasi dengan Pacific Group dari Tiongkok untuk mempelajari proyek Jembatan Tu Lien menggunakan metode PPP, khususnya jenis kontrak EPC+F. Jembatan ini akan memiliki panjang total 11,5 km, termasuk 5 km jalan akses dan jembatan utama, ditambah bagian penghubung sepanjang 6 km dari perpanjangan Jalan Raya 5 ke Jalan Tol Hanoi -Thai Nguyen . Total investasi untuk keseluruhan proyek adalah 22.000 miliar VND.

Namun, model kontrak EPC+F merupakan jenis model baru, dan belum didefinisikan dalam Undang-Undang tentang Investasi dengan metode Kemitraan Publik-Swasta (PPP), sehingga sulit untuk diimplementasikan.

Pada pertemuan terakhir di awal September, Komite Rakyat Hanoi mengumumkan bahwa mereka telah menugaskan Departemen Perencanaan dan Investasi serta Departemen Transportasi untuk mempelajari investasi publik untuk proyek Jembatan Tu Lien. Namun, modal kota akan digunakan untuk berinvestasi pada jembatan utama dan jalan akses di kedua ujungnya, sementara bagian dari Jalan Raya 5 ke Jalan Tol Hanoi-Thai Nguyen akan berada di bawah kepemilikan Komite Rakyat Distrik Dong Anh.

"Oleh karena itu, sesuai dengan peta jalan dan rencana investasi publik jangka menengah kota untuk tahun 2021-2025, sumber pendanaan untuk pembangunan Jembatan Tu Lien belum ditentukan saat ini. Saat ini, Jembatan Tu Lien termasuk dalam daftar proyek investasi, tetapi masih dalam tahap persiapan," kata Bapak Thanh.

Menurut Bapak Thanh, bahkan dengan perkiraan tercepat dan kemajuan yang paling menguntungkan, prosedur dan persetujuan investasi baru akan selesai pada akhir tahun 2025. Hal ini karena proses persiapan proyek investasi berskala besar sangat kompleks, mulai dari konsultasi desain dan konstruksi hingga penawaran. Selain itu, alasan utama lainnya adalah ketergantungan pada alokasi modal kota.

Pada saat yang sama, kota ini juga sedang melaksanakan banyak proyek infrastruktur transportasi berskala besar, terutama proyek Jalan Lingkar 4. Selain itu, sejumlah jembatan yang lemah dan bersifat sementara sangat membutuhkan investasi dan peningkatan, terutama setelah Topan No. 3 baru-baru ini yang menyebabkan runtuhnya Jembatan Phong Chau di Jalan Raya Nasional 32C, mengakibatkan hilangnya banyak nyawa, harta benda, dan kerusakan pada infrastruktur milik negara.

Jembatan Mễ Sở, Jembatan Hồng Hà di Jalan Lingkar 4, Jembatan Vân Phúc, Jembatan Ngọc Hồi, Jembatan Thượng Cát… Diantaranya, Jembatan Thượng Cát dan Jembatan Vân Phúc telah selesai atau sedang dalam proses finalisasi rencana investasi. Oleh karena itu, Jembatan Tứ Liên dan Jembatan Trần Hưng Đạo tertinggal dari proyek jembatan tersebut dalam hal kemajuan investasi.

Secara khusus, untuk jembatan Tran Hung Dao, pemerintah kota saat ini menugaskan Departemen Perhubungan untuk mengubah kebijakan investasi dari PPP (Public-Private Partnership) menjadi investasi publik, sehingga membutuhkan keseimbangan pendanaan. Pemerintah Kota Hanoi telah menetapkan bahwa investasi harus diprioritaskan, dengan alokasi modal yang diprioritaskan, dan investasi tidak boleh tersebar tipis tetapi terfokus dan tepat sasaran, untuk memastikan proyek-proyek diselesaikan dengan sukses. Proyek-proyek yang prosedur investasinya selesai lebih dulu akan diprioritaskan untuk pelaksanaannya.

Him Lam Joint Stock Company telah menghentikan studi pra-kelayakan untuk proyek pembangunan jembatan Tran Hung Dao.

Menurut informasi yang diperoleh wartawan, pada tanggal 4 September 2024, Him Lam Joint Stock Company mengirimkan dokumen kepada Komite Rakyat Hanoi yang meminta penghentian penyusunan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek pembangunan jembatan Tran Hung Dao.

Oleh karena itu, para pemimpin Him Lam Joint Stock Company menyatakan bahwa, terkait dengan dua opsi investasi untuk jembatan Tran Hung Dao: Opsi 1, jika proyek BOT dilaksanakan sesuai peraturan, dengan anggaran negara sebesar 50% dan investor 50%, tidak ada batasan waktu bagi investor untuk mendapatkan kembali investasinya;

Opsi 2: Jika periode pengembalian modal adalah 26 tahun, alokasi modal akan menjadi 70,4% dari anggaran negara dan 29,65% dari investor, yang bertentangan dengan ketentuan hukum yang berlaku.

Oleh karena itu, Him Lam Joint Stock Company mengakui bahwa investasi dalam proyek jembatan Tran Hung Dao menggunakan metode PPP, khususnya jenis kontrak BOT, tidak sesuai dengan Undang-Undang PPP. Him Lam Joint Stock Company meminta agar Pemerintah Kota Hanoi mengizinkan Him Lam untuk menghentikan penyusunan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek tersebut dan menyerahkan semua dokumen yang telah dipelajari sebelumnya terkait proyek jembatan Tran Hung Dao kepada Pemerintah Kota Hanoi agar pemerintah kota dapat melanjutkan penelitian dan investasi pada alternatif yang lebih layak.

Sumber: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html