Jembatan Tu Lien tidak dapat mulai dibangun pada tahun 2025

Bapak Phan Truong Thanh, Kepala Departemen Keuangan dan Perencanaan, Departemen Transportasi Hanoi (GTVT) mengatakan bahwa Jembatan Tu Lien merupakan proyek lalu lintas penting di Ibu Kota, jembatan tersebut merupakan bagian dari perencanaan lalu lintas Ibu Kota dan juga merupakan proyek lalu lintas penting dalam Program 03 - CTr/TU Komite Partai Hanoi tentang penghias perkotaan, pembangunan perkotaan, dan ekonomi perkotaan Kota Hanoi pada periode 2021 - 2025.

Namun, menurut rencana investasi publik jangka menengah Kota Hanoi untuk periode 2021-2025, hal tersebut hanya mengangkat isu persiapan investasi, sebagai dasar penyelenggaraan lelang. Tidak ada rencana khusus untuk menentukan waktu dimulainya konstruksi saat ini. Dimulainya konstruksi bergantung pada prosedur dan kemajuan penelitian rencana investasi.

Jembatan Tu Lien tidak dapat mulai dibangun pada tahun 2025.

Baru-baru ini, Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan Pacific Group Tiongkok untuk mengkaji proyek Jembatan Tu Lien dengan metode kerja sama pemerintah-swasta (KPBU) jenis kontrak EPC+F. Jembatan ini memiliki panjang total 11,5 km, termasuk 5 km jalan pendekat dan jembatan utama, serta 6 km jalan penghubung dari Jalan Raya 5 yang diperpanjang hingga Jalan Tol Hanoi-Thai Nguyen. Total investasi keseluruhan proyek ini adalah 22.000 miliar VND.

Namun, model kontrak EPC+F merupakan model baru dan Undang-Undang Penanaman Modal dengan metode Kerjasama Pemerintah dan Swasta (KPBU) belum mendefinisikan model ini, sehingga sulit diimplementasikan.

Pada rapat terakhir di awal September, Komite Rakyat Hanoi mengumumkan akan menugaskan kembali Departemen Perencanaan dan Investasi serta Departemen Perhubungan untuk mengkaji investasi publik dalam proyek Jembatan Tu Lien. Namun, ibu kota akan berinvestasi pada jembatan utama dan jalan akses di kedua ujung jembatan, sementara ruas Jalan Raya 5 yang diperpanjang hingga Jalan Tol Hanoi-Thai Nguyen akan ditugaskan kepada Komite Rakyat Distrik Dong Anh sebagai investor.

"Oleh karena itu, berdasarkan peta jalan dan rencana investasi publik jangka menengah kota 2021-2025, sumber modal untuk pembangunan Jembatan Tu Lien belum ditentukan saat ini. Saat ini, Jembatan Tu Lien sudah ada dalam daftar proyek investasi, tetapi masih dalam tahap persiapan," ujar Bapak Thanh.

Menurut Bapak Thanh, perkiraan tercepat dan langkah kemajuan yang paling menguntungkan adalah akhir tahun 2025 untuk menyelesaikan prosedur dan kebijakan investasi. Hal ini dikarenakan proses persiapan investasi untuk proyek besar sangat rumit, mulai dari konsultasi desain, konstruksi, hingga penawaran... Selain itu, alasan penting lainnya adalah hal ini bergantung pada keseimbangan sumber modal kota.

Pada saat yang sama, kota ini juga sedang melaksanakan banyak proyek infrastruktur transportasi besar, terutama proyek Jalan Lingkar 4. Selain itu, serangkaian jembatan yang rapuh dan jembatan sementara sangat membutuhkan investasi dan perbaikan, terutama setelah badai No. 3 baru-baru ini menyebabkan Jembatan Phong Chau di Jalan Raya Nasional 32C runtuh, yang mengakibatkan banyak korban jiwa, harta benda, dan kerusakan pada struktur pekerjaan umum.

Jembatan Me So, Jembatan Hong Ha di Jalan Lingkar 4, Jembatan Van Phuc, Jembatan Ngoc Hoi, Jembatan Thuong Cat... Di antara mereka, Jembatan Thuong Cat dan Jembatan Van Phuc telah dan sedang menyelesaikan kebijakan investasi. Dengan demikian, Jembatan Tu Lien dan Jembatan Tran Hung Dao masih tertinggal dalam hal kemajuan investasi setelah serangkaian proyek jembatan yang disebutkan di atas.

Khususnya, pemerintah kota saat ini sedang menugaskan Departemen Perhubungan untuk mengubah kebijakan investasi Jembatan Tran Hung Dao, dari investasi KPS menjadi investasi publik, sehingga harus menyeimbangkan sumber modal. Pemerintah Kota Hanoi telah menetapkan bahwa mereka harus mengatur urutan investasi, memprioritaskan alokasi modal investasi, dan tidak boleh menyebarkan investasi, melainkan harus berinvestasi dengan fokus utama dan berinvestasi sepenuhnya dalam proyek tersebut. Prosedur investasi proyek yang diselesaikan terlebih dahulu akan diprioritaskan untuk pelaksanaan investasi.

Perusahaan Saham Gabungan Him Lam "meninggalkan" pekerjaan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek pembangunan jembatan Tran Hung Dao.

Menurut informasi wartawan, pada tanggal 4 September 2024, Perusahaan Saham Gabungan Him Lam mengirimkan dokumen kepada Komite Rakyat Hanoi yang meminta penghentian pekerjaan penyusunan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek pembangunan jembatan Tran Hung Dao.

Sehubungan dengan itu, pimpinan Perusahaan Saham Gabungan Him Lam menyampaikan bahwa untuk 2 pilihan investasi Jembatan Tran Hung Dao, yakni: pilihan 1, jika proyek BOT diinvestasikan sesuai ketentuan perundang-undangan, modal APBN 50% dan investor 50%, maka investor tidak dikenakan masa pengembalian modal.

Pilihan 2: Jika jangka waktu pengembalian modal 26 tahun, maka rasio sumber modal untuk anggaran adalah 70,4% dan untuk investor 29,65%, hal ini bertentangan dengan ketentuan Undang-Undang yang berlaku.

Oleh karena itu, Perusahaan Saham Gabungan Him Lam menemukan bahwa investasi dalam proyek Jembatan Tran Hung Dao dengan metode KPS, jenis kontrak BOT, tidak sesuai dengan Undang-Undang KPS. Perusahaan Saham Gabungan Him Lam meminta Pemerintah Kota Hanoi untuk mengizinkan Him Lam menghentikan penyusunan laporan studi pra-kelayakan proyek dan menyerahkan semua dokumen yang telah diteliti terkait proyek Jembatan Tran Hung Dao kepada Pemerintah Kota Hanoi agar Pemerintah Kota dapat melanjutkan penelitian investasi dalam bentuk lain yang lebih layak.

Sumber: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html